ascona 2.0i ei lähe käyntiin enää millään "projetkiauto

Viesti Kirjoittaja **djlaz** » 19 Helmi 2006, 01:36

vaihtoehdot/ sopivuudet

taas tääll

mielessä on nyt ruvennyt pyöriä moottorin vaihto kokonaan ehkä,eli kysyn vaa tällast sopiks nää mennen tulleen keskenään vaihtaa ilman suurta huolen häivää? C20NE-, 20NE- ja 20SEH

ja toinen asia mikä niist on luotettava? ei tarvi olla joku hirmu tehoinenkaan eikä viritykseen yms tarkoitettu

kerta startti pamahti niin tollasta vaa rupes miettimään

ps. en kuulu "ryhmiin joka haluaa viettää puolet ajasta konehuoneessa" älkää ota tota tosissaan sitten

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 20 Helmi 2006, 09:54

jaa ett ä20ne vaihtas vaikak 20ne:hen

mitä se hyöväis?
saa tehä töitä ja sama romu pellin alla sitten?

tuota jos laittas kuntoon yhen ni ei tarttis roplata sitä sit.

tulpat, ja kaikki niihin liittyvä eli virranjakajan kansi, pyörijä, johdot.
bensapumpun rele jos nyt on rikki.
ja sit remmit kun uusii.
vielä kun nesteet vaihtaa ni johan saa ajella rauhassa.
sit jos jotaki pientä menee rikki ni uusi sen.

itsellä on kaksikin konetta 20NE:tä ja toinen on ajettu 386tkm tällä hetkellä eikä tartte aamulla miettiä ja jänniittää yhtään että lähteekö se vai ei. ja kuitenkaan en autoa ole omistanut kuin vuoden kohta että historiaa sille en kauheesti tunne.

Viesti Kirjoittaja **djlaz** » 22 Helmi 2006, 04:47

kaikki katottu läpi ja tomii seuraavat jutut: sytytys(voimakkaat kipinät) kaikissa tulpissa, bensa tulee että oksat pois eli paineella, silti ei lähe käyntiin millään, ei edes haluaa luvata mitään, oisko tää ohjausyksikkö mikäs sijaitaitsee siellä pelkääjän puolen jalkatilan sivuvmuovin takana iso motronicin boxi seuraava millä pitäis vesilintua heittää??

Viesti Kirjoittaja **timppa1** » 22 Helmi 2006, 10:00

Onko tässä koneessa tuo ruiskun lämpö anturi kans?Eiks jos se menee basaks ni saa pikkasen liikaa sitä kakkua joten kastelee tulpat ja ei lähe käyntiin.Ihan hakuammuntaa.

Viesti Kirjoittaja **djlaz** » 22 Helmi 2006, 22:55

timppa1 kirjoitti:Onko tässä koneessa tuo ruiskun lämpö anturi kans?Eiks jos se menee basaks ni saa pikkasen liikaa sitä kakkua joten kastelee tulpat ja ei lähe käyntiin.Ihan hakuammuntaa.

voi olla sekin ehkä täytyy mittaroida se heti kun kerkiää

Viesti Kirjoittaja **NOesc** » 22 Helmi 2006, 23:15

djlaz kirjoitti:kaikki katottu läpi ja tomii seuraavat jutut: sytytys(voimakkaat kipinät) kaikissa tulpissa, bensa tulee että oksat pois eli paineella, silti ei lähe käyntiin millään, ei edes haluaa luvata mitään, oisko tää ohjausyksikkö mikäs sijaitaitsee siellä pelkääjän puolen jalkatilan sivuvmuovin takana iso motronicin boxi seuraava millä pitäis vesilintua heittää??

joo,boxi sijaitsee siellä pelkääjän jalkatilassa, ja on kallis alumiinilaatikko.
antoiko diagnostiikka mitään koodia?

