C14NZ koneessa palaa tulppia kokoajan!!?

Viesti Kirjoittaja **citystar** » 21 Maalis 2006, 06:47

Eli siis vm90 oleva corsa on kyseessä!!! Niin siis tulpat joutuu vaihtaan noin kuukauden välein, mikä ei ole vissiin kovinkaan tervettä... Puola on Vaihdettu noin 1.5kk sitten eikä sekään auttanut, johdot on melko uudet kuten pyörijä ja virranjakajan kansikin!!? Eli siis mistäs kannattaa sit lähtee ettiin vikoja? Niin ja tuo antaa sellasia vikavirheitä kun Oxygen sensor=Air/Fuel mixture too lean (weak) JA Idle stepper motor=Poor or no idle speed control

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 21 Maalis 2006, 07:01

Palaako moottorin vikavalo?
Tulpat voi sulaa, jos kone käy laihalla jatkuvasti. Silloin saattaa kyseessä olla vika lambda-anturissa.
Laihalla käyvä kone vetää melko vastahakoisesti ja nykii.

Tossa olis vähän tietoa tulppavioista:
http://www.ngksparkplugs.com/techinfo/s ... qread2.asp

Viesti Kirjoittaja **citystar** » 21 Maalis 2006, 09:07

Joo se merkkivalo syttyy kun antaa olla tyhjäkäynnillä tarpeeks kauan ja sammuu melki heti kun lähtee ajaan... Ja sitte se syttyy kun vauhtia on noin 90km/h ja yli!!? kyllähän se nykii hieman ja veto loppuu jo kun mennään noin 4000rpm kierroksilla, normaalisti vetoo on johki 5300rpm...

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 21 Maalis 2006, 11:28

No lukaseppa moottorin vikakoodit.

Ohjeita löytyy mm. http://www.topbuzz.co.uk/
-> information -> technical guides -> reading ecu fault codes.

Sun pitää vaan etsiä autostas sellanen ALDL kosketin, yhdistää kaks pinniä keskenään ja tulkita vikavalon vilkutuksista vikakoodit. Sitten olet paljon viisaampi vikojen etsinnässä.

ALDL-kosketin on joko moottoritilassa tai sulakerasian vieressä.
Vihje ohjeen lukemiseen: C14NZ- moottorissa on GM-Multec ruisku

Viesti Kirjoittaja **ananias** » 21 Maalis 2006, 16:20

Joa ei muuten ala selviämään niin käytä pakokaasutestissä
auto. Siitä alkaa jo paljon näkemään mikä voisi olla vikana.

Viesti Kirjoittaja **saljussi** » 21 Maalis 2006, 17:03

Onko tyhjäkäynti normaali vai käykö lujaa/kolmella?
Kannattaa tarkistaa imuvuodot suihkutusyksikön ja imusarjan välistä sekä imusarjan tiivisteen välistä.

Viesti Kirjoittaja **citystar** » 22 Maalis 2006, 07:00

Joo no vikakoodit lukasin vähän aikaa sitten, ylimmäisessä mainitsin mitkä löyty!!! Tyhjäkäynti on ihan normaali, käy kun kello:) Viime kesänä tehtiin yläpäähän remontti missä vaihettiin kaikki tiivisteet, että vuotoja ei pitäis siellä olla... Ja tuon kaasuläppä hässäkän tiivistelin just moottorisilikonilla!

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 22 Maalis 2006, 10:09

Tuo vuotaa ilmaa jostakin kaasuläppäkotelon ja moottorin väliltä, tai sitten joutokäyntisäädin jumittaa auki.

Viesti Kirjoittaja **cona-A** » 22 Maalis 2006, 10:23

oisko sul kuvaa vanhast tulpast ja minkä merkkisii käytät?

Viesti Kirjoittaja **citystar** » 22 Maalis 2006, 10:47

Kato tosta tulppavika linkistä toinen/kolmas kuva ni on aika samallainen... Jos joutokäyntisäädin jumittais auki niin eikös se sillon kävis liian kovaa tyhjäkäynnillä!? Vaihdoin tuon lambda anturin niin tehot/vääntö tuli melkolailla takas:) Mutta vikakoodeista en tiä tuleeko viel kun en päässy koittaan motarille viel semmosta matkaa missä se valo syttyis...

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 22 Maalis 2006, 11:25

eli tulpat on öljyiset, bensaiset tai karstaiset.
ja boxi väittää laihaa seosta

taitaa olla lambada-anturi rikki. (tai siis taisi olla)
ps.nuo tulpat voi vielä putsata ei ne pilalla ole.

Viesti Kirjoittaja **citystar** » 22 Maalis 2006, 11:50

No sitä itekki ihmeteltiin kun tulpat on mustana ja boksi väittää et seos on laihalla

Niin ja käytän boschin tulppia, nytte on nelikärki tulpat!!!

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 22 Maalis 2006, 13:51

citystar kirjoitti:Joo no vikakoodit lukasin vähän aikaa sitten, ylimmäisessä mainitsin mitkä löyty!!! Tyhjäkäynti on ihan normaali, käy kun kello:) Viime kesänä tehtiin yläpäähän remontti missä vaihettiin kaikki tiivisteet, että vuotoja ei pitäis siellä olla... Ja tuon kaasuläppä hässäkän tiivistelin just moottorisilikonilla!

Minun mielestä jos tuo kone käy tyhjäkäyntiä kuin kello, niin silloin kierrokset on liian korkeat.

Onhan tuolla noiden tiivisteiden lisäksi vielä monta vuotopaikkaakin, kuten imuilman lämmityksen säätö, jarrutehostin, AKtiivihiilisuodattimen letkut. Vaikuttaako lambda moottoritienopeuksilla?

Viesti Kirjoittaja **citystar** » 22 Maalis 2006, 14:09

Imuilman lämmitys, ei taida löytyä semmosta tosta!!? Jarrutehostajakaan ei vaikuta mitään, otin sen alipaineletkun irti ja laitoin siihen tilalle hattumutterin ja menin motarille ja varotusvalo tuli edelleenkin... Aktiivihiilen ei pitäis vuotaa...

Viesti Kirjoittaja **PJR** » 22 Maalis 2006, 15:08

olisko lamdassa vikaa. seos kohallaan --> anturi väittää että on laihalla --> boxi rikastaa --> anturi väittää edelleen että on laihalla --> boxi rikastaa....
että näin.

tuolla on aiheesta jotakin:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... sc&start=0
tuossa c16nz ja c14nz koneet taitaa olla melkeimpä identtisiä tuon ruiskun/anturinnin/moottorin ohjauksen suhteen.