Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Elikkäs, tässä kun nyt 1.4. otan taas GSi'n käyttöön ja pois talvihorroksesta, niin ihan mielenkiinnolla kuuntelisin mitä tulppia ja öljyjä olette muut käytelleet. Sit jarrunesteistä kans kokemuksia. Niin ja mielellään samasta autosta ja samalla tekniikalla (C20XE/20XE).
Oon pitänyt sisällä Mobilin ykköstä, NGK'n kynttilöitä ja ATE'n sinisiä jarrunesteitä. Eli olisiko jo aika kokeilla jotain uutta? Esim. jotain Castrolin/REDLINEn tasoöljyä, REDLINEn jarrunestettä tai esim. jotain "parempia" tulppia?
Ihan vaan siltä pohjalta kyselen, että kun tuolla Mobililla säksättää nostajat aika kiitettävästi, joten jos kokeilis jotain uutta välistä? Sit jarrunesteistä sen verran, että ne kiehahti suht äkkiä radalla viime kesänä, vaikka purkin kyljessä on hirveet lämpöarvot, et mitä niiden PITÄISI kestää.
Levyinä toimii joka nurkas Zimmermanin rei'itetyt/tuuletetut, mallia Sport Discs. Paloina FERODO DS2000. Ja sit tulpista, mitäs muut on käyttäny tuon koneen kanssa?
Kiitti jo etukäteen vastauksista!
Juu no kukin tyylillään. Mun tapauksessa ei tollaset jarrunesteet tule kuuloonkaan, mut kiva huomata että suosit Castrolin litkuja ja NGK'n tulppia. Onko sulla sitä kalleinta Castrolia? Oliko se ny RS'ää? Eiks se oo vähä niinku race? Ja hintakin on sit vähä race
Älä seiso sen jarrun päällä radalla kokoaikaa ei sillai tule hyvää aikaa, jarrut vaan keittää Vakio dot 4 nesteet kestää kyllä ratakäyttöa noilla tehoilla jos osaa ajaa.
Ei meitin perheessä muuta enää käytetäkkää(2 autoo) .
Mut joo tota Racee se on ja helvetin kallista.
Ku 10000km välein menee uudet öljyt:D
Mutta joo ei noita jarrunesteitä jaksa tollain kattoo.
Dot 4 mennään se riittää:)
masa_158: Kas kun nyt ei ollutkaan kyse siitä, et seisonko jarrun päällä radalla vaiko en. Uskallanko väittää että rataa on tullut kierrettyä ihan mikroautoajoista useampi kierros ja sit siihen viä eri autoilla ratakurvailut perään.. mutta asiallisia vastauksia saa laittaa.. jos kerta asiallisesti kysyy, ni miks aina ruvetaan meneen offtopickiksi? Ja sen kyllä tietää naapurin Petekin että jos radalla mennään suht haipakkaa ja suht suurista nopeuksista pitää vauhti saada tiputettua, niin vakio DOT 4 -nesteet saa heittää olan yli saman tien.. joten se siitä.
itellä koneessa valvoline racing 10w-60 ja jarrunesteinä motul racingit,ja hyvin on kestäny jarruina 290mm levyt ja 4-mäntäiset ap-racing satulat,paloina ferodo.
GSi 16V kirjoitti:masa_158: Kas kun nyt ei ollutkaan kyse siitä, et seisonko jarrun päällä radalla vaiko en. Uskallanko väittää että rataa on tullut kierrettyä ihan mikroautoajoista useampi kierros ja sit siihen viä eri autoilla ratakurvailut perään.. mutta asiallisia vastauksia saa laittaa.. jos kerta asiallisesti kysyy, ni miks aina ruvetaan meneen offtopickiksi? Ja sen kyllä tietää naapurin Petekin että jos radalla mennään suht haipakkaa ja suht suurista nopeuksista pitää vauhti saada tiputettua, niin vakio DOT 4 -nesteet saa heittää olan yli saman tien.. joten se siitä.
Tarkoitus ei ollu vittuilla. Itsellä kokemusta tallikaverin endurancekilpurista vakiojarruin ja dot 4 nestein, jolla pääsee 6 tuntia täyttä laulua radalla. Omassa edessä 288 levyt ja wilwood 4- mäntäset, takana 256 jäähd ja calibran vakio etusatulat ja nesteinä dot 4 eikä ole ollut murheita nesteistä. Mutta dot 4set kannattaa vaihtaa ennen ratapäivää uusiin etenkin jos on yli 6kk pyörinyt alla.
Kiitoksia vastauksista, poijjat. Ihan hyvin voisin kokeilla vaihtaa Motulin jarrunesteet välillä, Castrolin RS -öljyt mottiin sekä Bosch F 6 DTC -kynttilät.
Vakio dot 4 nesteet kestää kyllä ratakäyttöa noilla tehoilla jos osaa ajaa. 
.
