vectran c20ne bensanpaineen korotus

Viesti Kirjoittaja **t^ni** » 22 Helmi 2006, 15:40

on ne muuten samat mutta sylinteri koko ei ole sama.eiku myöskään iskunpituus eli iskuntilavuus ei ole sama!
ja sama kait se on missä keskutelee asiasta?!

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 22 Helmi 2006, 16:13

Juu, kyllä lohko sinänsä on sama. Kampura on "lyhytiskusempi"...

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 22 Helmi 2006, 16:32

t^ni kirjoitti:tuleva kone on -89 mut auto -92 joten katallysaattorin joutuu laittamaan kiinni.eli vähäpäästöinen kyseessä.
eli se pitäisi laittaa 1.8 kampura että iskunpituus muuttuisi,vai onko männän korkeudessa eroa??
kun kuitenkin niissä on samat lohkot 1.8 ja 2.0 mut eri iskuntilavuus.
onko teillä viri nokista kokemusta jos kävis hiotuttavana vakio nokan?
tottakai silläkin seokset muuttuvat että ei välttämättä mene päästöistä läpi mutta jos vakio nokan nakkaisi katsastukseen.
entäs riittäkö vakio venttiilin jouset ooppelissa viri nokkaan,vai pitääkö laitta tupla jouset?
autossa on jo 8/16 venttiilisen jarrut vaikka kone vielä 1.8i.
muutkin hallinta laitteet taitaavat olla samat??

ÖÖ, siis olet laittamassa 2-litraisen lohkoon 1.8:n kampuraa? Iskutilavuus pienenee johonkin 1.85 (arviolta), mikä on pointti? Oliko tarkoitus laskea puristuksia? Ehdottaisin, että annat alakerran olla (niillä NE männillä), kairaat palotilaa vähän paremman muotoiseksi, etkä laske kantta, niin puristukset 9:n kieppeillä (tai vähän alle). Tai sit vaihtaa let-männät+kanget. Mut tulee varmaan kalliiks saada vähäpäästöinen kone turbotettua ja leimattua.

Taitaa olla turhan iso homma (mun mielestä) vaihtaa nokka aina katsastukseen.

Viesti Kirjoittaja **t^ni** » 22 Helmi 2006, 16:54

pienemmät puristukset jos meinasin turbottaa..
kestää paremmin..
ei se iso homma oo vaihtaa,jos samalla aina nokka hihnan vaihtas samalla ku tulee vuodessa aika reilusti ajoa..

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 22 Helmi 2006, 17:24

Mutta siis sillä 1.8 kampuralla pienenee myös iskutilavuus. Muistaakseni nimimerkillä Aulin oli/on tuollainen turbo(projekti) vakiolla alakerralla.

Viesti Kirjoittaja **t^ni** » 22 Helmi 2006, 19:29

totta,mut se jää johonki 1900cc en jaksa laskea tarkkaann,mut turbo korvaa menetetyn tehon..

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 22 Helmi 2006, 21:41

Ja jotenkin oon ymmärtäny että myös kosusella ois ollu turbo-omppu?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 22 Helmi 2006, 23:15

t^ni kirjoitti:tuleva kone on -89 mut auto -92 joten katallysaattorin joutuu laittamaan kiinni.eli vähäpäästöinen kyseessä.

Ja se pelkkä katin laitto ei muuten sitten riitä...

Viesti Kirjoittaja **t^ni** » 23 Helmi 2006, 11:21

riittää kuleemma,kävin kysymässä katsastus asemalta koska niissä on sama lohko yms.
jarrujen erovaisuus vaan pitää olla maahantuojalta..
ja c20ne:tä on valmistettu vähäpäästöisenä.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 23 Helmi 2006, 15:13

t^ni kirjoitti:ja c20ne:tä on valmistettu vähäpäästöisenä.

Kas kun C20NE-moottoria ei ole muuten kuin vähäpäästöisenä... Ei-vähäpäästöisiä 2-litrasia 8V-myllyjä on sit esim. 20NE ja 20SEH.

Viesti Kirjoittaja **veccuman83** » 23 Helmi 2006, 15:38

Tuolla lisää...

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=89204

Viesti Kirjoittaja **t^ni** » 23 Helmi 2006, 15:43

jaa no ka en tiiä sit,ku varaosa auto oli -89 ja siinä oli katti ja hain moottorin numerolla katsastus asemalla tiedot konesta se on c20ne kone..

Viesti Kirjoittaja **Carpila** » 23 Helmi 2006, 15:51

_Rontti_ kirjoitti:itelläkin ajatuksena tuo c20ne koneen piristys. nii kait se kansi pitää kansiset firmalle lähettää, ja jotain muuta järkevää tehdä. jos tuosta abaut 140 kaakkia saisi etes :d

Olisiha sitä konett kiva piristää tosiaan. MITÄ maksaa se kun käyttää kantta tuolla kansiset Oy:llä? ONKO joku teettänyt kannen siellä, mitä tehtiin ja mitä maksoi????? JA miten vaikutti tehoihin?????

Viesti Kirjoittaja **Wlooffy** » 23 Helmi 2006, 15:51

No niin onkin?

Siis auto missä on C luokitettu moottori niin niissä pitää olla katti ja ne ovat vähäpäästöisiä.

Ja t^ni:kin voisi siirtyö tuonne "viralliselle" ohc koneiden viritys topicin puolelle jos sen vaikka saisi takaisin pysyväksi.

Eli http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=89204

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 23 Helmi 2006, 15:53

t^ni kirjoitti:riittää kuleemma,kävin kysymässä katsastus asemalta koska niissä on sama lohko yms.
jarrujen erovaisuus vaan pitää olla maahantuojalta..
ja c20ne:tä on valmistettu vähäpäästöisenä.

Ja -92 autoon(joka on mitä todennäköisimmin vähäpäästöinen) tarvii vtt:n paprut päästöistä,eli katin laitto ei pelkästään riitä.

Kyseistä pataa ei ole päästötyypitetty turbon kanssa,joten vähäpäästöisen auton ahtaminen jälkikäteen muulla kuin hyväksytyllä sarjalla vaatii nuo päästömittaukset.