Tälläsen koodin saivat näkymään huollossa!
Eli, Mitatut päästöarvot eivät ole raja-arvojen sisällä
http://www.obd-codes.com/trouble_codes/ ... bank-1.php
Itse olen todennut tyhjäkäynnin epätasaiseksi, aivankuin jokin sytkä jäisi välillä pois, tosin putkikin vuotaa jostain alkupäästä, hotiiko happipitoista ilmaa ennen katti ja se aiheuttaa väärän mittausarvon. Vai pätkiikö jokin asentoanturi?
Vectra 2.2 vikakoodi P0420 VIKA LÖYTYI
On mallia -01 ajettu 80 tkm ja tunnistimia läytyy 2 kpl, joista toinen uusittiin Opel huollon toimesta tod.näkösesti turhaan!
Ajattelin myös, että jos on näitä sytytyskatkoja, niin Lambda-anturien mittaamat arvot säätävät bensansyöttöä/sytytysennakkoa ja tämä sytyttää vikavalon antaen kyseisen koodin. Voiko olla näin?
Kaikki ongelmat lähti siitä kun autoon vaihdettiin DIS-moduli eli suorasytkä yksikkö, kolmella kun rupes raukka käymään.
Muuten loisto Farkku, vain tämä ikävä valo kiusana!
Ajattelin myös, että jos on näitä sytytyskatkoja, niin Lambda-anturien mittaamat arvot säätävät bensansyöttöä/sytytysennakkoa ja tämä sytyttää vikavalon antaen kyseisen koodin. Voiko olla näin?
Kaikki ongelmat lähti siitä kun autoon vaihdettiin DIS-moduli eli suorasytkä yksikkö, kolmella kun rupes raukka käymään.
Muuten loisto Farkku, vain tämä ikävä valo kiusana!
Se vuotava putki kyllä vaikuttaa varmasti siihen lambdan arvoon. Omassa autossa vuosi pakosarjan juuresta vähän kylmänä kun auton ostin, mutterit olivat onneksi vain löystyneet, kiristäminen riitti siihen vaivaan mutta se vuoto oli niin vähäistä että ei se vikakoodia aiheuttanut. On muuten mukavan kallis se pakarin alkupätkä, kysyin kerran opelilta, taisi olla siellä 700€ luokkaa..
Niin, se vaihdettiin jo kun todettiin vialliseksi. Dis-modulin vian aiheuttajaa tässä haetaan, jokin jännitepiikki joka indusoituessaan puolan suurjännitteeseen sen rikkoi. Mutta mikä? Talvellahan on ilmankosteus tosi pieni ja staattista sähköä syntyy ja vielä kun noita antureita ei ole suojavaipalla suojattu niin melkeen mikä vaan on mahdollista!
Tätä minäkin epäilisin, tosin ainahan on mahdollisuus että ECU on paskana...Johtaja kirjoitti:eikös se pätkiminen oo jo tapahtunu? jos on kerran käyny kolmella?
toi vikakoodihan kertoo sen että katalysaattorin teho on raja-arvojen ulkopuolella----> ei toimi niinkun pitää---> ei suodata
eihän siinä oo enää mitään muuta korjattavaa kun etuputki vaihtoon
__________________________
Hanskix kirjoitti:Niin, se vaihdettiin jo kun todettiin vialliseksi. Dis-modulin vian aiheuttajaa tässä haetaan, jokin jännitepiikki joka indusoituessaan puolan suurjännitteeseen sen rikkoi. Mutta mikä? Talvellahan on ilmankosteus tosi pieni ja staattista sähköä syntyy ja vielä kun noita antureita ei ole suojavaipalla suojattu niin melkeen mikä vaan on mahdollista!
yritetäänkö tässä nyt ettiä ns. kuluvan osan rikkoontumisen aiheuttajaa
Re: Vectra 2.2 vikakoodi P0420
CausesA code P0420 may mean that one or more of the following has happened:
Leaded fuel was used where unleaded was called for
An oxygen sensor is not reading (functioning) properly
The engine coolant temperature sensor is not working properly
Damaged exhaust manifold / catalytic converter / exhaust pipe
Retarded spark timing
The simplest thing to do is to reset the code and see if it comes back.
Next step is to measure the voltage at the oxygen sensor on Bank 1 (the rear sensor, or the sensor after the converter). The voltage should be low and steady (~200mV, depends on the vehicle). If the voltage varies (e.g. 100mV to 600mV) then it's time to replace the catalytic converter. In fact, it would be a good idea to test each oxygen O2 sensor while you're at it.
Noniin saatiin keskustelu aikaan!
Kannattaa siis lukea edelliset keskustelut ensin tai edes eka.
Eli DIS-modulin vaihdon jälkeen esintyy edelleen sytytyshäiriöitä.
Olispa jollain skema kyseisen auton kytkiksestä, niin vois pähkiä ja mittailla noita lambdan jännitteitä!
OBD-testeri tekeillä tähän xxxtanan ongelman. En ala kuskaan autoa joka viikko huoltoon jonkun vikavalon takia! Piirilevy on jo syövytetty>> nyt komponenttikauppaan.
Leaded fuel was used where unleaded was called for
An oxygen sensor is not reading (functioning) properly
The engine coolant temperature sensor is not working properly
Damaged exhaust manifold / catalytic converter / exhaust pipe
Retarded spark timing
The simplest thing to do is to reset the code and see if it comes back.
Next step is to measure the voltage at the oxygen sensor on Bank 1 (the rear sensor, or the sensor after the converter). The voltage should be low and steady (~200mV, depends on the vehicle). If the voltage varies (e.g. 100mV to 600mV) then it's time to replace the catalytic converter. In fact, it would be a good idea to test each oxygen O2 sensor while you're at it.
Noniin saatiin keskustelu aikaan!
Kannattaa siis lukea edelliset keskustelut ensin tai edes eka.
Eli DIS-modulin vaihdon jälkeen esintyy edelleen sytytyshäiriöitä.
Olispa jollain skema kyseisen auton kytkiksestä, niin vois pähkiä ja mittailla noita lambdan jännitteitä!
OBD-testeri tekeillä tähän xxxtanan ongelman. En ala kuskaan autoa joka viikko huoltoon jonkun vikavalon takia! Piirilevy on jo syövytetty>> nyt komponenttikauppaan.
Auto kävi huollossa, väittivät Katalysaattorin toimivan moitteetta.
Ehdottivat moottoriohjausyksikön Softa-päivitystä, olis kuulemma hyväksi jos ei ole aikaisemmin tehty!!!...??? Olis EHKÄ löysemmät päästöjen raja-arvot?
Onkos kellään kokemusta ECU:n päivityksestä?
Ehdottivat moottoriohjausyksikön Softa-päivitystä, olis kuulemma hyväksi jos ei ole aikaisemmin tehty!!!...??? Olis EHKÄ löysemmät päästöjen raja-arvot?
Onkos kellään kokemusta ECU:n päivityksestä?
Vectra 2.5 Metrosport Sedan -00
Audi A4 2.0TFSI sedan -09
Vectra 2.2 Elegance Voyage -01(EX)
Audi A4 2.0TFSI sedan -09
Vectra 2.2 Elegance Voyage -01(EX)