Noista desibeli lisäyksistä eli kaavat meni teoriassa kuten alla jos oikein muistan mut käytännössä ei pidä täysin paikkaansa.
Alla siis vain esimerkkejä kuinka desibelit kasvaa elementtien määrän, tehon ja kotelon muuttuessa.
1kpl 12" suljettuloota + 150Wrms = 125dB
1kpl 12" refleksiloota + 150Wrms = 128dB
1kpl 12" suljettuloota + 300Wrms = 128dB
1kpl 12" refleksiloota + 300Wrms = 131dB
2kpl 12" suljettuloota + 2 x 150Wrms = 128dB
2kpl 12" refleksiloota + 2 x 150Wrms = 131dB
2kpl 12" suljettuloota + 2 x 300Wrms = 131dB
2kpl 12" refleksiloota + 2 x 300Wrms = 134db
Jos meni väärin niin korjatkaa.
Omega B:n äänentoisto
Toimii se ihan samalla tavalla jos et soita kovaa.sarka kirjoitti:Okei, pitänee vertailla vähänKumpi sitte no parempi, Xetec vai SPL?-)
Juu, edelleen kuitenkin en sitä meteliä tarvitse sen enempää ku nyt lähtee, haluan vain tarkkuutta hieman vähän. Ja ainakin tähän mennessä on aina sanottu että subi ei toimi liian vähällä teholla oikein.
itse vedin juuri b omppuun kuskin jalkatilasta. auton sisältä päin katsottuna siinä jarrutehostimen vasemmalla puolella oli itsellä kayttämätön läpi vienti. tein siihen viillon ja johto läpi. johto oli 25 mm2. paikan näkee kun purkaa kuskin jalkatilasta muovit ja konehuoneesta tuulilasin edessä olevan muovin. tulee ihan nätisti se johto konehuoneesen ja akun lähelle.veikka81 kirjoitti:Mistäs kautta työ ootte vedelly noita virta piuhoja, että onko siellä kuskin puolella konehuoneessa valmiita läpivienti reikiä, kyseessä olis 35 mm2 kaapeli,
tuota tietoa juuri kaipasinkin. Kiitos , helpottaa huomattavasti kun ei tarvi ehtiä sitä läpivienti reikää/kumia , mites ne listat irtoaa oviaukkojen kohalta , kun en ole vielä pakkasessa viittinyt tutkailla. Ja huomenna vahvari tilaukseenitse vedin juuri b omppuun kuskin jalkatilasta. auton sisältä päin katsottuna siinä jarrutehostimen vasemmalla puolella oli itsellä kayttämätön läpi vienti. tein siihen viillon ja johto läpi. johto oli 25 mm2. paikan näkee kun purkaa kuskin jalkatilasta muovit ja konehuoneesta tuulilasin edessä olevan muovin. tulee ihan nätisti se johto konehuoneesen ja akun lähelle.
mitä listoja tarkoitat. tein itse juuri poppien johdotukset omppuun joten kysele jos tarviit apua!veikka81 kirjoitti:tuota tietoa juuri kaipasinkin. Kiitos , helpottaa huomattavasti kun ei tarvi ehtiä sitä läpivienti reikää/kumia , mites ne listat irtoaa oviaukkojen kohalta , kun en ole vielä pakkasessa viittinyt tutkailla. Ja huomenna vahvari tilaukseenitse vedin juuri b omppuun kuskin jalkatilasta. auton sisältä päin katsottuna siinä jarrutehostimen vasemmalla puolella oli itsellä kayttämätön läpi vienti. tein siihen viillon ja johto läpi. johto oli 25 mm2. paikan näkee kun purkaa kuskin jalkatilasta muovit ja konehuoneesta tuulilasin edessä olevan muovin. tulee ihan nätisti se johto konehuoneesen ja akun lähelle.
