Kierot jarrulevyt

Viesti Kirjoittaja **Trinity** » 16 Maalis 2006, 21:19

Pinohiiri kirjoitti:kiinostas kans kun omaan vahdettu pieni aikasitten uudet levyt ja on niin la.vitun kierot että tarvikkeet taitaa olla. niin mitkä sitä nyt uskaltaa ostaa että ei mee uudestaa kieroiks?onko nuo motonetin ate luotettavat? ate maksas ton 80e millä sais noi zimmermanin jäähdytetyt levyt niin onko niistä kellään kokemuksia?

Aikoinaan noista zimmerman laikoista itsekkin kyselin, mutta en saanut vastausta tuolloin. Itellä ollut nyt vajaan vuoden nuo zimmermanin levyt edessä ja ihan hyvät olleet.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 18 Maalis 2006, 02:06

Trinity kirjoitti:
Pinohiiri kirjoitti:kiinostas kans kun omaan vahdettu pieni aikasitten uudet levyt ja on niin la.vitun kierot että tarvikkeet taitaa olla. niin mitkä sitä nyt uskaltaa ostaa että ei mee uudestaa kieroiks?onko nuo motonetin ate luotettavat? ate maksas ton 80e millä sais noi zimmermanin jäähdytetyt levyt niin onko niistä kellään kokemuksia?
Aikoinaan noista zimmerman laikoista itsekkin kyselin, mutta en saanut vastausta tuolloin. Itellä ollut nyt vajaan vuoden nuo zimmermanin levyt edessä ja ihan hyvät olleet.

Käyttävät kuulema Zimmermanin levyjä Type-R:säkin rallikalustossa, et ei ne paskoja voi olla. Ainoo negatiivinen, mitä olen kuullut, on et ne kuluu nopeammin kuin peruslevyt.

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 18 Maalis 2006, 10:46

eli kait sitä vois tommosia levyjä harkita sitten vaikka ens talveks jos olis sillon rahaa.

Viesti Kirjoittaja **Speitan** » 18 Maalis 2006, 11:02

Kyllä itselläni on ascossa nuo aten:n powerdiskit. Ainakin omasta kokemuksesta voin sanoa että ihan ok. Saishan se paremminkin pysähtyä

.

Viesti Kirjoittaja **Koskelo** » 18 Maalis 2006, 13:03

Niin no siis ATEhan valmistaa moniin automerkkeihin ensiasennusjarrusatuloita, sylintereitä ym. Nuo levyt tulevat ihan samalta ATE:lta... Hyvälaatuisia. Ja komeat uritukset kyljissä

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 18 Maalis 2006, 14:22

Koskelo kirjoitti:Niin no siis ATEhan valmistaa moniin automerkkeihin ensiasennusjarrusatuloita, sylintereitä ym. Nuo levyt tulevat ihan samalta ATE:lta... Hyvälaatuisia. Ja komeat uritukset kyljissä

Onko motonetin ATEn levyissä uritukset vai???

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 18 Maalis 2006, 17:42

Pinohiiri kirjoitti:
Koskelo kirjoitti:Niin no siis ATEhan valmistaa moniin automerkkeihin ensiasennusjarrusatuloita, sylintereitä ym. Nuo levyt tulevat ihan samalta ATE:lta... Hyvälaatuisia. Ja komeat uritukset kyljissä
Onko motonetin ATEn levyissä uritukset vai???

Powerdisceissä luonnollisesti on...

Viesti Kirjoittaja **Speitan** » 18 Maalis 2006, 23:16

Enochian kirjoitti:
Pinohiiri kirjoitti:
Koskelo kirjoitti:Niin no siis ATEhan valmistaa moniin automerkkeihin ensiasennusjarrusatuloita, sylintereitä ym. Nuo levyt tulevat ihan samalta ATE:lta... Hyvälaatuisia. Ja komeat uritukset kyljissä
Onko motonetin ATEn levyissä uritukset vai???
Powerdisceissä luonnollisesti on...

Tässähän parisen kpl kuvia pojille levyistä.

http://www.netikka.net/aki.urpiola/asco/029.jpg
http://www.netikka.net/aki.urpiola/asco/024.jpg

Nuo ovat siis 256x24 nuo levyt.

Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 19 Maalis 2006, 01:01

No niin, elikkä samaa ongelmaa on mulla tuossa Saappaassa ollut.
Jos en ihan väärin muista niin etujarrut ois Omegasta?

Semmonen 4000->10000km voi ajella, sitten menee järki ajaessa kun joutuu jarruttamaan.
Normilevyt itsellä, toiset muistaakseni orkkikset, toiset tarvike-mitkälie. Yhtälailla vetää.
Jarrut ei kyllä laahaa tarkkailun mukaan ollenkaan, palat myös uudet ja ok.

Hieman erilaista konstia koitin, vein töissä kaverille, että otappas sorvilla 3-kymppiä puoleltaan pois (siis vain hieman yli puolimilliä).
Vatkaaminen loppui, pysyi suorassa hieman kauemmin kunnes taas alkoi.

Käynyt mielessä myös jännityksenpoistohehkutus mutta taitaa mennä jo aika askarteluksi...

Pitäisköhän se kokeilla noita ATE:n levyjä seuraavaksi? Ei kai siinä mitää menetäkkään.

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 19 Maalis 2006, 06:42

Timonen kirjoitti: Käyttävät kuulema Zimmermanin levyjä Type-R:säkin rallikalustossa, et ei ne paskoja voi olla. Ainoo negatiivinen, mitä olen kuullut, on et ne kuluu nopeammin kuin peruslevyt.

MotorStars käyttää type-R:issä vakiolevyjä, ne jarrutetaan uutena kerran kieroon ja sitten sorvataan suoraksi, tämän jälkeen kuulemma pysyvät suorana vaikka ajetaan koko pätkä levy punahehkussa.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 19 Maalis 2006, 11:56

Kannattaa myös jäähdytellä vähän jarruja ennenkö pysähtyy kokonaan. Kovan jarrutuksen jälkeen kun vetää suoraan parkkiin niin silläkin lailla saa kyllä levyt kieroon.

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 19 Maalis 2006, 13:36

Tässä kun nyt jarruista enemmän ruvettiin läyhyymään niin uskaltaako tonne radalle mennä ajelee ihan tavallisilla jarrunesteillä?

Viesti Kirjoittaja **Speitan** » 19 Maalis 2006, 17:04

Pinohiiri kirjoitti:Tässä kun nyt jarruista enemmän ruvettiin läyhyymään niin uskaltaako tonne radalle mennä ajelee ihan tavallisilla jarrunesteillä?

Ainakin oma Omega toimi aivan loistavasti vakionesteillä ja jarruilla radalla viime kesänä. Ei merkkejä jarrujen häviämisestä.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 19 Maalis 2006, 18:28

Kai siinä vaikuttaa enemmän se jarrunesteen kunto kuin merkki tai hinta, eli uudet tavalliset jarrunesteen toimii varmaan paremmin kuin 5 vuotta vanhat kilpanesteet.

Viesti Kirjoittaja **Omppu MV6** » 23 Maalis 2006, 18:16

Turussa Auran väri ja varaosa myy brembon levyjä, maksoi 35 egee kpl a-vecuun ja ovat laadukkaat.Kokemusta itsellä 850:stä volvosta ja mv6 ompusta. "Tavalliset" levyt eli ei uritusta.