2.0DTH moottori nykii (diesel)

[MANTARIINI]

Kaveri on ostamassa 2.0dth mallista vectraa.Auton veto seilaa isoilla kierroksilla kun vedättää.Elikkäs kun kierrokset on noin 4000rpm alkaa veto seilaa.Onko muilla ollut samallaista vikaa mistä mahtaa johtua?Voisko olla että hukkaportti jäkkii.Vika valo ei syty ja vikaa ei löydy testerillä..

[Janne M]

Kannattaa kokeilla toisella ilmamäärämittarilla. Noitahan saa vaihtaa 100tkm:n välein. Mulla siis 4. mittari meneillään...
Sano kaverillesi että ostaa multa täsyin toimivat DTH Vectran

[saartcd]

Kaveri on ostamassa 2.0dth mallista vectraa.Auton veto seilaa isoilla kierroksilla kun vedättää.Elikkäs kun kierrokset on noin 4000rpm alkaa veto seilaa.Onko muilla ollut samallaista vikaa mistä mahtaa johtua?Voisko olla että hukkaportti jäkkii.Vika valo ei syty ja vikaa ei löydy testerillä..

Mulla oli just sama. Imusarja on paskainen. imuaukoissa ei läpät pääse kääntymään ääriasentoihin saakka ja kone ei saa ilmaa tarpeeksi.

vaarana tuossa on se että läpän metalli väsyy ja pala voi irrota läpästä.
Mulla pala löytyi turbolta siiven välistä!!!
Nyt tehty:
- turbon korjaus ja tasapainoitus
- kansi huollatettu (pakoventtiileistä 2 oli menny kieroon.)
- imusarjan putsaus ym ym. Eli järjettömän iso remontti!!!

Syy tuohon imusarjan tukkeutumiseen ja sotkeutumiseen on pakokaasun takaisin kierrätys! eikö ookki mainio keksintö

Imuaukkojen läpät taittelin kaikki pois ja pistin egr:n pois toiminnasta.
alipaineputkeen hauli kumitötterön kohdalle.(sopivan kokoinen)

Nyt homma toimii. eikä ole mitään kiikkutuolikyytiä!

[mppm]

Kaveri on ostamassa 2.0dth mallista vectraa.Auton veto seilaa isoilla kierroksilla kun vedättää.Elikkäs kun kierrokset on noin 4000rpm alkaa veto seilaa.Onko muilla ollut samallaista vikaa mistä mahtaa johtua?Voisko olla että hukkaportti jäkkii.Vika valo ei syty ja vikaa ei löydy testerillä..

Meillä teki samaa ja vikahan oli tuossa ilmamassamittarissa. Autolla oli tuolloin ajettu 250tkm.. ekaa kertaa poksahti meillä.Ollut uudesta saakka. DTI Vecu vm.98

[Janne M]

Mulla ei ole oireiuja ollut enään tuon massamittarin vaihdon jälkeen, tosin mun autoon on jo aiemmin lähivuosina vaihdettu imusarja+EGR, ahtopainetunnistin ja tosiaan 3 kertaa eiemmin jokaista sataatuhatta kilometriä kohden massamittari... Alipaineletkut on myös vaihdettu, joten nekään ei pääse aikoihin vielä oireilemaan.

[saartcd]

Kaveri on ostamassa 2.0dth mallista vectraa.Auton veto seilaa isoilla kierroksilla kun vedättää.Elikkäs kun kierrokset on noin 4000rpm alkaa veto seilaa.Onko muilla ollut samallaista vikaa mistä mahtaa johtua?Voisko olla että hukkaportti jäkkii.Vika valo ei syty ja vikaa ei löydy testerillä..

Meillä teki samaa ja vikahan oli tuossa ilmamassamittarissa. Autolla oli tuolloin ajettu 250tkm.. ekaa kertaa poksahti meillä.Ollut uudesta saakka. DTI Vecu vm.98

Imusarja kannattaa irroittaa ja pesettää ultraäänipesussa. pakokaasun takaisin kierrätys sotkee sen niin umpeen noihin kilometreihin mennessä, että ilmaa ei pääse läpi tarpeeksi. on nimittäin karvaasti koettu kantapään kautta. (imuaukosta metalliläppä irti, kannesta läpi, turbolle siiven väliin jumiin. KAUHIA remontti.)

[snuggles]

Imuaukkojen läpät taittelin kaikki pois ja pistin egr:n pois toiminnasta.
alipaineputkeen hauli kumitötterön kohdalle.(sopivan kokoinen)

Nyt homma toimii. eikä ole mitään kiikkutuolikyytiä!

