Tuleva autoni

Viesti Kirjoittaja **Split** » 23 Maalis 2006, 10:35

muista tarkastaa myös että siinä autossa on pohja tallella

Viesti Kirjoittaja **bayern** » 23 Maalis 2006, 10:36

Tänne oli pakko tulla toiselta forumilta asti ihmettelemään, täytyy sanoa että tämmösiä teorioita en ole vielä ikinä kuullu, mut piristihän päivää

Tuli vaan väkisin vanha viisaus mieleen:

Viesti Kirjoittaja JJ » 23 Maalis 2006, 11:17

Viesti Kirjoittaja **Rtcf** » 23 Maalis 2006, 11:48

Khyl Khyl

Niin vielä haen vastausta siihen toimiiko/sopiiko Opelin vakio satulat esim. brembo levyihin, vai onko ne "koko" erot aina liian suuria. Tai toimiiko brembon satulat ja palat Opelin vakio kokoisissa levyissä?

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 23 Maalis 2006, 12:34

Rtcf kirjoitti:Khyl Khyl

Niin vielä haen vastausta siihen toimiiko/sopiiko Opelin vakio satulat esim. brembo levyihin, vai onko ne "koko" erot aina liian suuria. Tai toimiiko brembon satulat ja palat Opelin vakio kokoisissa levyissä?

käytä järkeä?

Viesti Kirjoittaja **Rtcf** » 23 Maalis 2006, 12:50

datzka kirjoitti:
Rtcf kirjoitti:Khyl Khyl

Niin vielä haen vastausta siihen toimiiko/sopiiko Opelin vakio satulat esim. brembo levyihin, vai onko ne "koko" erot aina liian suuria. Tai toimiiko brembon satulat ja palat Opelin vakio kokoisissa levyissä?
käytä järkeä?

No mistä sitä voi tietää, kyllä vois jollain hyvällä tuurilla jotkut osat sopii toisiinsa vaikka on eri merkkiä.

Viesti Kirjoittaja **XUX63** » 23 Maalis 2006, 13:32

Voi pyhä sylyvi sentään - nämä teoriat pisti kaiken tähän asti autoni moottoriin tehdyt seikat aivan uuteen valoon

Tainnut olla ihan turhaa koko työ...

Viesti Kirjoittaja **m.k** » 23 Maalis 2006, 13:39

Rtcf kirjoitti:
datzka kirjoitti:
Rtcf kirjoitti:Khyl Khyl

Niin vielä haen vastausta siihen toimiiko/sopiiko Opelin vakio satulat esim. brembo levyihin, vai onko ne "koko" erot aina liian suuria. Tai toimiiko brembon satulat ja palat Opelin vakio kokoisissa levyissä?
käytä järkeä?
No mistä sitä voi tietää, kyllä vois jollain hyvällä tuurilla jotkut osat sopii toisiinsa vaikka on eri merkkiä.

Mitähän järkeä tullaisessa touhussa olisi? Jos pitää jarruja parannella, niin parantele sitten kunnolla. Halkaisijaltaan isommat levyt, paremmat satulat ja paremmat palat kannattaa laittaa kaikki, tai sitten ei mitään. Myös muita osia kannattaa samalla vaihtaa, mutta ei se pakko ole. Voithan toki laittaa brembon satulat ja palat Opelin vakiolevyihin, paljoa et eroa huomaa. Vieläkin tähdentäisin, että Vectrassa ON jo hyvät jarrut vakiona, joten niiden päivittäminen kannattaa sitten kun tehoa on enemmän, silloinkin vaikka turbovectran jarruosilla. Pysähtyy!

Viesti Kirjoittaja **RDD** » 23 Maalis 2006, 13:45

Varmaan omaan 200D pitäs päivittää jarruja kun se on niin ohjus

Viesti Kirjoittaja **Ooppelimies** » 23 Maalis 2006, 14:01

Tämä topicci herättää hilpeyttä muuallakin..

