X20XEV ongelmia... Sammuilee/nykii...

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 20 Joulu 2005, 20:53

Niin, kyse on siskon autosta ja se on temppuillut sen hankinnasta lähtien, eli Vectra 2.0i 16v (X20XEV) -94.

Eli välillä kun auton laittaa käymään moottori ravistaa ja ei käy kunnolla, tämä tapahtuu vain ajoittain. Ajossa toimii normaalista.

Tulpat on uudet ooppelin omat.

Onko noissa tulpanjohdoissa ollut vikoja?

Vikavalokin kuuluu jo arkeen, välillä ei tule mitään muuta koodia kuin 12(ei mitään?) ja tänään tuli 24 eli vechile speed sensor tai jotain sinnepäin...

Haulla löysin juttua tuosta 24 koodista joka vissiin on mittariston takana joku nopeusanturi?!?!

Mutta tuonhan ei pitäis aiheuttaa käyntihäiriöitä, vai??

Sitten uusin vika on sellainen että melkein joka kerta kun auton laittaa kylmänä käymään niin kaikki valot vilkuttaa noin 5minuuttia (eli himmenee, kirkastuu, himmenee kirkastuu...) mutta tyhjäkäynti on normaalia, joku siskon tuttu oli kuulemma mitannut latauksen ja sanonut että jännitteen säädin on rikki?

Itse en vielä ole kerinnyt katsomaan tuota latausta, voisko vika olla tuossa säätimessä? Lämpimänä auto toimii normaalisti. Laturi on moniurahihnalla jos se johonkin vaikuttaa.

Apu olis tarpeen....

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 20 Joulu 2005, 21:04

Mun vanhassa A Vectrasssa oli myös toi VSS -koodi. Sitä aiheuttaa muunmuassa alkuperäisestä poikkeava soitin! Se sotkee ECU:lle menevän nopeustiedon. Tosin se impulssianturi mittariston takana vaijeri-istukan kupeessa voi olla myös viallinen.
Ootko kurkannut tulppien syvennyksiin? Tuota ravistusta aiheuttaa juurikin vialliset sytytysjohdot, joiden rikkojana Ecotec -moottoreissa on lähes aina vuotava venttiilikopantiiviste. Johdot imee öljyä (kapillaari-ilmiö) ja haurastuttaa johdot. Pitkään rikkoutuneena olleet johdot usein särkevät puolapaketin ja paskimmassa tapauksessa koko ECU:n...

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 20 Joulu 2005, 21:58

Toi valojen vilkkuminen johtuu 90% varmuudella jännitteen säätimestä.
Itelläkin teki samaa tuossa joskus ja latas n. 15.7V
Oli ainakin kirkkaat valot

Viesti Kirjoittaja **x20xev** » 21 Joulu 2005, 05:37

Valojen vilkkuminen kylmänä johtuu lisäilmapumpun jumiintumisesta. Omassa ompussani kävi sama homma. Pumppu sijaitsee kuskinpuolella, etupuskurin takana. Pumppu pois ja vaihtoon. Maksaa jonkin verran.... Itse en laittanut uutta, jätin suosiolla pois. Vaikuttaa vain kylmäkäynnistys päästöihin.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 21 Joulu 2005, 10:38

Kyllähän sekin aika paljon vie virtaa, mutta ei se ehjällä jännitteensäätimellä
vilkuta valoja vaikka pumppu onkin päällä.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 21 Joulu 2005, 11:35

Niin se pumppuhan pyörii vaan enintään pari minuuttia tyhjäkäynnillä. Ajossa vielä vähemman aikaa.

Onko akku kuinka vanha? Jos on yli 5-vuotta vanha, niin olisko syytä vaihtaa? Uusi on noin 60 euroa ja varmasti on ihan fiksu ostos, vaikka ei vika välttämättä korjaantuskaan.

Ostat jonku vaikka Vartan huoltovapaan suljetun akun. Pitäs kestää melko pitkään...

Viesti Kirjoittaja **x20xev** » 21 Joulu 2005, 14:01

Totuus on että valot vilkkuvat vaikka latauksen säädin ehyt. Pumpulla on sähköinen suojaus eli jos virta nousee jonkin rajan yli katkaisee rele pumpulle menevän virran syötön. Siitä johtuu että valot näyttävät pumppaavan. Pumppu otta paljon virtaa jos se on jumissa. Parhaiten tiedät onko pumppu ehyt kun kuuntelet pumppua pyöriikö se. Pumppu ei ole päällä kuin kylmäkäynnistyksessä ja silloinkin joitakin kymmeniä sekunteja.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 21 Joulu 2005, 15:10

Soitin oli alkuperäinen mutta se on vaihtunut Sonyn soittimeen, alkup. johtosarja on kyllä käytössä. Voiko tuo sitten aiheuttaa se 24 koodin?

