1.6-2.0 OHC koneen viritys

Viesti Kirjoittaja **18E** » 08 Maalis 2006, 15:29

Kingis_ kirjoitti:Hmh, niimpä mahtoikin olla. Mulla muuten luki 18se kannessa 18e niinkuin myös kaverin kannessa luki 18e.

hehee.. ei sitä niin vain selvitetä mikä kansi on kyseessä, myös 18E:ssä lukee 18E sekä 20NE:ssä lukee vastaavasti 20E

Viesti Kirjoittaja **tuomas.** » 09 Maalis 2006, 08:52

Minkäkokoinen palotila 18se kannessa on, onko kukaan mitannut?
Mietin vaan että onko eroa 20:n verrattuna..
(eikös kaikki (ohc) 20:n kannet ole samalla palotilalla?)

Viesti Kirjoittaja **zoomer** » 09 Maalis 2006, 08:54

voin viikonloppuna vertailla... kun sattuu löytymään 18se ja 20ne kansi...

Viesti Kirjoittaja **tuomas.** » 09 Maalis 2006, 09:16

zoomer kirjoitti:voin viikonloppuna vertailla... kun sattuu löytymään 18se ja 20ne kansi...

Hyvä homma! Säästyisin itse ehkä turhalta kannen hankinnalta jos niissä ei eroja olekkaan...

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 09 Maalis 2006, 21:11

tonipyörä kirjoitti:onkohan se paljonki kevyempi?ja samaan koneeseen täytyis hommata virinokka katu käyttöön sopiva.Ehdotuksia?

20se kadetin vauhtipyörä tais painaa vähän alta 8kg ja omegan vastaava 17.6kg..

Painoeroa on siis mukavasti..
En sitten tiedä kuinka takavetosen lootan kans käy..

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 09 Maalis 2006, 22:53

ei siinä muuta ihmeellistä ole kuin että rakentaa sopivan painelaakerin...sopiva aihio löytyy bmw:stä,sorvilla ja migillä hoituu loput.
kytkinhaarukkaa muokkaamalla ei tuu kun huonosti toimiva kytkin

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 12 Maalis 2006, 00:34

k-p kirjoitti:onkos 1.8? ja 2.0ne suuttimet erilaiset? kun tossa nyt pitäs alkaa laittaan 2.0 alakerta ja 1.8 kansi ja imusarja ja muotoiltu nokka säädettävä nokkapyörä ja pellisatsi. ehkä mekaskuirtti ( <- tamperelaisittain)

noh, suuttimet o kutakuinki samat : muistaakseni kasasin 2.0 alakerran 1.8 yläkerran kanssa 2.0 suuttimilla.

menee bolt-on, imusarjan tietysti joutuu ottamaan siitä 1.8:sta. (jos vanhempaa 18E)

20NE alakerran päälle tiputettuna 18E kansi & nokka toi vetoja kirjaimellisesti aivan helvetisti, 215/35/16" ei palanut vanhalla 20ne koneella kun hätäisesti ykkösellä (f16w) niin tuolla kansipaketilla (hieman itse kanavia "parantaneena") paloi nätisti pitkän matkaa kakkoselle vaihdettaessa samalla askilla siitä 60kmh vauhdista.

suosittelen jos on aihioita, viritys on halpaa ja pirullisen tehokasta.

Viesti Kirjoittaja **zoomer** » 12 Maalis 2006, 13:17

tuomas. kirjoitti:
zoomer kirjoitti:voin viikonloppuna vertailla... kun sattuu löytymään 18se ja 20ne kansi...
Hyvä homma! Säästyisin itse ehkä turhalta kannen hankinnalta jos niissä ei eroja olekkaan...

dodii... tarkkoja mittauksia en pystynyt tekemään mutta silmämääräisesti kanavat ainakin ovat samankokoisia kuin 20NE:ssä
äkkiältään katsoen myös venttiilit. palotila 18SE:ssä on samanmuotoinen
mutta matalampi..eli 18SE kannella saa ainakin korkeammat puristukset!

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 12 Maalis 2006, 18:00

Sovitelaippa 18E imusarjan ja 20E kannen väliin on vähän jäissä, olis tullu aika kalliiks kumminkin...

Laipasta kiinnostuneet voi seurailla editymistä tuolla projektisivujen puolella.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 12 Maalis 2006, 20:10

Vecstra kirjoitti:Sovitelaippa 18E imusarjan ja 20E kannen väliin on vähän jäissä, olis tullu aika kalliiks kumminkin...

Tuli se laippa mullekin maksaan laserleikkaamossa satasen verran, jos nyt oikeen muistan... Ihanan kallista...

Viesti Kirjoittaja **tuomas.** » 12 Maalis 2006, 23:18

zoomer kirjoitti:
tuomas. kirjoitti:
zoomer kirjoitti:voin viikonloppuna vertailla... kun sattuu löytymään 18se ja 20ne kansi...
Hyvä homma! Säästyisin itse ehkä turhalta kannen hankinnalta jos niissä ei eroja olekkaan...
dodii... tarkkoja mittauksia en pystynyt tekemään mutta silmämääräisesti kanavat ainakin ovat samankokoisia kuin 20NE:ssä
äkkiältään katsoen myös venttiilit. palotila 18SE:ssä on samanmuotoinen
mutta matalampi..eli 18SE kannella saa ainakin korkeammat puristukset!

Näin toivoinkin olevan, kiitoksia vaivannäöstä!
(ps. 1.8se kantta saa tarjota jos on ylimääräisiä)

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 15 Maalis 2006, 09:54

Paljonko ootta ottanu (C)20NE koneen kannesta pois?

Viesti Kirjoittaja **tonipyörä** » 15 Maalis 2006, 09:56

no nyt sitte on tilattu käytettynä sehhin nokka ja ruiskuboksi.Käykö tuo nokka heittämällä se koneseen?entä täytyykö uusia nostajat ym..?ja tarviiko säädettävän nokka pyörän?

Viesti Kirjoittaja **zoomer** » 15 Maalis 2006, 12:17

tuomas. kirjoitti:
zoomer kirjoitti:
tuomas. kirjoitti:
zoomer kirjoitti:voin viikonloppuna vertailla... kun sattuu löytymään 18se ja 20ne kansi...
Hyvä homma! Säästyisin itse ehkä turhalta kannen hankinnalta jos niissä ei eroja olekkaan...
dodii... tarkkoja mittauksia en pystynyt tekemään mutta silmämääräisesti kanavat ainakin ovat samankokoisia kuin 20NE:ssä
äkkiältään katsoen myös venttiilit. palotila 18SE:ssä on samanmuotoinen
mutta matalampi..eli 18SE kannella saa ainakin korkeammat puristukset!
Näin toivoinkin olevan, kiitoksia vaivannäöstä!
(ps. 1.8se kantta saa tarjota jos on ylimääräisiä)

sattuisi löytymään!!
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 15 Maalis 2006, 14:16

ZuGu kirjoitti:Paljonko ootta ottanu (C)20NE koneen kannesta pois?

Puol milliä liipasin... puristussuhde 9,2 --->n.9.6

Kyllähän tosta melkein 1,5mm kestäis höylätä...