Kadetin vaihdelaatikon irroitus
Kadetin vaihdelaatikon irroitus
Onkos kadetista helppo homma ottaa pelkkä laatikko pois ja laittaa takaisin, vai otanko samantien koko paketin pois keulilta. Auto on 2.0 16v Gsi.
Eikö kellään tosiaan kokemusta tuleeko kadetista laatikko helpolla pois. Toki koko kone on jo otettu irti keulilta. Mutta nyt kun tulee toi suorakytkentä kiinni, niin jos sitä vaikka joutuu useemmin irrottelemaan, niin ei tarvis aina ottaa nesteitä pihalle koneesta jos ei oo pakko.
Enkä jaksa uskoo ettei kukaan olis kokeillu laatikon irrottamista, iten en viittyny alkaa kun joutu yksin tekeen niin oli helpompi tiputtaa koko paketti alas. Muistelin vaan kaverin joskus sanoneen kun escorttiin vaihdettiin laatikko, ettei onnistus kadetissa ihan yhtä helposti.
Enkä jaksa uskoo ettei kukaan olis kokeillu laatikon irrottamista, iten en viittyny alkaa kun joutu yksin tekeen niin oli helpompi tiputtaa koko paketti alas. Muistelin vaan kaverin joskus sanoneen kun escorttiin vaihdettiin laatikko, ettei onnistus kadetissa ihan yhtä helposti.
-
Pikkutiimi
- 'Kadett'
- Viestit: 21
- Liittynyt: 11 Heinä 2002, 03:00
- Paikkakunta: Lvt
Moi,
Itse olen vaihdellut laatikoita siten, että annan olla kuoret paikallaan ja vaihdan vain sisuskamppeet.
Eli laatikon puoleiseen moottorinkannattimeen pitkät pultit ja konetta lasketaan alas sen verran että saa laatikon päätykopan pultit auki.
Muistaa vaan ensin irroittaa siirtäjätornin, niin laatikko irtoaa melko kivuttomasti.
Asiaa auttaisi se, että leikkaa runkoaisasta sen "päärmeen" pois laatikon kohdalta.
Itse olen vaihdellut laatikoita siten, että annan olla kuoret paikallaan ja vaihdan vain sisuskamppeet.
Eli laatikon puoleiseen moottorinkannattimeen pitkät pultit ja konetta lasketaan alas sen verran että saa laatikon päätykopan pultit auki.
Muistaa vaan ensin irroittaa siirtäjätornin, niin laatikko irtoaa melko kivuttomasti.
Asiaa auttaisi se, että leikkaa runkoaisasta sen "päärmeen" pois laatikon kohdalta.