Viesti Kirjoittaja **djlaz** » 23 Helmi 2006, 04:27

jaa no virrat ollessa päällä ei muuta näy kun että se palaa koko ajan tuo vikavalo (keltainen)

ai niin pitääkö se liitin olla auki vaikö kiinni kun on se oikosulu a ja b nastan välissä, testannu vaa kun liitin on auki

Viesti Kirjoittaja **djlaz** » 23 Helmi 2006, 22:59

ruiskun lämpöanturi nyt mitattu ja se on "sökö" näyttää ihan väärät arvot selvityksen mukaan niin ohm mittari näyttää että ois noin 40 astetta plusaa vaikka onkin 5 astetta pakkasta ulkona vielä jos joku viittis kertoa sen että pitääkö tuo diagnostiikka liitin olla kii vai auki kun yrittää saada se vikakoodi jos sellasta saa edes näkymään kun on a ja b nasta oikosulussa

Viesti Kirjoittaja **djlaz** » 24 Helmi 2006, 00:49

NOesc kirjoitti: joo,boxi sijaitsee siellä pelkääjän jalkatilassa, ja on kallis alumiinilaatikko.
antoiko diagnostiikka mitään koodia?

uudelleen kun laiton kunnon kaapelin a ja b:n välillä niin tulos:

virrat päälle: palaa hetken noin 0,5 - 1 sec ja sammuu hetkeksi ja syt syttyy kaks kertaa peräkkäin ja sama jatkuu sitten

tuo on tulos 12 niinkö?

initation of diagnosis n/a

mitä tää meinaa kaikki ok vai päin mettää??

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 24 Helmi 2006, 10:38

12 on ihan hyvä koodi, eli ei mitään vikaa diagnoosin mukaan. Vaihda tuo ruiskun anturi jos olet sen rikkinäiseksi todennut, se ei välttämättä anna vikakoodia vaikka toimisi väärällä arvolla.

Viesti Kirjoittaja **djlaz** » 25 Helmi 2006, 03:03

Moi taas, lähtee kohta hermot, tänään kun menin laittaa täyteen ladattu kunnon akku kiinni ja menin veivaan niin yskäs kerran heti kun avaimesta väänsi ja sit se olikin siinä eli ei lähteny käyntiin, ruiskun lämpöanturin vaihdoin eilen, nyt tarttis jotain tosi teräviä vinkkejä kohta puolen

sory kun tää aihe jauhaa koko ajan mutta minkäs teet

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 25 Helmi 2006, 08:45

Oletko voinut sekottaa sytytysjohtojen järjestyksen?

Viesti Kirjoittaja **djlaz** » 25 Helmi 2006, 15:05

tero76 kirjoitti:Oletko voinut sekottaa sytytysjohtojen järjestyksen?

No en, merkkasin ne johdot ennenkuin edes avasin virranjakajakannen tietysti

Viesti Kirjoittaja **djlaz** » 25 Helmi 2006, 22:09

uusi outo ilmiö

tänään otin ruiskupumpun kaapelin poikki ja pakkosyötin virtaa pumpulle
ilman virrat päällä autossa, jotta kuuntelu onnistuisi, ja 3 ja 4 suuttimien välissä oleva painesäädin kuullostaa kun se "vuotaisi" ilmaa jotenkin

eli paineet ovat jotenkin varmaan ihan toista luokkaa mitä vaatis,

aihettaen näköjään sen että löpöä tullee niin että tulpat kastuu lian paljon
tai sit paluletku tankkiin on jäässä jtn sellast täytyy olla prkl

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 26 Helmi 2006, 19:11

ei sinne liika painetta saa.

ei ne sen takia kastu. ne kastuu jos ei iske tai jos iskee väärän aikaan.

ja tuota jos kipinä tulee ja bensaki haisee niin vikaa ei voi olla muuallaku tulpanjohtojen järjestyksessä tai jakopäässä ja nehän on helppo ja nopee kattoa.

jos kerta anturit on suurinpiirtein ok.