Tulpanjohdot näyttää ihan hyviltä päällepäin mutta autolla on ajettu 220tkm joten kai vois varmuuden vuoksi vaihtaa, ei vissiin kannata laittaa muuta kuin alkuperäiset? Osatoimitukselta tietysti...

Venakopan tiiviste ei vuoda.

Akku on noin vuoden vanha, eli pitäis olla kunnossa.

Tuo lisäilmapumppu on metelöinyt kyllä jo jonkin aikaa kun auton kylmä käynnistää, pitää sellaista ihme ulinaa noin 2-3minuuttia ja sitten loppuu kuin seinään...Laakerit loppu?

Mites jos sen pumpun ottaa pois käytöstä tartteeko tehdä muuta kuin ottaa johdot irti vai vaatiiko muita toimenpiteitä?

Viesti Kirjoittaja **x20xev** » 21 Joulu 2005, 18:49

Helpoimmalla pääset kun otat puhaltimen moottorille menevän pistokkeen irti. Jos pumppu on metelöinyt jo pitkään on se nyt sitten 99.99% varmuudella jumissa. Oman ilmapumppuni laakerit olivat tosiaankin jumissa. Pumpun sisällä oli myös vettä. On varmaankin edesauttanut jumiintumista.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 22 Helmi 2006, 18:05

Palataampa taas aiheeseen.

Eli nyt olis tulpanjohdot uusittu ja tuo lisäilmapumpun johto irroitettu.
Nyt ei ole valot enään vilkkunut.

Nyt taas auto sammuilee ja nykii välillä kesken ajon, nykiessä kun kaasua painaa auto vain hyytyy. Auton sammuttua hetken odottelun jälkeen auto toimii taas hetken normaalisti.

Vikavalokin vilkkuu välillä tuon nykimisen/sammumisen yhteydessä ja nokka-akselin tunnistinta se on aiemmin herjannut.
Tunnistimen liittimen putsailun jälkeen auto toimii aina hetken normaalisti.

Alla olevan linkin ohjeiden mukaan tunnistimien pitäis olla kunnossa.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... =vikakoodi

Viimeksi tänään tapahtui tuo sammuilu/nykiminen enkä ole vielä kerinnyt katsoa koodeja koska kyseessä on siskon auto, veikkaan silti tuota 92 koodia.

Tuosta tunnistimen johtosarjastakin on ollut joskus juttua että se tulee uuden tunnistimen mukana, millainen homma tuo tunnistin + johtosarja on vaihtaa? Ainakaan liittimen putsailu yhteydessä en ole huomannut mitään kiinnitys systeemiä, eikai venttiilikoppaa tarvi irroittaa?

Viesti Kirjoittaja **peitsamo85** » 22 Helmi 2006, 18:12

venttiilikoppaa ei tarvii irroitaa. otat jakopäänsuojakopan pois, tunnistin on siellä nokkapyörien välissä yhdellä "uros" torxilla kiinni.. ja sitten koneen päältä se ecotec läppä pois.. tulee sitä kautta koko tunnistin pois.. vanhasta johdot poikki ja liittää vaan uuteen, uudessa tunnistimessa on erillainen liitin...

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 24 Helmi 2006, 12:26

Joo eli koodia 24 pukkasi, eli vechile speed sensor tai jotain?

Mutta ei kai tuo nyt sammumista vauhdista aiheuta?

Uuden polttoainepumpun releen vaihdoin mutta sama sammumis/nykimis häiriö ilmenee edelleen.

Soittelin Osatoimitukselle nokka-anturista ja siihen on kahta mallia, pelkkä anturi tai anturi+johtosarja. Mistä tietää onko johtosarja ehjä?

Pystyykö mitään sytytys vehkeitä tarkastamaan kun puola ja jakaja on yhtä puuta, onko niissä ollut ongelmia?

Tulpat+johdot on uudet ja venakoppa ei vuoda öljyä tulppa poteroihin.

Lisäksi kylmänä lähtee tosi huonosti käymään, pyörittää kyllä hyvin kun akkukin on melkein uusi.

Neuvot olis tarpeen

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 24 Helmi 2006, 12:30

Jos auto sammuu vauhdista niin vikana on noissa koneissa usein kampuran tunnistin.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 24 Helmi 2006, 14:31

Nykimisen itse yhdistäisin vialliseen puolaan. Se ei välttämättä anna vikakoodeja...
Jos sulla on toinen puola olemassa, kokeile ihmeessä sitä.

Viesti Kirjoittaja **jackass** » 24 Helmi 2006, 14:52

Nyt se tapahtui. hyyty omega keskelle ruuhkaista tietä. hinaus auto paikalle ja pois. Eli mikähän voisi olla vika kun se alko vaan nykimään ja pätkimään ja siihen hyyty. Starttaa hyvin mutta ei lähe käyntiin. Laitoin jo aikaisemmin viestiä. Joku sanoi että ruiskun lämpötila anturi voisi olla sökönä. Olisiko vielä jotain muuta mikä voisi olla vikana???