Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
jamboy kirjoitti:Nykimisen itse yhdistäisin vialliseen puolaan. Se ei välttämättä anna vikakoodeja...
Jos sulla on toinen puola olemassa, kokeile ihmeessä sitä.
Auto toimii välillä aivan normaalisti, vähän ennen sammumista alkaa nykiminen ja kun painaa kaasua kuuluu vaan "BOOO" ja auto sammuu.
Eli nykiminen tapahtuu vaan sammumisen yhteydessä?
Eikös tossa X20XEV motissa ollu virranjakaja ja puola yhtä puuta? On sen verran arvokas laite varmaan ettei viittis ostaa vaan kokeilu mielellä eikä sellaista ei satu olemaan varallakaan...
Vectra A 2.0 16V Turbo FWD -89 10.735s/231.15kmh/402m & 308kmh/1609m
Calibra 4x4 Turbo -92
Astra G 2.0 16V Turbo Cabriolet -03
Corsa D OPC -08 Astra H OPC -07 Vectra C OPC -07 Insignia A OPC -10
Mulla oli ylimääräinen kampuran tunnistin C20LET koneesta mutta kun laitoin sen kiinni niin vikavalo syttyi ja antoi koodin 19 eli juuri tuo kampiakselin tunnistin.
Alkuperäinen takas paikalleen ja valo ei enää syttynyt mutta sen alkuperäisen tunnistimen johdon kuori on rikki muutamasta kohtaa ja sieltä näkyy jotain kupari säikeitäkin. Mutta eikai siinä vikaa ole kun vikavalo ei anna koodia 19 tämän tunnistimen kanssa?
Sitten sain kaverilta lainaksi käytetyn puola+jakaja palikan mutta sekään ei auttanut ongelmaan.
Testilenkkejä ajellessani en saanut autoa sammumaan mutta kun koittaa kiihdyttää millä vaihteella vain alle 2000rpm nopeasti niin moottori alkaa "täristämään" ja kaasun lisäys vain hidastaa vauhtia. Vähän niikuin alkais käymään kolmella.
Pieni löysäys kaasusta ja hitaasti kiihdyttää yli tuon 2000rpm niin sen jälkeen toimii normaalisti täyskaasu kiihdytyksessäkin.
Suljin EGR venttiilinkin sitä ruuvia ruuvaamalla mutta silläkään ei ollut vaikutusta asiaan? Apuja?
Vectra A 2.0 16V Turbo FWD -89 10.735s/231.15kmh/402m & 308kmh/1609m
Calibra 4x4 Turbo -92
Astra G 2.0 16V Turbo Cabriolet -03
Corsa D OPC -08 Astra H OPC -07 Vectra C OPC -07 Insignia A OPC -10
-jupe- kirjoitti:Jos siitä johdosta on kerta kuorikin jo rikki niin varmasti sekoilee se anturi, vähän jos se saa kosteutta niin arvot menee heti metsään.
Mutta eikös sen vikavalon pitäis syttyä jos signaali ei ole kunnollinen?
Ja kyllähän se syttyikin tuolla C20LETin anturilla joka ilmeisesti ei ollut oikeanlainen tuohon moottoriiin. Mutta alkuperäinen tunnistin ei ole kertaakaan vikavaloa sytyttänyt...
Niin ja vaihdoin siihen eilen bensasuodattimenkin mutta ei vaikutusta asiaan, ei sillä etten edes odottanut että se olis vaikuttanut mutta ompahan sekin vaihdettu
Sitten huomasin vielä se että kun auto käy tyhjäkäyntiä niin nopea kaasunpainallus aiheuttaa kanssa sen että kuulostaa kuin alkais käymään kolmella ja lisäämällä kaasua moottori "tukehtuu". Mutta jos nostaa hitaasti kierrokset yli 2000rpm niin sen jälkeen auto kiertää nomaalisti?
Ja vikavalo ei tällä hetkellä pala... V*tun ecotecci!!!!!
Vectra A 2.0 16V Turbo FWD -89 10.735s/231.15kmh/402m & 308kmh/1609m
Calibra 4x4 Turbo -92
Astra G 2.0 16V Turbo Cabriolet -03
Corsa D OPC -08 Astra H OPC -07 Vectra C OPC -07 Insignia A OPC -10
