elikkäs potilaana on vm91 Kadett frisco c18nz -koneella.
alussa ongelmana oli, että tyhjäkäyntiä käy todella hyppien 500-800 välillä.
ongelma ilmeni eilen. lämpimänä ei meinaa lähtee käyntiin. kylmänä en vielä
tiedä. pintakaasulla ei pysty ajamaan alle 3000 kierroksilla tai muuen nykii
ihan armottomasti.
viikonloppuna tuli räpläiltyä kaikkee mahollista koneesta, mutta en
usko että se siitä johtus koska se toimi alkuviikon mahtavasti vaikka on
kertyny se ~400km ajoa.
vikakoodeista ilmotti seuraavaa:
25 Injector valve Low voltage
45 Oxygen sensor Air/Fuel mixture too rich
64 Amplifier control signal, cylinders 1 and 4 (Direct Ignition System (DIS)) Low voltage
hauskin tuo viimenen koodi koska tämä konehan on jakajalla varustettu
eikä millään suorasytyllä. joku vois valaista minua enemmän tämän
koneen syttyjärjestelmästä.
koodi 45 voi olla vanha koska mulla hajos muutama viikko sitten
lamda-anturi ihan fyysisesti. ei tule enää halppis antureita..
mistäs alkas vikaa etsimään ?
joku johtoliitos huonosti kiinni/johtoja poikki ?
e: ja nyt ei käynnisty enää ollenkaan.
elikkäs ongelmana oli ruiskusuuttimen syöpyny alempi o-rengas.
ratkaistu: E-Kadetti c18nz ei pyöri kunnolla
sytkäosat vaihdettu ~vuos sitten tosin ei pyörijää.J.P.S kirjoitti:Tarkistaisin ensin ne liitokset kone huoneesta ja alipaineletkut kans.
Onko sytkä osat vaihdettu millon viimeksi..
alkanu epäilyttämään tuo vikakoodi 64
"Amplifier control signal, cylinders 1 and 4 (Direct Ignition System (DIS)) Low voltage"
viittaisko tämä tuohon puolan alla olevaan syttypäätteeseen ?
piuhoja on tullu heiluteltua joka puolelta ilman mitään tulosta.
pitää vielä kokeilla tässä illemmalla jos sais käyntiin apuvirralla.
e: ja letkut on tullu syynättyä aika tarkkaan. eikä niillä kait niin
uskomattoman iso vaikutus pitäs olla käynnistytilanteessa, että jää
käynnistymättä ?
löytykö joltain tuohon ecuun liittyvää tietoa. esim. kuvia ecun liittimestä ja
tietoa sen pinnijärjestyksestä ja mahdollisista resistansseista mitä sieltä
pitäisi löytyä ?
sain tuossa äsken lisää virtaa ja tuli testattua se, että suuttimelta tulee
ainakin bensaa läpi. kipinää ei oo vielä päässy tutkimaan, koska ei satu
olemaan tulppa-avainta mukana. irrotin jo varmuuden vuoks tuon
sytkäpäätteen. kattoo sitten huomenna riittikö sen vaihto.
tosiaan epäilyttää tämä sytkäpääte koska vika oli tullut ihan lyhyen matkan aikana.
lisää ideoita otetaan hyvin mielellään vastaan.
e: ja näitähän saikin sitten tilaustuotteena joka saapuu tiistaina aikasintaan.
ainakin bensaa läpi. kipinää ei oo vielä päässy tutkimaan, koska ei satu
olemaan tulppa-avainta mukana. irrotin jo varmuuden vuoks tuon
sytkäpäätteen. kattoo sitten huomenna riittikö sen vaihto.
tosiaan epäilyttää tämä sytkäpääte koska vika oli tullut ihan lyhyen matkan aikana.
lisää ideoita otetaan hyvin mielellään vastaan.
e: ja näitähän saikin sitten tilaustuotteena joka saapuu tiistaina aikasintaan.
nyt hävettää.. sain eilen tulppa-avaimen ja sieltä selviskin, että kipinä tulee,
mutta on todella heikko ja tulpat lyö läpi juuresta. elikkäs tulpat oli tullu
matkansa päähän sekä se ilmeisesti oli sitten poltellu hieman jakajan kantta
ja pyörijää. opimpahan sen, että tulpat vaihdetaan sitten ajoissa
e: korjattu erinäisiä kirotushäröjä.
mutta on todella heikko ja tulpat lyö läpi juuresta. elikkäs tulpat oli tullu
matkansa päähän sekä se ilmeisesti oli sitten poltellu hieman jakajan kantta
ja pyörijää. opimpahan sen, että tulpat vaihdetaan sitten ajoissa
e: korjattu erinäisiä kirotushäröjä.
tulipas taas nuolastua ennen kun tipahti. elikkäs ongelmat jatkuu
samanlaisina. tosin nyt lähtee jo herkemmin käyntiin tulppien, jakajan kanne
ja pyörijän vaihdon jälkeen. tyhjäkäynnillä ja pintakaasulla pienillä
kierroksilla tuntuu, että jättäis välillä sytyttämätt kierrokset hyppii
vähintäänkin omituisesti.
kaikkia mahdollisia liitoksia on kokeiltu nyt heilutella eikä muutosta ole
tapahtunut. pitäisiköhän seuraavana alkaa epäillä kaasuläppäanturia tai
koneen maadotuksia ?
lisää ideoita ?
e: niin ja käynnistäminen on edelleenkin pientä sahaamista, mutta kone
kiertää nätisti rajoittimeen asti.
samanlaisina. tosin nyt lähtee jo herkemmin käyntiin tulppien, jakajan kanne
ja pyörijän vaihdon jälkeen. tyhjäkäynnillä ja pintakaasulla pienillä
kierroksilla tuntuu, että jättäis välillä sytyttämätt kierrokset hyppii
vähintäänkin omituisesti.
kaikkia mahdollisia liitoksia on kokeiltu nyt heilutella eikä muutosta ole
tapahtunut. pitäisiköhän seuraavana alkaa epäillä kaasuläppäanturia tai
koneen maadotuksia ?
lisää ideoita ?
e: niin ja käynnistäminen on edelleenkin pientä sahaamista, mutta kone
kiertää nätisti rajoittimeen asti.
-
Bikermouse
- 'Admiral'
- Viestit: 133
- Liittynyt: 15 Maalis 2005, 17:47
- Paikkakunta: Rovaniemi
en havainnut haurastuneisuutta tiivisteissä.Bikermouse kirjoitti:Tarkasta vuotaako suuttimen o-renkaiden välistä bensaa. Itselläni aiheutti juuri tuon kaltaisia ongelmia.
okkei. elikkäs nyt on vaihdettua osaa:
- tulpat
- syttypääte
- jakajan kansi
- pyörijä
tuli nätisti aseteltua tulpat venttilikopan päälle riviin ja startattua ilman bensapumpun relettä.
muuten hyvä, mutta kakkosen ja nelosen tulpat oli ainoat joissa oli jotakin eloa ja niissäkin hieman epätasaisesti..
pitää käydä vielä kokeilemassa jokainen tulppa erikseen suoraan puolan johdon päässä..
nyt alkaa omat epäilykset kallistumaan tuohon kampuran anturiin päin.. tosin siitä ei oo vielä minkäänlaista vikakoodia tullut.
olisko jollakin tiedossa näitten eri antureitten resistansseja ilman, että niitä on kytketty mihinkään ?
ja mitä kuuluu olla tulpan johtojen resistanssi ~ ohmeja, kilo-ohmeja.. ?
puolan johdosta halppis yleismittarilla ~2.5k ohm ja muista ~2.7k ohm.
