3.0e tehot hiipunu..vinkkejä kiitos!

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 04 Maalis 2006, 23:04

Eli kyseessä olisi Monzan 3.0e pata. Siinä nyt on sellainen robleemi että tehot ovat kadonneet aikojen saatossa. Perstuntumalta sanoisin että n.100heppaiselta se tuntuu tuskin sitäkään. Ainaski oma 2.0s rekordi kiihtyy selvästi paremmin ja vääntökin on aivan toista luokkaa.
Sen sijaan tuo 3.0 ei jaksa maantiellä edes kunnolla pitää vitosvaihteella vauhtia yllä loivissa ylämäissä eikä muutenkaan mitään kiihtyvyyttä tunnu juuri olevan.
Irrotin siitä juuri kaikki tulpat. 1 ja 2 pytyn tulpissa oli vaalean ruskeaa karstaa kertynyt sellanen 0.2..0.5mm kerros. Loput(3,4,5,6) näyttivät juuri ja juuri vaalean ruskeilta, lähes puhtaat.
Irrotin huohotusletkun imusarjasta ja tulppasin imusarjan liitännän. Huohotus oli kyllä aika selvää tyhjäkäynnilläkin, näkyvästi tuli savua sieltä letkusta. Tämä lienee merkki siitä että 1 ja 2 pytyssä väljää tai männänrengasongelma.
Kone kyllä ottaa kirroksia ihan normaalisti, polttoaineen kulutuskin näyttäisi olevan ajotietokoneen mukaan normilukemissa n.6..8l/100 maantieajossa 80...100km/h. Toisinaan kone nykii pintakaasuajossa selvästi.
En kyllä jaksa uskoa että parin pytyn reilumpi huohotus tekisi tuosta noin älyttömän laiskimuksen? Voisiko kenties ruiskussa olla jotain häikkää?

Nyt..kaikki vinkit kehiin kiitos enneku joudun purkamaan koko motin osiin.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 05 Maalis 2006, 00:53

no kerroppas paljon motissa on kilometrejä takana ja onko L vai LE jetronikk

tuo tulis mieleen et jos tosiaan vie 6-8L/100km matkassa niin aika laihalla käy

mulla vie n.9-10L /100km matkaajossa tosin mun oma on säädetty penkissä tehot kohdillee ja vaihdettu isoilmanmäärämittari ja nostettu painetta hieman

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 05 Maalis 2006, 01:17

Kyllähän tuossa taitaa kilometrejä olla reilustikin ehkä..en tiedä kun kone on a-senatorista peräisin. Ja sain auton vastikään en edes tiedä mikä ruisku siinä on

Kyllä sen takanatulija huomaa jos kaasua polkasee kun sininen savuverho jää taakse.. Koneeseen on jokunen aika sitten vaihdettu vent.ohj.kumit eli sieltä sen ei pitäisi sitä öljyä hörppiä.
Kovasti pelottaa että männänrengas poikki/jumissa mutta tätä vastaan on taasen se että monilla joilla rengas ollu poikki niin ei ole vielä koneesta vienyt lähellekään 50% alkuperäisestä tehosta.
Pitänee huomenissa mitata puristuspaineet tuosta viel..se kertoisi kyllä jo paljon.
Lisätään nyt vielä että yhdessäkään tulpassa ei ollut merkkejä öljystä, aivan kuivia olivat. kaks ekaa tulppaa tosin normaalia paksummassa karstassa.

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 05 Maalis 2006, 12:54

Olisiko nokka ehtinyt kulua aivan loppuun. Joskushan noissa on ihan sileitä nokkia. Syitä voi olla monia. Puristusmittaus ja säätöjen tarkastus (sytkä + soppa) kertoisi paljon. Forumiarvailut jää essopuheiden tasolle.

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 05 Maalis 2006, 14:48

Jep..lähden aivan kohta kaverin tallille mittailemaan puristuksia ym. niin katsotaan mitä sieltä löytyy. Lähinnä tässä vaan haluaisin kysellä että jos tuo laiskuus johtuisi ruiskusta niin mikä siinä voisi sen aiheuttaa?
Seoksien mittaus on tähän hätään aika hankalaa.

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 05 Maalis 2006, 18:48

Noniin..tuli mitattua puristukset. Tässä tulos:
8,4,7,8,8,8 bar. neljällä puristustahdilla kaikki. Bilteman mittari

Itse veikkaisin että männänrengas jumissa kakkospytyssä.
Ideoita millä litkulla tuon saisi irtoamaa?

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 05 Maalis 2006, 19:04

Dieseliä pieni tilkka tulpan reiästä ja antaa olla vaikka yön yli. Aivan omalla vastuulla mutta dieselillä/pö:llä on joihinkin paikkoihin ollut irroittava vaikutus.

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 05 Maalis 2006, 19:18

Voishan tuota toki kokeilla..Pitäs nyt tosiaan vaan jonniilainen raportti saada aikaseksi enneku alkaa osia tilailla että mistä tuo voisi johtua.

Faktaa on edelleen se että huohottaa runsaahkosti, pöllyttää sinistä, laiska kuin etana, nykii pienillä kiepeillä tasakaasul, kakkospytys vain 4bar puristuspaineet.
Mitä tämä siis voisi tarkoittaa?

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 05 Maalis 2006, 19:35

Kyllähän tuo yhden sylinterin renkaan/renkaiden jumissa olo voi jo vaikuttaa aikalailla tuohon huohotukseen ja savutukseen. Eihän se 100% kuntoon tule muuten kuin avaamalla moottori ja tekemällä remontti.

joo mutta vaikka sieltä puuttuisi kokonaan 1 mäntä niin ei se sitä noin laiskaksi mitä kerrot niin tekisi.kyllä siellä jotain muutakin täytyy olla

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 05 Maalis 2006, 21:04

Jep, sitähän minäkin. Pitäs kattoo viel tuo nokka-akseli että onko kovin kulunut.

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 06 Maalis 2006, 09:57

Aika kehnot arvot muutenkin, vaikka periaatteessa vain pyttyjen väliset erot merkitsevät. Kunnossa olevat kutoset ovat antaneet yleensä 11-13bar samaisella Bilteman mittarilla.

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 06 Maalis 2006, 10:34

Jep, no edellisessä autossani (rekord 2.0s) paineet olivat 6..7bar joka pytyssä eikä se todellakaan ollut vielä laiska peli. Pitää jatkaa tutkimuksia jahka pääsen tallille. Vois huvikseen tarkistaa ilmamäärämittarin hiilikalvovastuksen ja vaikka suuttimetkin mittailla läpi ja sen sellaista. Kansipahvi tosta vois myös olla palanut 2 ja 3 pytyn väliltä..pitääki kokeilla tyrkätä paineilmaa kakkoseen(ei kaksimielisyyksiä kiitos) ja kuulostella letkulla kolmospytystä.
Toivottavasti tuon vielä sais jotenkuten pelaamaan edes siihen asti että jostain löytyy ehjä kuutonen tilalle.

Viesti Kirjoittaja **Hanskix** » 06 Maalis 2006, 10:36

Oliskohan bensapaineet liian matalat ja näinollen ei saa tarpeeksi ainetta. Bensapumppu...?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 06 Maalis 2006, 11:13

Oliko puristuspaineita mitattaessa kaasuläppä auki.

Yleensä noissa on painetta n. 10-11bar