B ascona ja pikku g

Viesti Kirjoittaja **IsoArska** » 23 Maalis 2006, 22:47

eli olis kysymys 5 vaihteisesta pikku g laatikosta. Ketkään laittanu jälkeenpäin 5 pikku g että miten olette tehneet reijän sille laatikolle laikalla tietysti

mutta oletteko vaan laajentanut sitä alkuperäistä reikää vai miten...? tietysti kyseinen operaatio tietysti edes kannata. Ja onko vaihelaatikon kannattimet edes samoilla paikoilla.. kaikki apu otetaan vastaan. Ja auto on niin hyvässä kunnossa että harmittaa jos jokin menee pieleen. Kiitos

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 24 Maalis 2006, 09:21

Ohjeet

Viesti Kirjoittaja **IsoArska** » 24 Maalis 2006, 16:17

eli olen lukenut noi pariin otteeseen ennenkin mutta kysymys on ihan perus jutuista eli pitääkö siitä vaan vetää rälläkällä suurempaa reikää kun tulin miettineeks että se vaihekepin ympärillä oleva kumihan on kiinni siinä pellissä eli miten sen sais siististi sen reijän tehtyä sille. ja tarkoittaako tuo että reikä siirtyy 14 cm taaksepäin niin mitattuna reijän keskeltä vai reunasta

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 24 Maalis 2006, 21:23

Jos laitat Rekordista otetun getrakin, vaihdekeppi osuu käsijarrukahvaan.

Vivustoa pitää siis lyhentää.

Viesti Kirjoittaja **McLeod** » 24 Maalis 2006, 21:32

Ei muuten varmasti osu käsijarruun.
Juuri kuukausi sitten iskin rekordin getragin B Conaan ja keppi siirtyi 20cm taaksepäin mitattuna keskeltä reikää.
Jää vielä monta senttiä käsijarruvipuun

jatkoin vanhaa reikää taaksepäin ja vedin vanhan umpeen. Joutuu tosin pokkaamaan vähän ylöspäin ettei ota kiinni

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 24 Maalis 2006, 22:03

No sitten en tiiä, mitä kaveri teki väärin.

Kakkoselle vaihtaessa kopsahtaa käkkärikahvaan. No käsijarru pitää olla ylhäällä...

Mutta harvoinpa sitä ajellaan kääkkäri päällä.

Viesti Kirjoittaja **McLeod** » 24 Maalis 2006, 22:20

Saattaa olla että käsijarrun ollessa ylhäällä käy kyllä lähellä

, mutta eipä tuo käytännössä haittaa

Viesti Kirjoittaja **LeWe** » 26 Maalis 2006, 23:25

Eiköhön järkevintä ole hommata 5-veen konsoli, jonka mukaan teet reijän kepille. Nousee muutaman sentin tunnelista ylös. Käy vaikka jossain romiksella ostamassa vaikka C-kadetin tunnelinpala ja heppaa se oikeaan (konsoli kertoo) kohtaan. (kumi hiukan erilliainen). Vivusto helppo muuttaa(jos Recordista) oikeaan paikkaan. Ei tarvitse keksiä kokoautoa uudelleen, kun sen ovat jo insinöörit suunnitelleet.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 27 Maalis 2006, 13:42

McLeod kirjoitti:Saattaa olla että käsijarrun ollessa ylhäällä käy kyllä lähellä , mutta eipä tuo käytännössä haittaa

Ei se niin lähelle tule että siitä haittaa olisi.

Mulla toi kardaanitunneli tehtiin niin, että siitä ajettiin sahalla pääliosaa pois ja ruuvatiin komea oranssin-punaiseksi maalattu päälipelti kepin korotuksella tunnelin katoksi

Eli ihan hyvin se Rekordin laatikko sinne istuu. "Ei tarvi olla mikään Quasimodo että yltää keppiä hämmentämään"