Vaikuttiko paljon kulkuun tuo EGR:än rampauttaminen?
Tuossapa on muutamia kuvia, minkäverran voi tavaraa olla imusarjassa.
2.2 diisselikone kylläkin kyseessä, vm-00, 115tkm ajettu.

http://koti.mbnet.fi/~snuggles/public_html/Imusarja/

Näyttikö sinulla se läppälaiteisto yhtään samanlaiselta, kuin tässä kuvassa? :
http://koti.mbnet.fi/~snuggles/public_h ... G_0777.jpg

Itteä kyllä on kans alkanut kiinnostamaan tuon vihonviimeisen keksinnön päältä kytkeminen...

[rgs1]

Tuommoisiahan ne 2.0/2.2 DTI:n imusarjat ovat. On se EGR vaan hyvä keksintö ja maailma pelastuu
Hankala sanoa mitä EGR:n tukkiminen ja imusarjan puhdistus vaikutti kulkuun, tehon lisäys on hankala todeta ilman mittauksia. Jonkin verran virkeämmältä tuo tuntui, mutta olisiko vaikutus ollut sama, jos minulle vain olisi kerrottu juttua imusarjan pesusta? Minä en koskenut sulkuläppiin (tietysti puhdistin) nyt ne pystyy liikkumaan niin kuin tehtailija on suuressa viisaudessaan tarkoittanut. Nokipuuro tosiaan tulee EGR:stä, putsauksesta taitaa olla jo reilut 3 vuotta ja uutta mönjäkerrosta ei ole muodostunut.

[snuggles]

Nokipuuro tosiaan tulee EGR:stä, putsauksesta taitaa olla jo reilut 3 vuotta ja uutta mönjäkerrosta ei ole muodostunut.

Tuo muuten on mielenkiintoinen juttu, että se noki tuppaa tulemaan auton alkutaipaleella. Tuolla Setä-autoklubilla on ollu useamman TiDimiehen kanssa puhetta, että ensimmäisen puhdistuskerran jälkeen nokeentuminen on vähentynyt huomattavasti. Itse en ole siis vielä tarkistanut puhdistuksen jälkeen imusarjaa.

En kyllä ite huomannut vedossa eroa putsauksen jälkeen, tosin se olikin niin mopo sen massamittarin takia, että paha sanoa tuohon yhtään mitään....

[Juho M-P]

Imuaukkojen läpät taittelin kaikki pois ja pistin egr:n pois toiminnasta.
alipaineputkeen hauli kumitötterön kohdalle.(sopivan kokoinen)

Nyt homma toimii. eikä ole mitään kiikkutuolikyytiä!

Vaikuttiko paljon kulkuun tuo EGR:än rampauttaminen?
Tuossapa on muutamia kuvia, minkäverran voi tavaraa olla imusarjassa.
2.2 diisselikone kylläkin kyseessä, vm-00, 115tkm ajettu.

http://koti.mbnet.fi/~snuggles/public_html/Imusarja/

Näyttikö sinulla se läppälaiteisto yhtään samanlaiselta, kuin tässä kuvassa? :
http://koti.mbnet.fi/~snuggles/public_h ... G_0777.jpg

Itteä kyllä on kans alkanut kiinnostamaan tuon vihonviimeisen keksinnön päältä kytkeminen...

Toinen kuva -98 Omegan koneesta. Kilometrejä 374tkm, ei ole paljoa eroa korstan määrässä...

http://i4.photobucket.com/albums/y141/J ... 70tkm1.jpg

http://i4.photobucket.com/albums/y141/J ... 70tkm1.jpg

Jo 15tkm ajetussa oli "paljon" karstaa.

http://i4.photobucket.com/albums/y141/J ... o14tkm.jpg

http://i4.photobucket.com/albums/y141/J ... a15tkm.jpg

Vetäsin heti sitä naamaan, joka keksi EGR:n... Vaikka rauhallinen ja väkivallaton mies olenkin.

[rgs1]

Tuo muuten on mielenkiintoinen juttu, että se noki tuppaa tulemaan auton alkutaipaleella. Tuolla Setä-autoklubilla on ollu useamman TiDimiehen kanssa puhetta, että ensimmäisen puhdistuskerran jälkeen nokeentuminen on vähentynyt huomattavasti. Itse en ole siis vielä tarkistanut puhdistuksen jälkeen imusarjaa.

En kyllä ite huomannut vedossa eroa putsauksen jälkeen, tosin se olikin niin mopo sen massamittarin takia, että paha sanoa tuohon yhtään mitään....

Selvennykseksi korrroostan, että minulla on millinen alumiinipelti EGR-kanavassa poikittain estämässä kuran nouseminen imusarjaan
Ja tehonlisäys ei todellakaan ollut veret seisauttava, eipähän sen venttiilin kaiketi kuuluisi auetakaan kiihdytysvaiheessa.