2.5 TD ja polttoainejärjestelmän ilmaaminen...

Viesti Kirjoittaja **tamariini** » 31 Tammi 2006, 18:50

eli mitenkä tapahtuu? Vaihdoin suotimen eikä ainakaan itsestään ilmaantunut. käyntiin ei lähtenyt ennen kuin kaadoin täyteen suodattimen löpöä siinä päällä olevasta reiästä... Eikö tankissa olevan pumpun pitäisi ilmata systeemi itsestään?

Viesti Kirjoittaja **a.tikkanen** » 31 Tammi 2006, 19:58

kyllä ainakin mulla ilmas... kiristithän suodattimen alla olevan veden poisto ruuvin?? ja kiinni asti... mulla ei ihan pienestä kiristyksestä huolimatta tullu tiivis ni papukaija pihillä väänsin. itelläni ei ollu suodattimen vaihossa mitään ongelmia. pari minuuttia ryki kun vaihdoin suuttimilta lähtevät letkut... ja eihän jääny siihen keski reikään kahta tiivistettä?? mulla meinas jäädä...

Viesti Kirjoittaja **tamariini** » 31 Tammi 2006, 20:06

Jep, ruuvit on kiinni ja tiivisteitä oikea määrä.

Oli kyllä hankala saada käymään tuo auto.. sitä vaan ajattelin että kun tuo on ollut hiukka hankala saada syttymään varsinkin lämpimänä niin jos tuo siirtopumppu on sökö niin mahtaisiko sillä olla vaikutusta asiaan?

Kokeilin ottaa sen pikku pultin siitä suotimen päältä pois ja laitoin virrat päälle olettaen tietty että pultin reiästä tulisi dieseliä. Vaan eipä tullut.. ei yhtään vaikka kokeilin useamman kerran. Pitäiskö siirtopumpun pyöriä koko ajan kun virrat on päällä vai vaan osan aikaa?

Viesti Kirjoittaja **jukkapoika77** » 31 Tammi 2006, 20:10

ei kai siinä ole sähköistä siirtopumppua

eli käynnis pitää olla ennen kuin pumppaa ja kylä se itse ilmaa kun vaan kaikki ruuvit on kiinni ja pitää

Viesti Kirjoittaja **a.tikkanen** » 31 Tammi 2006, 20:56

ihan sata varma en oo mutta mulla on semmonen mieli kuva että siinä on sähkönen polttoaineen siirtopumppu tankin luona.... ja kaikki sulakkeethan on tarkistettu?

Viesti Kirjoittaja **juhape** » 31 Tammi 2006, 21:46

On siellä tankissa tai tankin läheisyydessä sähköpumppu. Mulla on omastani vaihtokuitti siitä. Jos se ei toimi niin ilmenee käynnistysvaikeuksina.
Sitä en tiedä pyöriikö jos laittaa vaan virrat päälle.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 31 Tammi 2006, 22:38

Siirtopumppu on tankin sisällä BMW 525 TDS E34ssa, oireilee
- huono käynnistyvyys
- heikko veto kierroksilla
- saattaa jättää tielle

j.h

Viesti Kirjoittaja **tamariini** » 03 Helmi 2006, 12:11

Jaahas. no se on viikonloppuna sitten pumpun tarkastus, nyt alkoi laite sammahtelemaan. Tietääkö kukaan pyöriikö pumppu koko ajan vai vain startissa tai jotenkin muuten? Ruiskutuspumpussahan on kuitenkin itsessään joku siirtopumppu mutta onko se yksinään sitten riittävä?

Viesti Kirjoittaja **tamariini** » 03 Helmi 2006, 19:02

Mistä muuten pääsee käsiksi tuonne polttoaineen siirtopumppuun?? luukku lattiassa jossain vaiko tankki irti? ei viitsi pakkaseen mennä katsomaan....

Viesti Kirjoittaja **MAX** » 04 Helmi 2006, 12:45

Farmarissa löytyy luukku oikealta puolelta vararengaskotelon vierestä. Luukun poistamisen jälkeen näkyy polttoainesäiliön kansi jossa tietysti lähtö ja paluuputket. Niistä napsaisee letkut irti ja pyöräyttää kantta kiinnipitävää muovirengasta vastapäivään niin tuon kannen saa nostettua ylöspäin.(kannattaa esim imurilla hiukan ottaa irtolikaa pois kannen ympäristöstä, ettei moskat tipu tankkiin) Kanteen tulee tankin puolelta letkut ja siinä myös on sähköjohdot siirtopumpulle. Pikaliittimet irti ja kansi pois edestä.
Tuon jälkeen siirtopumpun kehikko näkyy, mutta mikäli tankissa on yli 20 litraa naftaa on homma hiukan sottaista. Kehikko irtoaa tankista, painamalla 3 käpälää sisäänpäin jolloin koko höskä on nostettavissa pois tankista.
Itellä meni ensikertalaisena noin 30 minuuttiia koko hommaan.
Muistaakseni täältä löytyy jostain topicista hiukan selkeämmät ja yksityiskohtaisemmatkin ohjeet.