miten sen sanoisin, eli ne listat/muovit mitkä pitää pitää irroittaa jotta saa sen johdon menemään sinne maton alle, onko ne jollain ruuveilla kiinni vai lähteekö ihan meisselillä vääntämällä ja mistä kautta pujotit ne rca piuhat mankalle ku näytti aika ahtaalta , että onko siellä hanskalokeron luona joku muovi osa minkä saa irti jotta olis helpompaa touhuta rca piuhojen ja mankan isoliittimen kanssa, vai pitääkö purkaa puol autoa, jos sulla on kuvia niin nam, helpottaa vieläkin enemmän
tarkotat siis varmaan kynnyskoteloja. lyhyesti kerrottuna sisustan purku poppeja varten, kysele tarkennuksia jos tarviit. muovit joissa opel logot piso etu ja taka ovi aukosta, lähtee ruuvi meisselillä nostamalla. niiden alta paljastuu torx ruuvit ne auki ja yks ruuvi menee b pilariin, penkki ihan eteen että mahtuu ruuvan tän pois. meinas unohtuu, siis ennen tätä ota pois penkkien sivussa olevat paneelit, peittää penkin osia ja yhtyy kynnyskoteloon. yks ruuvi auki penkin alta kiskojen sisäpuoleleta ja vedä nämä kas osaa erilleen, niissä on pienet hampaat ja sit vast kynnys kotelot. seuraavaks jalkatiloista ne pehmusteet/levyt jotka on jalkojen lämppärin reikien ympärillä kojelaudan alla, muovi nastat lähtee meisselillä kiertämällä. sit otat pois ne paneelit jotka on jalka tilojen sivuilla. ne on molemmat kahdella torx ruuvilla kii, ja vedä ne pois. nyt näet sen läpiviennin kohdan. ite vedin rca:t pelkurin puolelta. mankan taakse on pirun vaikea päästä käsiksi täytyis purkaa ehkä keskikonsoli, itse en tätä tehnyt sain johdot menemään ihan soittimen aukost ja sen vieres olevan lokeron tai TC nappulan reijästä. kun otat soittimen pois ja katot siit reijäst ni näät et siel o oikees reunas tilaa vetää rca:t ja muut johdot pelkurin jalkatilaan. ite vedin johtija myös kuski jalkatilaan mutta sinne ei ole suoraa yhteyttä. kannattaa vetää ensin apu johto jolla vedät muut johdot yksitellen sieltä läpi, helpottaa muuten paljon. itelle mahtu ainaki 4 rca:ta + heräte meneen pelkurin jalka tilaan. kuskin jalkatilaan menee mankan virta ja maa. omisa kynnyskoteloissa menee nyt seuraavat johdot kuskin puoli: 25 mm2 virtajohto, 4* 2.5 mm2 kajari piuhaa ja subivahvarin volume potikan johto. pelkurin puoli: 3* rca, heräte ja 4* 2.5 mm2 kajari piuha. ne mahtu sinne yllättävän hyvin ku niputti ne vaa tiukkaan nippusiteillä. PS. jos et ymmärtänyt tästä mittän osta haynes:in korjausopas b omppuun! 
mut tosiaanki selvimmät ohjeet saa kun ostaa haynesin korjaus oppaan alfameriltä. perhanan kätevä opus auton kimpussa pyöriessä. olisko kellää vieläkää tietoo siit b ompun auton oman mankan iso liittimen navasta jonka tunnus on SVD? ja entä tämä virtalukko asia. tuleeko ompusta mihinkään virtaa virtalukon olessa 1 asennossa?
nyt asiantuntijat kertokaa eli b ompun isoliitin joka tulee mankkaan (siis se auton päässä oleva). orkkis soittimen päällä oli tarra jossa oli mitä mitkäkin navat tarkoittavat. yksi napa siinä isolittimessä johon tulee virta yms. luki SDV ja johto oli sini punainen. mikä tämän tarkoitus / tehtävä on. palinilla ei asiasta tiedetty. olisi hyvä tietää enne kuin laittaa mankan paikalle.