C20XE virittäminen

Viesti Kirjoittaja **Evotec** » 05 Maalis 2006, 10:00

Tietääkö kukaan missä vaiheessa kannattaa vaihtaa vakiopeltisarjan isompaan? Tulipa hommattua CatCamsin 268/10,95 nokat ja säädettävät pyörät, tavoite on 200hv...

Viesti Kirjoittaja **Pode** » 05 Maalis 2006, 17:30

Evotec kirjoitti:Tietääkö kukaan missä vaiheessa kannattaa vaihtaa vakiopeltisarjan isompaan? Tulipa hommattua CatCamsin 268/10,95 nokat ja säädettävät pyörät, tavoite on 200hv...

kyllä se vakio peltisarja pitäisi 200hv asti riittää, mutta pelkillä nokilla ja säädettävillä nokkapyörillä et varmaankaan tule 200 heppaa saamaan. 170-180 varmaan lähempänä. eriasia jos sulla on muutakin viriviriä

Viesti Kirjoittaja **Evotec** » 05 Maalis 2006, 18:30

Vakiokoneesta penkitettiin syksyllä 169hv... Ja varmasti pitää keksiä jotain muutakin kuin nokat...

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 11 Maalis 2006, 09:38

onko kallis homma säädättää säädettävät nokkapyörät tohon 20xe

Viesti Kirjoittaja **Aztaroth** » 11 Maalis 2006, 11:14

siis säätää se oikea asento nokille?
Siinähän se samalla tehdään kun auto jarrussa muutenkin laitetaan säätöihin.

Viesti Kirjoittaja **Jamax** » 13 Maalis 2006, 07:08

Mulla on tuosta c20xe:stä mitattu 174hv/5600, ja 226nm/4500 vääntöä.(jäälin autosäätö). (200nm rikki 2800 kierroksella)
-Vakionokat ajoitettuna (teki ainakin 10hv lisää).
-itse tehty powercap
-vapaavirtaussuodin+pakoputkisto
+jotain pientä siistimistä
bensanpainetta ei tarvinnut nostaa, ei tuonut lisää tehoa.

Nyt on sitte catcamssin 268 nokat kiinni, ja tarkoitus olis käydä nyt penkissä ilman mitään muita muutoksia, kun ehdin. Näkee sitte suoraan, mitä nuo nokat tekee lisää. Luonnollisesti nokat ajoitetaan, ja bensanpaine säädetään tarvittaessa.

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 13 Maalis 2006, 13:14

Mulla on tuosta c20xe:stä mitattu 174hv/5600, ja 226nm/4500 vääntöä.(jäälin autosäätö). (200nm rikki 2800 kierroksella)
-Vakionokat ajoitettuna (teki ainakin 10hv lisää).
-itse tehty powercap
-vapaavirtaussuodin+pakoputkisto
+jotain pientä siistimistä
bensanpainetta ei tarvinnut nostaa, ei tuonut lisää tehoa.

mulla samat jutut... paitti siis ilman noita sääd.nokkia.. Oliko kallis tikki laittaa ns. ojennukseen noi nokat noilla sääd. pyörillä

Viesti Kirjoittaja **Jamax** » 13 Maalis 2006, 14:25

Kyllähän ne nokat meni säätöihin siinä samalla, että vaikea tietää tarkkaa hintaa, mutta kaikkine kokeiluneen (mm. eri kokoinen imuputkisto, bensanpaine jne, varmaan ainakin 10 vetoa rullilla) 80 eur/koko homma. Ihan varmaan sen mukaan, kauanko menee aikaa, ja missä teettää

Viesti Kirjoittaja **masa_158** » 13 Maalis 2006, 14:43

Ja jos ei vielä ole säädettäviä nokkapyöriä niin tuolta alumiiniset 100€ http://www.tommisbillet.com/suomi/index.html

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 13 Maalis 2006, 17:35

masa_158 kirjoitti:Ja jos ei vielä ole säädettäviä nokkapyöriä niin tuolta alumiiniset 100€ http://www.tommisbillet.com/suomi/index.html

ja noitahan ei periaattessa tarvi ostaa kun yhden kun sillä imupuolen säätämisellä oli mitattu se 170hv?!?!?

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 13 Maalis 2006, 17:59

niinkö se sitten menee..

missäs helsigissä kannattaa säädättää...

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 13 Maalis 2006, 18:02

ja mitäs toi säädättäminen yleensä maksaa?

Viesti Kirjoittaja **Make M** » 13 Maalis 2006, 18:29

Mut suurimman hyödyn saa säätämällä kummatkin nokat. Vakio nokilla tosin pakopuolen säädöllä ei niin suurta merkitystä, mut jyrkemmät tietysti asia erikseen.

Viesti Kirjoittaja **JLP** » 15 Maalis 2006, 04:53

Jamax kirjoitti:Mulla on tuosta c20xe:stä mitattu 174hv/5600, ja 226nm/4500 vääntöä.(jäälin autosäätö). (200nm rikki 2800 kierroksella)
-Vakionokat ajoitettuna (teki ainakin 10hv lisää).
-itse tehty powercap
-vapaavirtaussuodin+pakoputkisto
+jotain pientä siistimistä
bensanpainetta ei tarvinnut nostaa, ei tuonut lisää tehoa.

Nyt on sitte catcamssin 268 nokat kiinni, ja tarkoitus olis käydä nyt penkissä ilman mitään muita muutoksia, kun ehdin. Näkee sitte suoraan, mitä nuo nokat tekee lisää. Luonnollisesti nokat ajoitetaan, ja bensanpaine säädetään tarvittaessa.

Löytyiskö kuvaa tuosta itse tehdystä powercapista?

Viesti Kirjoittaja **Jamax** » 15 Maalis 2006, 07:04

Ei oo kuvaa tähän hätään, mutta ei siinä mitään ihmeellistä ole, 3 tuuman vesijohto mutka 90 ast, josta on vaan sitä imusarjan puoleista päätä levitetty+lyhennetty. Sovitettu vaan laippaan, joka sopii kaasuläppäkoteloon.