Moi!
Olen kuullut, että joissakin Opeleissa olisi tyypillistä ns. virtalukon jumittaminen?!
Itselleni ei ihan näin käynyt, vaan nyt on esiintynyt sellaista vikaa, että kun otan avaimen virtalukosta, niin ei kuulukkaan tyypilllista "klik" -ääntä ja näin ollen rattia ei saa lukkoon ollenkaan! Eli "pesä" ei nouse sitä muutamaa milliä, jonka se yleensä tekee ja näin ratin saa lukkoon.
Eli onkohan tuohon olemassa mitään korjauskonstia vai täytyykö tyytyä tähän? Taikka sitten vaihtaa pesä...
Lukkoa on kyllä voideltu, muttei kuitenkaan vaseliinilla =)
Ja autohan oli Vectra -91.
Kiitos taas aikaansa kuluttaneille!
Virtalukosta...
Avain on kyllä teetetty noin vuosi sitten, etten nyt ihan heti uskoisi vian olevan siinäkään...On 2002-04-20 19:53, Opelix wrote:
Virtalukon jumittaminen johtuu yleensä liian kuluneesta avaimesta, tosin tuossa tapauksessa paha mennä sanomaan varmasti...
Onkohan kukaan yrittänyt purkaa taikka putsata tuollaista lukkoa? Onkohan liian vaativa homma "tee-se-itse-miehelle"?
Tuo ei kyllä pidä paikkaansa, jos sinulle on käynyt niin on avaimen valmistaja ollut kyllä kaikkea muuta kuin ammattilainen...On 2002-04-22 08:07, astronomi wrote:
Jos avain on teetetty vanhasta avaimesta kopioimalla ei se tee sen hurskaammaksi koska se on jo uutuuttaan "kulunut"...
Kuluneesta avaimesta saa valmistettua täysin `ryhdikkään` ja teräväreunaisen, jos lukkoliikkeessä on kunnon laitteet.
Muovailuvahamuotilla asia on sitten erikseen
Voisin melkein väittää et vika on siin lukitus sylinterissä ,joka on siin virtalukon pesässä siinä on sellainen mutikka mikä liikkuu vastakappaleessa ja kun klik ääntä ei kuulu niin se jumittaa vastakappaleeseen, ja näin ollen ohjaus ei mee lukkoo ota virtalukko irti ja kato kyseistä mutikkaa ja ränkkää ees takas jossain vaiheessa kieleke nousee vastakappaleesta ylös jolloin voit vaikka viilalla vähän tasottaa kielekkeen ylä reunaa koska sen takia se jää jumii muista tämän jälkeen puhdistaa hyvin ja rasvata.
Luultavasti vika on juuri sinä mutikassa, josta puhuit. Täytyy varmaankin huomenissa yrittää irrottaa se pesä ja katsoa mitä saa aikaan...On 2002-04-22 14:10, adam wrote:
Voisin melkein väittää et vika on siin lukitus sylinterissä ,joka on siin virtalukon pesässä siinä on sellainen mutikka mikä liikkuu vastakappaleessa ja kun klik ääntä ei kuulu niin se jumittaa vastakappaleeseen, ja näin ollen ohjaus ei mee lukkoo ota virtalukko irti ja kato kyseistä mutikkaa ja ränkkää ees takas jossain vaiheessa kieleke nousee vastakappaleesta ylös jolloin voit vaikka viilalla vähän tasottaa kielekkeen ylä reunaa koska sen takia se jää jumii muista tämän jälkeen puhdistaa hyvin ja rasvata.
Ja taas opitaan uutta...
Ajattelin nyt ilmoittaa vian, joka meikun virtalukossa loppujenlopuksi oli... Ja vähän muutakin juttua asian tiimoilta.
Toivottavasti on apua "jälkipolville" =)
Eli lukkopesä lähti suht helposti irti itse lukon rungosta, aivan korjausoppaan mukaan. Syykin "klikin" uupumiseen löytyi sitten heti --> pesän päässä oleva palautinjousi oli murtunut kolmeen osaan!
Tiedustelin jousta ensin merkkihuollosta ja sieltä tyly vastaus -> osta koko pesä... Kiitos ei. Seuraavaksi varaosaputiikkiin ja mittojen mukainen jousi tilalle ala 30 senttiä (tarkottaa sitten valuuttaa
.
Ainut ongelma, joka itselleni ilmautui tässä korjaussessiossa, oli pesän takaisinlaitto itse runkoon. Korjausoppaan mukaan lukkopesän pitäisi mennä paikalleen päinvastaisessa järjestyksessä kuin irti otettaessa, mutta kun ei mennytkään, ei sitten millään!
Aikani pesää ja runkoa mittailtuani tulin siihen tulokseen, että rungossa oleva rattilukon lukitusmekanismi ottaa vastaan, vaikka ratti ei ollutkaan lukossa. Johtuu varmaankin iän myötä tapahtuneesta kulumisesta sen mekanismin liian ylhäällä olo?! Vai tietääkö joku paremman selityksen asialle?
Sitten ei auttanut muu kuin ottaa viila "kauniiseen" käteen ja antaa lukkopesän yhdelle kulmalle kyytiä, että se painaisi lukitusmekanismia alaspäin.
Loppujen lopuksi sain lukkopesän takaisin runkoonsa ja kyllä "klikkikin" kuuluu nyt iloisesti! Eli ratin lukitus toimii nyt aivan normaalisti.
Että tällainen tarina tällä kertaa...
Toivottavasti on apua "jälkipolville" =)
Eli lukkopesä lähti suht helposti irti itse lukon rungosta, aivan korjausoppaan mukaan. Syykin "klikin" uupumiseen löytyi sitten heti --> pesän päässä oleva palautinjousi oli murtunut kolmeen osaan!
Tiedustelin jousta ensin merkkihuollosta ja sieltä tyly vastaus -> osta koko pesä... Kiitos ei. Seuraavaksi varaosaputiikkiin ja mittojen mukainen jousi tilalle ala 30 senttiä (tarkottaa sitten valuuttaa
.Ainut ongelma, joka itselleni ilmautui tässä korjaussessiossa, oli pesän takaisinlaitto itse runkoon. Korjausoppaan mukaan lukkopesän pitäisi mennä paikalleen päinvastaisessa järjestyksessä kuin irti otettaessa, mutta kun ei mennytkään, ei sitten millään!
Aikani pesää ja runkoa mittailtuani tulin siihen tulokseen, että rungossa oleva rattilukon lukitusmekanismi ottaa vastaan, vaikka ratti ei ollutkaan lukossa. Johtuu varmaankin iän myötä tapahtuneesta kulumisesta sen mekanismin liian ylhäällä olo?! Vai tietääkö joku paremman selityksen asialle?
Sitten ei auttanut muu kuin ottaa viila "kauniiseen" käteen ja antaa lukkopesän yhdelle kulmalle kyytiä, että se painaisi lukitusmekanismia alaspäin.
Loppujen lopuksi sain lukkopesän takaisin runkoonsa ja kyllä "klikkikin" kuuluu nyt iloisesti! Eli ratin lukitus toimii nyt aivan normaalisti.
Että tällainen tarina tällä kertaa...