Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
On 2003-01-29 10:24, turbobliz wrote:
jakaja pyörittää öljypumppua , en keksinyt miten sen olisi helposti riipinyt kokonaan pois ja jätin tuommoisen tulpatun luurangon.
No raiskaat jonkun vanhan jakajan louskun,
eli katkaset sen jalustan miltei tasaseks
ja vedät sen öp oyörittävän kepukan hieman
matalammaks ja sitte liimaat jonkun muovi-
korkin siihen päälle ni hyvä tulee!
Laakereitahan on kaupan hyllyt pullollaan.
Itse tein kyseisen operaation niin että katkaisin vanhan virranjakajan siitä juuresta. Sen jälkeen kaverille joka sorvasi siihen tynkään laakeripesän, ja akseliin lukkorengas ura. Sen jälkeen sorvataan alumiinista peitelavy ettei öljyt roiski ypäriinsä. Kiinnitys on vielä epäselvää mutta luulen attä kiinnitän sen 3 mm ruuveilla jakopäähän.
Tuossa sinisessä moottorissa on ilmeisesti Hestecin lämpöanturi kierretty termostaattikoteloon. Onko anturin oikea paikka termostaatin ja syylärin välissä, eikös se silloin mittaa jäähdyttäjässä olevan veden lämpöä eikä niinkään moottorin? Anteeksi kysyjän tietämättömyys aiheesta.
Mikäli vesi kiertää oikein päin moottorissa niin tuo kuvan asennustapa kertoo veden lämmön siinä pisteessä kun se tulee ulos moottorista. Sehän meitä luultavimmin kiinnostaa eniten . Siksi termostaattikin on juuri termostaattikotelossa... yllätys yllätys
jos anturi on termostaatin ja syylärin välissä, niin kone tulkitaan ruiskun ohjelmassa kylmäksi kunnes termostaatti aukeaa. Talvi kylmällä saattaa kestää aika pitkaan ennen kuin termostaatti aukeaa. Eli oikea paikka nesteen lämpötila-anturille on jossain muualla kuin termostaatin ja syylärin välissä. Lämpimällä koneellhan tuo ei ole niin suuri ongelma kun kylmällä.
ahaa nyt ymmärrän mitä tarkoitatte. Kuvan konstruktiossa termostaattia ei käytetä ollenkaan siksi sijoittelu on pätevä. Termostaatin kanssa luonnollisesti tulisi heti ongelmia, jos anturi on termarin takana nesteen virtaussuuntaan nähden...
<font size=-1>[ This Message was edited by: turbobliz on 2003-01-31 15:35 ]</font>
Olisihan tuo pitänyt itsekin tajuta. Eikös sitä sähköistä vesipumppua ole helppo ohjata lämpötilan mukaan, jolloin nesteen virtaus nopeus vaihtelee lämpötilan mukaan?
On 2003-01-31 19:36, thomas wrote:
Olisihan tuo pitänyt itsekin tajuta. Eikös sitä sähköistä vesipumppua ole helppo ohjata lämpötilan mukaan, jolloin nesteen virtaus nopeus vaihtelee lämpötilan mukaan?
Jep, pumppusatsin kylkiäiseksi on mahdollisuus tilata erillinen controlleri joka säätää pumpun syöttöjännitettä tarvittavan virtausnopeuden mukaan. Tällä tavalla on mahdollista pitää nesteen lämpötila vakiona. Erityisen kiva piirre on tuossa, että pumppu voi käydä täydellä teholla vaikka auto hikoilisi esim ruuhkassa ja koneen kierrosluku olisi alhainen.
Kyllä bilteman pukki on kestänyt. Sehän on niin yksinkertainen, että hajoavia osia ei ole
>Kyllä bilteman pukki on kestänyt. Sehän on
>niin yksinkertainen, että hajoavia osia ei
>ole
Mulla on kanssa samanlainen, vähän se lotkuu
ja notkuu kun siinä on CIH pata kaikkine
apulaitteineen päivineen ja varovasti saa
työnnellä epätasasella alustalla ettei kaadu,
mutta kyllä se on toistaseks kestäny
, en keksinyt miten sen olisi helposti riipinyt kokonaan pois ja jätin tuommoisen tulpatun luurangon.
:
