16V- moottoreiden katit

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 20 Helmi 2006, 20:58

Tarttis vähän vertailutietoa.... Elikkä mikä on teillä ollu katalysaattoreiden elinikä? vaikuttaa ny pahasti siltä että 300tkm ajettu pönttö on sanonu sopimuksen irti. Helvetinmoinen kemikaalinhaju ja auto savuttaa enemmän kuin ennen, ei myöskään tiputa samalla tavalla vettä pakoputken päästä kuin on tehny. Eli vaikuttais siltä kuin ei katti enään toimi....
Olisin erittäin kiitollinen vihjeistä, hintatiedoista, mitä kannattaisi maksaa purkaamolla käytetystä varaosasta! Kysessä olis -95 mallinen farmari astra. jos jollain löytyis toimiva pönttö tallin- nurkilla niin vois periaatteessa tarjota.

Viesti Kirjoittaja **Astra22** » 20 Helmi 2006, 21:21

Oma toimii, on sevverran nuori vielä, mutta käytetyt 100 ecun tietämillä.
http://www.varaosahaku.fi/index.html

Viesti Kirjoittaja **Jere** » 21 Helmi 2006, 11:46

Yleismallin katalysaattorin saa esim Biltemasta 88e:llä. Vaatii toki hitsaamista asentamisessa.

http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... uote=79800

Viesti Kirjoittaja **Koskelo** » 21 Helmi 2006, 13:09

Ja Motonetistähän saa tarvikekatin esim. X16XEL (1.6 16V) -koneeseen 274 €. Alkuperäisen muotoinen, eli ei tartte muokkailla

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 21 Helmi 2006, 21:52

Kiitoksia! Täytynee kallistua tuohon motonetin katin suuntaan, taitaa vain olla hiton kallis 1.8 myllyyn. käytettyjä en löytäny.

Viesti Kirjoittaja **Koskelo** » 22 Helmi 2006, 09:26

C18XE ja C18XEL katalysaattori 399,90 € @ Motonet

Viesti Kirjoittaja **miller** » 22 Helmi 2006, 11:26

Koskelo kirjoitti:C18XE ja C18XEL katalysaattori 399,90 € @ Motonet

tai sit vaan ottaa catista tavarat pihalle, laittaa takasin ja mittaa päästöt jos on yli rajojen ja ei saa säätämälläkään rajoihin katsastusta varten niin sitten miettii sen uuden ostamista

Viesti Kirjoittaja AM » 22 Helmi 2006, 11:34

miller kirjoitti:tai sit vaan ottaa catista tavarat pihalle, laittaa takasin ja mittaa päästöt jos on yli rajojen ja ei saa säätämälläkään rajoihin katsastusta varten niin sitten miettii sen uuden ostamista

Tuskin menee katillinen auto ilman toimivaa kattia päästömitauksesta läpi, kun ei meinaa mennä edes katin kanssa ellei ole lämmin...

Viesti Kirjoittaja **miller** » 22 Helmi 2006, 11:41

AM kirjoitti:
miller kirjoitti:tai sit vaan ottaa catista tavarat pihalle, laittaa takasin ja mittaa päästöt jos on yli rajojen ja ei saa säätämälläkään rajoihin katsastusta varten niin sitten miettii sen uuden ostamista
Tuskin menee katillinen auto ilman toimivaa kattia päästömitauksesta läpi, kun ei meinaa mennä edes katin kanssa ellei ole lämmin...

mulla oli joskus b asconassa seokset niin pielessä että kaveri joka mittas huollossa ne sano "olis menny katti autona katsastuksesta läpi"

Viesti Kirjoittaja **Lonnqvist** » 22 Helmi 2006, 11:53

Vanhasta c20ne kadetista meni päästöt helposti leimasta läpi ilman kattia.

Viesti Kirjoittaja **Koskelo** » 22 Helmi 2006, 19:14

Taitaapa kuitenkin useimmissa tapauksissa jäädä kiinni hiilimonoksidista ja typen oksideista...

vaan mitäpä se ei autoilija tekisi katsastajaa huijatakseen

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 22 Helmi 2006, 20:59

Koskelo kirjoitti:Taitaapa kuitenkin useimmissa tapauksissa jäädä kiinni hiilimonoksidista ja typen oksideista... vaan mitäpä se ei autoilija tekisi katsastajaa huijatakseen

Typenoksideista on hankala jäädä katsastuksessa kiinni, sillä niitä ei katsastuskonttorilla mitata.

Toimiva ja hyvä moottori menee katsastuksesta läpi ilman kattiakin, mutta ei se kovin yleistä ole.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 23 Helmi 2006, 00:25

Ennenkuin käyt uutta kattia hankkimaan, niin käy nyt mittaamassa ne päästöt! Itse käynyt autoja mittautamassa aina pari kertaa vuodessa ja aina silloin kun epäilyttää. Tosin on ilmasta, kun on tuttuja. Mittaus maksaa yleesä semmoisen 10 euroa.

Ainakin meikäläisen Astran pakokaasut haisee todella omalaatuiselle. Semmoiselle makealle. Ja katti ja kone kunnossa siis.

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 23 Helmi 2006, 17:41

Kävin mittauttamassa ne päästöt, ennen kun kypsy tämä päätös. CO arvot juuri pikuisen yli sallituan ja HC- arvot oli luokkaa 100-150. Huomaa vain sen että pakokaasut haisee oudolle, siis kemikaaleille. Niin ja ne CO sekä HC arvot on aina ollu hyvin matalia, eli 0 ja alle 15 kierroksilla. Ja savuttaa ehkä vähän enemmän, eteenkin kun kiihdyttää reippaasti. Ei syö öljyä ja ei ole imuvuotoja, polttoainekulutus meni paremmaksi kun kengitin oikein kunnolla 50km matkan. Palautui myös vetoa, tän jälkeen en ole tosiaan käyny mittauttamassa.
Vituttaa vain kun enään 2tkm ja sitten hihnanvaihto-operaatio edessä, eli se 50tkm tulee täyteen. 60tkm en sitte edes viitsi lähtee yrittään.....

Viesti Kirjoittaja **Koskelo** » 24 Helmi 2006, 10:11

jpisteh kirjoitti:
Koskelo kirjoitti:Taitaapa kuitenkin useimmissa tapauksissa jäädä kiinni hiilimonoksidista ja typen oksideista... vaan mitäpä se ei autoilija tekisi katsastajaa huijatakseen
Typenoksideista on hankala jäädä katsastuksessa kiinni, sillä niitä ei katsastuskonttorilla mitata.

Oho

ei pitäis tokkurassa kirjotella omiaan