x20xev ei kierrä enempään, kun 4000rpm

Viesti Kirjoittaja **paspartuu** » 24 Maalis 2006, 05:01

Huomasin eilen, että astra ei kiertänyt enempään, kun 4000rpm. Mistähän moinen mahtaa johtua? Ekana ittellä tuli mielen tulpanjohdot...muuten tomii ihan hyvin, paitsi muutaman kerran on tehnyt niin, että esim. valoihin tullessa saattaa auto heti kytkintä painaessa sammua. Lähtee heti kuitenkin takaisin käymään. Putsasin ton tk moottorinkin tässä ja selvästi paransi tyhjäkäyntiä mutta mitäs nyt on tapahtumassa

Voisko tulpan johdoissa olla vikaa ja kun irrottaa jalan kaasulta niin johdoissa muuttuu jännite tai jotain ja jos ovat huonossa kunnossa niin voi aiheuttaa sammumisen?

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 24 Maalis 2006, 06:13

Eikös se kampuranasentotunnistin aiheuta tollasta rikkoutuessaan. Lyö jonku "safe moden" autoon päälle. Viisaammat korjatkoon.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 24 Maalis 2006, 06:27

jos kone on x20xev ecotec malli nii varmasti on menny nokkaakselin asentotunnistin jos kampuran tunnistin menny nii moottori ei käy

Viesti Kirjoittaja **Mighty44** » 24 Maalis 2006, 07:06

Eikä tämä anturi ole useammassakin ecoteceissä kuin vain 2.0:ssa(x20xev)? Esim 1.8:ssa (x18xev)? Ja varmasti uudemmissakin moottorimalleissa(x18xe1,...).
Kyseessähän voi olla myös nokka-akselin asentotunnistin tai sen viallinen johtosarja sen vian yleensä aiheuttaa.
Järjestelmä ei anna auton kiertää enempää kuin sen 4000rpm, mutta mahdollistaa huoltoon ajon kuitenkin. Jos molemmat anturit (nokka, kampi) menee niin sitten ei autolla voi ajaa.

Viesti Kirjoittaja **Wezpi** » 24 Maalis 2006, 07:44

Tulpan johtoja itte lähtisin ensiksi tarkistamaan/vaihtamaan.. Itsellä teki samaa.. siis tuota että sammu joskus kun painoi kytkimen pohjaan pienillä kierroksilla.. oletko varma että sulla ei käy tuo kone kolmella jos ei kierrä kun 4000? sitä ei välttämättä edes huomaa jos käy kolmella heti.. muutakun sit ku kaasua antaa vähän enemmän.. tasaisella pinta kaasulla ei eroa huomaa edes kunnolla.. äänestä kyllä pitäis kuulla...

Viesti Kirjoittaja **Hanskix** » 24 Maalis 2006, 08:10

Saattaa olla bensapumppu hiipumassa, eli ei anna kunnon paineita.
Jos nokkka-akselinanturi menee, niin sytyttää vikavalon...

Viesti Kirjoittaja **Slp^** » 24 Maalis 2006, 08:34

Käy varaohjelmalla eli, mahdollisesti on mennyt lambda, nokka-akselin asennontunnistin.. polttaako häiriövaloa? kannattaa vikakoodit lukea vaikka ei polttaisi..

Viesti Kirjoittaja **paspartuu** » 24 Maalis 2006, 14:27

Nyt taas tänään aamulla kiersi normaalisti vaikken mitä ole tehnytkään. Alkoi tyhjäkäyntikin taas vaihteeks temppuilemaan vähän...Toimii muuten kyllä ihan ok mutta tommosta ärsyttävää pientä temppuilua. Mikä se muuten tarkalleen ottaen on se letku mikä täytyy porata auki kun puhutaan tyhjäkäynti moottorin huollosta?

Viesti Kirjoittaja **paspartuu** » 25 Maalis 2006, 06:53

Varmaankin vikana on tuo kaasuläppäkotelon huonokuntoisuus, siihen en nimittäin koskenut ja siellähän se pirun tukkoon menevä reikäkin on. Mikä tuo on mitä tässä ohjeessa käsketään varoa? "17. Anna kaasuläppäkotelolle kunnon kylpy liotinta ja puhdistaa kaasuläppä kaikesta karstasta kaasuvivusta samanaikaisesti käännelle. Puhdista joka puolelta kiiltäväksi saakka, mutta varo suihkimasta liotinta kaasuläppäpotentiometriin (kaasuläppäsäätimeen)!!!"
Ja sitten, kun poraan ton huohotusreiän auki niin onko riskinä, että sitä kakkaa tippuu sinne sisälle johonkin?

Viesti Kirjoittaja **jalu78** » 25 Maalis 2006, 08:33

kyllä se paska siellä palaa bensaseoksen matkassa

eihän sinne hyvä oo mitää ylimääräistä puottaa mutta paikallaan minäkin putsasin kaasuläppäkotelon ja vängällähän sinne paskaa putoo

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 25 Maalis 2006, 08:40

Se kaasuläppäpotentiosäädin on musta mokkula kotelon takareunassa. Ei se kotelokaan vaikea ole irrottaa. 4mutteria irti ja pari jäähdytysnesteletkua, sekä kaasuvaijeri.

Viesti Kirjoittaja **paspartuu** » 25 Maalis 2006, 21:03

Tuli sitten putsattua tuo kaasuläppä kotelo ja se oli todellakin putsauksen tarpeessa. Sitä pientä huohotusreikää ei ei edes oikeastaan ollut siellä, oli niin tukossa. Vielä paha mennä mitään sanomaan mutta tuntuisi ja vaikuttaisi hyvältä, siis että nyt näyttäis taas toimivan. Syy tuohon miksi ei kiertänyt yli 4000rpm oli kyllä just siinä varaohjelmassa mikä siellä oli sillä hetkellä päällä. Toivotaan että nyt ei hetkeen ilmene mitään ihmeellistä

Kiitoksia avusta.

Viesti Kirjoittaja **paspartuu** » 30 Maalis 2006, 19:51

Nyt on siis astra pelannut kun ihmisen mieli mutta tänään huomasin ettei taas kiertänyt enempään kuin 4000rpm. Voiko olla mahdollista, että joku vanha varaohjelma olisi ollut päällä? On kyllä kiertänyt ton kaasuläppäkotelon huollon jälkeen ihan kunnolla...voisko olla vikana, että laturi ei lataa tarpeeksi? Laitoin nimittäin subin ja vahvisimen takaisin käyttöön...?Otin akun navan irti noin 20min ajaksi, jos vaikka sattuisi nollaamaan vikamuistin tai jotain. Kun kokeilin sen jälkeen niin taas kiersi normaalisti. Itse voisin veikata kyllä tota lataus ongelmaa, mitäs mieltä te olette?

Viesti Kirjoittaja **jmp1984** » 31 Maalis 2006, 08:03

ookkos lukenu niitä vikakoodeja? jos siinä voi ne lukee ni ohjeet: http://www.kolumbus.fi/krl/vikakoodit/a ... koodit.htm

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **ile:_** » 31 Maalis 2006, 08:30

Mulla oli viimekesänä lambda rikki x20xev koneesta ja se ei oireillu jokapäivä. Joskus saatto auto vähä nykittää ja joskus nakkas varaohjelmalle ja ei kiertäny enempää ku 4000rpm. Ja yhen kerran meni varaohjelmalle nokka-akselin anturista eikä kiertäny enempää ku 4000rpm, mutta siitä selvis ku irrotin sen liittimen ja vähä putsailin sitä liitosta ja laitoin takas ja ainaki vielä on kunnossa.