Viesti Kirjoittaja **XUX63** » 23 Maalis 2006, 14:14

Ooppelimies kirjoitti:Tämä topicci herättää hilpeyttä muuallakin..

Ja lisää rekisteröitymisiä

Uskaltaako kysyä mitä statistiikka näyttää

Rtcf:lle aatelointi siitä hyvästä

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 23 Maalis 2006, 14:41

hei!!

mulla on saman verran ikää kuin sulla ja haluaisin jakaa omia teorioita kanssasi

haluaisitkohan tulla kahvikupposen ääreen puhumaan moottoreista

mun kokemuksesta: maalaa miranolilla männänpäät punaseks niin saa lisää iskua

poraa imu- ja pakosarja täyteen reikiä niin hengittää paremmin
mitä niillä venttiileillä ees tekee koko moottorissa?? hiiteen semmoset

Viesti Kirjoittaja **Kadett 1.3S** » 23 Maalis 2006, 15:19

Ooppelimies kirjoitti:]Tämä topicci herättää hilpeyttä muuallakin..

Oli pakko liittyä jäseneksi, vaikkei minulla Opelia enää olekaan. Ensimmäinen autoni oli kylläkin Opel, joten kai tämä sallitaan.
On pakko saada tietää, onko tuo kaveri aito.

Aikoinaan 80-luvulla oli ammattikoulussa samalla luokalla lähes samanlainen tapaus, Ari nimeltään.
Kaveri väänsi mikrometriä kuin liimapuristinta, ja kun yritimme neuvoa -ei uskonut millään.
Väitti vaan meidän muiden yrittävän huiputtaa ja väänsi entistä tiukemmalle.

Oli päättänyt, että oikean tuloksen saa vain kun kiristää tiukasti välykset pois.

Onnea ja menestystä Rtcf:lle. Pysy lujana mielipiteissäsi.

Vaikka kuinka moni olisi eri mieltä, älä luovuta.
Maapallokin oli litteä, kunnes toisin todistettiin.

Viesti Kirjoittaja **atvil** » 23 Maalis 2006, 15:26

Rtcf kirjoitti:
ipa kirjoitti:
Koska mieti jos kampiakseli "heiluu" luonnollisesta liikkeestään poikkeavalla tavalla "ylös alas", tällöin on itsestäänselvyys että YKK on muuttuva.
kyllä sun nyt vaan pitää opiskella perusasiat uudestaan.
ps. älä pura toimivaa auton moottoria noilla tiedoilla.
No johan on Prkl! Mun tekis mieli demonstroida toi juttu sulle ihan vierestä näyttäen.
Ajatteleppa jos vaikka sä seisot nosturin päällä ja osoitat kattoa, tällöin jos nosturia liikutetaan ylöspäin niin silloin tottakai pääset lähemmäksi kattoa ja saatat jopa melkeen ylettyä kattoon.
Mieti tota esimerkkiä. Ja kannattaa myös lukee edellisen sivun mun kirjottama vika viesti.

Tää olikin hyvä ja havainnollinen tapa. Tohonkun vielä lisäät sen verran, että laitat vyötäröllesi sellaisen kumisen pelastusrenkaan ja mittaat että nousetko ylemmäs jos sinulla ei ole vyötäröllä sitä rengasta vai renkaan kanssa? Aika sama homma kuin tuo männänrenkaan poisto.

Viesti Kirjoittaja **tupls** » 23 Maalis 2006, 15:36

Rtcf: Tosiaan jos sinä haluat laittaa 1000 e:n autoon 1000e:n jarrut niin siitä vaan. Ne on sun rahoja ja sinä itse päätät niiden käytöstä. Mitään järkeä tuossa ei tietenkään ole. Käytännössä maksat 1000 e vain siitä että joku ehkä voi vilaukselta nähdä sun jarrusatuloiden kyljessä nimen Brembo.