Kierot jarrulevyt

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 14 Maalis 2006, 09:49

F-Astra on muuten tosi mukava ajaa, mutta yli 100km/h alkaa ratin täristys ja ohjauksen vaeltaminen. Jarrua pitää polkea aika reilusti, että alkaa pitää kunnolla ja kevyesti jarruttaessa nytkyttää selvästi. Sama tarina kaikilla pyörillä, mitä olen kokeillu.

Levyt on siis selkeästi kierot. Levyt on aikasta uuden näköset, joten kyrsii vaihtaa niitä. Vielä enemmän kyrsii, jos uudet levyt menee kans samalla tavalla kieroon.

Sitten kysymyksiä. Onko kokemuksia, mitkä levyt pysyis hyvinä ja mitä sellaset maksais? Palat aion hakea GM:ltä, mut levyjen hintaa en uskalla edes kysyä. Koko on 256 x 20mm (vm -92 1.8i)

Viesti Kirjoittaja **Hapa1982** » 14 Maalis 2006, 10:34

Motonet sanoo levyjen hinnaksi:

1.8 Eteen JÄÄHDYTETTY (Ø256mm/ei 16V). . . . . . . . . . . 22-5363 29.94e
16V 1,6-2,0 Eteen JÄÄHDYTETTY (Ø256mm). . . . . . . . . . 22-5165 28.50e
16V 1,6-2,0 Eteen JÄÄHD aito ATE-PowerDisc (Ø256mm). . . . 22-5781 79.50e

Itse vaihdoin syksyllä kierot etulevyt noihin ATEn levyihin ja eipä ole valittamista. Hintaero on kyllä huima noiden aluperäisten ja tarvikelevyjen välillä.

Viesti Kirjoittaja **oceanic7** » 14 Maalis 2006, 12:21

Vaihdoin pari kuukautta sitten kadeemiini tollaset halvat motonetin ei-ate powerdiscit ja nyt ne on jo kierossa. Ajettu joku 2000-3000km kaupungissa, tosin aika raskaalla tyylillä. Eipä ole kalliit (13€ tsibale) mutta näköjään niitä saa vaihtaa useemmin kuin öljyjä. Varmaan jossain kiinassa tehtyä paskarautaa....Täytynee sijoittaa seuraavaksi muutama roponen enemmän niin alkaa vekotin taas pysähtyä ilman ihmeellistä nytkytystä...

Viesti Kirjoittaja **Altti450** » 14 Maalis 2006, 13:08

Mulla oli aikanaan mazdaa ostaessa etulevyt kierot, parin vuoden päästä meni uudelleen. En tiedä sitten johtuiko täysin levyistä vai mistä.

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 14 Maalis 2006, 13:46

Sen pysähtymisnytkytyksen vielä kestäis, mutta kun päivittäin ajaa motarilla ja yli 100km/h on kärsimystä.. Kaksin käsin saa puristaa rattia, muuten vaeltaa sinne tänne. Jos 110 km/h päästää ratista, se kääntyilee eestaas sen täristämisen lisäks. Suuntavakaudesta turha puhuakaan.
Vasta 130km/h alkaa meno rauhottua ja siitä ylöspäin menee taas ku kiskoilla.

Kadetissa tais olla sellanen jumittavampi satula, joka kierouttaa levyt tehokkaasti. Astrassa on sitten aten satula, jonka pitäis olla siinä mielessä parempi.

http://www.tomstickland.co.uk/astra/mod ... #callipers

"First things first: the calliper slider arrangement used on the normal MK2 Astra and early GTE's is thorougly crap. Both Astra's that I've owned regularly warped the discs. This happens because the sliders seize up, the pads rub, the discs heat up."

"I discovered that the 16v Astra and the MK3 models had a better calliper design, called ATE. Apparently these do not warp discs so readily."

Viesti Kirjoittaja **juhape** » 14 Maalis 2006, 14:12

Niin kyllä jos levyt kieroutuu niin usein on syy jumittavissa jarrusatuloissa. Ei tartte paljoa olla päällä kun kuumentaa levyä niin että alkaa kieroutua.

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 14 Maalis 2006, 16:19

kiinostas kans kun omaan vahdettu pieni aikasitten uudet levyt ja on niin la.vitun kierot että tarvikkeet taitaa olla. niin mitkä sitä nyt uskaltaa ostaa että ei mee uudestaa kieroiks?onko nuo motonetin ate luotettavat? ate maksas ton 80e millä sais noi zimmermanin jäähdytetyt levyt niin onko niistä kellään kokemuksia?

Viesti Kirjoittaja **J.P.S** » 14 Maalis 2006, 17:27

Itsellä oli kans aikaisemmassa 2.0 kadetissa etu jarrulevyt hieman täristävät, ja kokeilin kaverin neuvoa. Ajoin sulalla tiellä about 160km/h
ja sitten jarrut pohjaan ei kuitenkaa sutiin saakka, meilkein pysähdyksiin asti. Heitti täristämisen siihen.

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 14 Maalis 2006, 20:51

Mitkä tahansa levyt saa kieroksi, kun ne saa kuumana vettä niskaansa. Eli moni tuhoaa levynsä autoa pestessään, kun yrittää viimesen päälle isoja aluvanteitaan pestä kirkkaiksi

Viesti Kirjoittaja **NOesc** » 14 Maalis 2006, 21:16

Luu kirjoitti:Mitkä tahansa levyt saa kieroksi, kun ne saa kuumana vettä niskaansa. Eli moni tuhoaa levynsä autoa pestessään, kun yrittää viimesen päälle isoja aluvanteitaan pestä kirkkaiksi

Sama voi tapahtua myös jos otetaan jarrukilvet edestä pois (joissain uusissa autoissa niitä ei ole ollenkaan) ja sitten mahd. kovan jarrutuksen kuumille levyille lentää vettä/lunta...

Viesti Kirjoittaja **H&H** » 15 Maalis 2006, 21:21

ittellä vecus ollu noi motonetin tarvike levyt jo reippaasti yli 10tkm ja kesällä oon jarrutellu ne useempaanki otteeseen siniseksi.. eikä ongelmia, ei täristä tai mitään.. tosin mihinkään lätäköihin en oo ajanu, jarrut kuumana..

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 15 Maalis 2006, 23:15

A-ompussa luulin aluksi etulevyjä kieroiksi,kun jarrutuksissa aina ravisti.Ravistukset kuitenkin hävisivät kerralla,kun etupäähän vaihdettiin uudet raidetangot ja jotain puslia yms. väljiä osia.

Ostin joskus kauan sitten Biltemasta sitikkaan etulevyt ja nehän alko ravistaa jo muutaman viikon käytön jälkeen...

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 16 Maalis 2006, 09:10

halvalla ei hyvää taho saada se on vain se tosiasia.

samoin kuin ettei töitä tekemällä rikastu muttei kyllä helppoa rahaakaan ole.

Viesti Kirjoittaja **Koskelo** » 16 Maalis 2006, 19:15

veksu kirjoitti:muttei kyllä helppoa rahaakaan ole.

No mutta, sinähän unohdit kokonaan Soittiksen...

Viesti Kirjoittaja **fox78** » 16 Maalis 2006, 20:42

G astrassa on paljon jarru ongelmaa...ainakin 1.8 sportissa 01 vuosimalleissa....ovat joutuneet paljon vaihtamaan satuloita...kurja ajaa ku kitistää vähän välii ja vanne huomattavasti lämpiää...
Tuntuu olevan tätä Opel laatua