Venttiili vika 20xe.

[Saintiel]

Eli 20xe kadetissa ja ohivirtaus mittaus osoitti 2 sylinterin kohdalla 60% ohivirtausta.
Samalla suhisi pakoputkessa;E
eli pakoventtiilit mennyt:(

Mitäs kaikkea tuossa samalla kannattaa uusia?
ja miten pääsee kaikista halvimmalla?

Opiskelijan rahat on tiukassa:(

Ja mistäs toi yläpään tiivistesarja ja venttiilit kannattaisi ostaa?
Tampereen alueelta?

kiitos.

[repsa]

Eli 20xe kadetissa ja ohivirtaus mittaus osoitti 2 sylinterin kohdalla 60% ohivirtausta.
Samalla suhisi pakoputkessa;E
eli pakoventtiilit mennyt:(

Mitäs kaikkea tuossa samalla kannattaa uusia?
ja miten pääsee kaikista halvimmalla?

Opiskelijan rahat on tiukassa:(

Ja mistäs toi yläpään tiivistesarja ja venttiilit kannattaisi ostaa?
Tampereen alueelta?

kiitos.

eikai oo tullu annettua leipää reilusti ku pakoset palaa, vai oisko suutin paskana...

uusia kannattaa samalla jakopäähän romut.
halvimmalla pääsee kun ostaa 2 venttiiliä, läppää itse, oikasee kannen, uusii kannentiivisteen ja lyö läjään

en näkis mitään syytä olla käyttämättä motonetin osia, eiköhän ne kestä siinä missä muutkin.

[Tumppi82]

uusia kannattaa samalla jakopäähän romut.
halvimmalla pääsee kun ostaa 2 venttiiliä, läppää itse, oikasee kannen, uusii kannentiivisteen ja lyö läjään

Ainakin moottoripyörissä kannattaa läppäystä välttää uuden venttiilin asennuksessa. Venttiilin kosketuspinnan pitää olla ~0.7mm ja läppäys kasvattaa tätä mittaa jolloin tiiveys kärsii, myös kosketuskohta on tarkka. Siksi kansi + vena kannattaa viedä suosiolla koneistamolle jolloin kosketuskoko+paikka tulevat oikein. Moottoripyörässä yhden venan+seetin koneistus maksoi ~40€.

Näin siis moottoripyörillä, mutta en näe syytä miksei sama pätisi myös autoihin.

[Saintiel]

kyllähän se kenkää on saanut:)

Mutta hmm mites suutin tohon liittyis?

[Tumppi82]

Noh ainakin vuotava suutin karstoittaa venoja. Jos pakovenassa on karstan kokkare niin se ei pääse sulkeutumaan kokonaan jolloin se vuotaa. Lisäksi jos pakovena ei sulkeudu tiivisti kantta vasten, niin pakovena ei pääse luovuttamaan lämpöä kanteen jolloin venttiili ennenpitkää palaa.