Seuraavanlainen ongelma Vectra B 2002 1.8:n ohjaustehostimessa:
Moottorin ollessa kylmä toiminta täysin normaalia ja sujuvaa. Moottorin lämmetessä (ja kierrosten pienentyessä) tehostin "nyhtää" paikallaan rattia käännellessä. Ikään kuin pyörät kääntyisivät portaittain. Kiusa ei ole iso, mutta harmittaa esim. pysäköidessä. Normaalissa kaupunkiajossa ei mitään ongelmia. Ohjausvaihteen vasemmalta puolelta on pikkuisen "hikoillut" öljyä ohjausvaihteen ja hammastangon suojakumin välistä. Ostin auton äskettäin, ja kauppakirjaankin kirjattiin että öljyvuoto korjataan ohjaustehostimesta. Auto oli jo kerran liikkeellä huollettavana ja olivat kuulemma vaihtaneet jonkun letkun tehostimeen ja nyt pitäisi olla kunnossa eivätkä muuta alkaneet asialle tekemään. Asia vielä kuitenkin epäilyttää tuon "nyhtämisen" takia, pitäisikö vaatia liikkeeltä koko ohjausvaihteen vaihtamista? Vai pystyykö pelkät hammastangon stefat vaihtamaan? Onko kokemuksia vastaavanlaisesta ongelmasta? Johtuuko tuo nykiminen juuri siitä että ohjausvaihde on tulossa öljyvuodosta aiheutuen tiensä päähän.
Vectra B ohjaustehostimen ongelmat
Re: Vectra B ohjaustehostimen ongelmat
Tuo ohjausvaihde vaihdetaan uuteen (tai tehdaskunnostettuun) eli sitä ei aleta erikseen korjailemaan. On muuten noissa B Vectroissa ihan tyyppivika (kopuutta puuta). Mulla on ollut 3 B Vrctraa ja hyvä säkä on ollut; yhdessäkään ei ole ohjausvaihde vuotanut. Kannattaa korjauttaa merkkiliikkeessä niit saat uudelle (vaihto-)osalle 2 vuoden takuun.otj kirjoitti:Ohjausvaihteen vasemmalta puolelta on pikkuisen "hikoillut" öljyä ohjausvaihteen ja hammastangon suojakumin välistä. Ostin auton äskettäin, ja kauppakirjaankin kirjattiin että öljyvuoto korjataan ohjaustehostimesta. .
__________________________
Asiaa on taas tutkittu ja tuo tehostimen hikoilu on niin pientä ettei sitä kyllä vuodoksi voi sanoa. Pitää kokeilla remmin vaihtoa tai kiristämistä ja uusien tehostimen öljyjen vaihtamista.
Tosiaan ongelma ei esiinny kylmänä ja joskus satunnaisesti tuntuu ettei sitä lämpimänäkään ole... Toisinaan kierrosten lisääminen auttaa ja toisinaan ei.
Onko muilla ollut vastaavanlaista tapausta?
Tosiaan ongelma ei esiinny kylmänä ja joskus satunnaisesti tuntuu ettei sitä lämpimänäkään ole... Toisinaan kierrosten lisääminen auttaa ja toisinaan ei.
Onko muilla ollut vastaavanlaista tapausta?
Sinulla on mielestäni automaattinen hihnan kiristin siinä autossa jota ei voi kiristää. mutta hihna vanhetessaan kuluu ja kumi muuttuu kovemmaksi jolloi se alkaa helpommin luistaa joka ilmennee juuri paikallaan kääntäessä ja pienillä kierroksilla nykimisenä joten vaihda ihmeessä se hihna mulla oli jossain edellisessä autossa sama vika joka loppui hihnan vaihtoon.
HIHNAN VAIHTO ONNISTUU VAIKKA PARKKIPAIKALLA SIINÄ ON JOUSIKUORMITTEINEN HIHNANKIRISTIN JOTA KIINTOAVAIMELLA KÄÄNTÄMÄLLÄ LÖYSTETÄÄN JOLLOIN HIHNAN SAA OTETTUA POIS LAITA VAIN HIHNAN KULKUREITTI ENSIN MIELEEN NIIN EI TARVITSE JÄRKEILLÄ UUDEN HIHNAN KANSSA NIIN PITKÄÄN. ILMANPUHDISTIMEN POISTAMISELLA SAAT LISÄTILAA HIHNAN VAIHTOA VARTEN
Hinha on kunnossa. Tehostin on myöskin kunnossa, eikä öljyvuotoa ole enää näkynyt. Vieläkin nyhtää. Paikallaan käännellessä kuuluu narinaa, tuttu asentaja epäili että syynä olisi joustinjalan tukikumi / laakeri joka pistää vastaan rattia käänneltäessä ja aiheuttaa tuon nyhtämisen. Kuoppiin ajettaessa vasemmalta edestä kuuluu ajoittain narahdus ja kuoppaisella tiellä ajettaessa tuntuu että ohjauksessa olisi hieman klappia.
Voisiko tukikumi / laakeri olla syyllinen ongelmaan?
Voisiko tukikumi / laakeri olla syyllinen ongelmaan?
Nyt on nuo joustintuen yläpään tukikumit vaihdettu, olivat kuluneet 140000 km ajon jälkeen ja joustintuen yläpäässä oli selvästi välystä. Ajettavuus muuttui paremmaksi ja tunnokkaammaksi ja etupään narinat kuoppiin ajettaessa hävisivät. En osaa kyllä sanoa oliko tuolla tosin vaikutusta tuohon ohjauksen jähmeyteen... Taitaapa vian haku vielä jatkua, tai sitten vaan totun tuohon "ominaisuuteen" ja jos en totu, 
kiertoon.
kiertoon.
Mulla oli vähän samallainen ongelma, siinä oli kans pieni vuoto hammastangon suojakumin paikkeilla, nå ei mennyt montaa päivää niin hävis o-tehostin kokonaan, viaksi paljastu että tangossa reikä ja siitä vuos nesteet suojakumin sisälle joka lopulta heitti kaikki pihalle, onneks oli huolto lähellä ja ei tarvinnut montaa kilsaa ajaa niin ett ei mennyt muuta rikki.
Mutta autosta uusittiin koko tanko.
Mutta autosta uusittiin koko tanko.
Voe prkl. Vaihdoin kesärenkaat, ja edelleen ohjaus tuntuu jäykältä, nyt korostetummin kun talvirenkailla jostain syystä. Se ei nyt enää nyhdä tai käänny portaittain, mutta pienen ajon jälkeen muuttuu tahmeammaksi. Hammastanko ei näytä kostealta (tosin suojakumia ei ole käytetty irti) ja ohjaustehostimen nesteet tuntuvat pysyvän hyvin sisällä. Öljynä Mobilin ATF 220. Hihnaa ei ole vielä vaihdettu, koska se näyttää hyväkuntoiselta. Kait se ääntäisi, jos siinä olisi vikaa?
Pääsääntöisesti vika esiintyy aina pienen ajon jälkeen, heti käynnistyksen jälkeen yleensä ei... Miten nyt tästä eteenpäin. On kohta aika lähellä että Opel joutuu seuraavan omistajan harmiksi.
Pääsääntöisesti vika esiintyy aina pienen ajon jälkeen, heti käynnistyksen jälkeen yleensä ei... Miten nyt tästä eteenpäin. On kohta aika lähellä että Opel joutuu seuraavan omistajan harmiksi.