Viesti Kirjoittaja **tamariini** » 20 Helmi 2006, 08:00

tamariini kirjoitti:sitä vaan ajattelin että kun tuo on ollut hiukka hankala saada syttymään varsinkin lämpimänä niin jos tuo siirtopumppu on sökö niin mahtaisiko sillä olla vaikutusta asiaan?

Itse itselleni vastaten, ei vaikutusta. Siirtopumppu oli sökö ja vaihdoin sen mutta ei auttanut.

Samaten osa hehkuista pimeänä, vaihdettiin kaikki mutta edelleen sahuuttaa.

Lisäksi vaihdettiiin vuotavia siirtoputkia uusiin, ei edelleenkään vaikutusta.

Onko jollain vielä mielessä kohteita mitä vois korjata??

Viesti Kirjoittaja **rocker** » 20 Helmi 2006, 08:12

Valitettavasti on, se kaikista kallein vaihtoehto, eli pumppu. Sähkö-VE väsähtää aikaa myöten, ja se näkyy huonona käynnistymisenä, koska pumpun sisäinen paine laskee auton seistessä. Toki kusevat suihkunkärjet voivat tempuilla samalla tavalla, mutta vika ilmenee silloin huonona kylmäkäynnistymisenä. Siinä pari juttua mitkä tuli mieleen, jos kerran varmasti kaikki ilmaviat on pois. Ja se sähköpumppu sielä tankissä pyörii vasta kun pyörintäanturi antaa tietoa moottorin pyörimisestä pumpun releelle.
T:Tero

Viesti Kirjoittaja **tamariini** » 20 Helmi 2006, 09:50

rocker kirjoitti:Valitettavasti on, se kaikista kallein vaihtoehto, eli pumppu. Sähkö-VE väsähtää aikaa myöten, ja se näkyy huonona käynnistymisenä, koska pumpun sisäinen paine laskee auton seistessä.

Niimpä tietysti, paljonko muuten kustantaa??

Viesti Kirjoittaja **tamariini** » 20 Helmi 2006, 16:56

rocker kirjoitti: Sähkö-VE väsähtää aikaa myöten, ja se näkyy huonona käynnistymisenä, koska pumpun sisäinen paine laskee auton seistessä.

Niin minkä paine?? polttoaineen painehan laskee kyllä perinteisessäkin jakajapumpussa kun laite ei käy. Miten tämä ilmenee? ei saa ainetta? Omassa epäilen ennemminkin ajoitusta koska savua ainakin tulee riittävästi käynnistyessä eli palamatonta kertyy johonkin sahaamisen aikana.

rocker kirjoitti: Toki kusevat suihkunkärjet voivat tempuilla samalla tavalla, mutta vika ilmenee silloin huonona kylmäkäynnistymisenä.

Minkäs takia tuo "väsähtänyt" pumppu ei sitten vaikuttaisi kylmäkäynnistykseen vaan vain lämpimään moottoriin?

rocker kirjoitti: Siinä pari juttua mitkä tuli mieleen, jos kerran varmasti kaikki ilmaviat on pois.

En varmaksi sano, mutta ainakaan en enempää löytänyt

Kiitoksia kommenteista.

Viesti Kirjoittaja **rocker** » 20 Helmi 2006, 20:13

tamariini kirjoitti:
rocker kirjoitti: Sähkö-VE väsähtää aikaa myöten, ja se näkyy huonona käynnistymisenä, koska pumpun sisäinen paine laskee auton seistessä.
Niin minkä paine?? polttoaineen painehan laskee kyllä perinteisessäkin jakajapumpussa kun laite ei käy. Miten tämä ilmenee? ei saa ainetta? Omassa epäilen ennemminkin ajoitusta koska savua ainakin tulee riittävästi käynnistyessä eli palamatonta kertyy johonkin sahaamisen aikana.

rocker kirjoitti: Toki kusevat suihkunkärjet voivat tempuilla samalla tavalla, mutta vika ilmenee silloin huonona kylmäkäynnistymisenä.
Minkäs takia tuo "väsähtänyt" pumppu ei sitten vaikuttaisi kylmäkäynnistykseen vaan vain lämpimään moottoriin?

rocker kirjoitti: Siinä pari juttua mitkä tuli mieleen, jos kerran varmasti kaikki ilmaviat on pois.
En varmaksi sano, mutta ainakaan en enempää löytänyt
Kiitoksia kommenteista.

Oleppas hyvä vain

Elikkäs se paineen lasku näkyy paremmin kylmänä kuin kuumana, polttoainepaine poistuu putkista pikkuhiljaa pumppuun päin ja silloinhan sinne tulee "alipainelukko". Vuotavat suihkut temppuilee myös kylmällä koneella, suihkussa jo tuhanneksen laajentuma poistaa sen räkimisilmiön. M51-moottorissa on ollut sitä vikaa että ajoitus muuttuu, sehän kannattaa mös tarkistuttaa. Itse vaan ihmettelen että kuinkahan paljon se nokkaketjun kaikkiaan venyy... Penarin huolto-ohjelmassahan ajoitus tarkistetaan määräajoin, joten kaippa se venyy aikaa myöten

T:Tero