Tuleva autoni

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 24 Maalis 2006, 22:31

No kyllähän tämmöset löpinät herättää jo muittenki foorumeitten tyyppien mielenkiinnon. Jos vaan lopetettais tää paskanjauhanta. Menny ihan höpönpöpön pilipali jutuiksi koko topikki.

Viesti Kirjoittaja **Nasty** » 24 Maalis 2006, 22:44

jep jep pakko oli iteki rekisteröityy tänne tän topikin ansiosta eräs 4x4 voorumikin seuraa silmä kovana keskustelua täällä

. et silleen joo.

niin joo ja samalla laitan tonne myynti palstalle opelin myyntiin tilan puutteen vuoksi

ps. nykysessä käyttöautossa on sellanen puhallin siin pako/imusarjan välissä sen takii just ettei kumikanget veny, puhaltaa nääs takas ruotuun niitä. ja estää tehokkaasti kampuraa tanssimasta ripaskaa moottorissa .

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 24 Maalis 2006, 22:50

Joo kannattaa nelivetoveikkojenki seurata. Tiiä vaikka opitte jotain hyödyllistä voimansiirron osalta.

Mut joo, ei täsä enää ole mitään järkeä jos totta puhutaan. Pitäskö valua välissä tuonne yöelämään....tai sitte ei.

Viesti Kirjoittaja **sameli** » 24 Maalis 2006, 23:08

Nyt on 19 sivua takana

Männänrengas asiaan voisi vielä lisätä jotain siitä että vaikkei se niiden ensisijainen tehtävä olekkaan niin johtavathan ne lämpöä männästä sylinterin seinämään->jäähdyttävät mäntiä->pienentävät lämpölaajenemista->lyhentävät mäntiä->laskevat puristusta jne. Muutoksethan on pieniä mutta jos nyt niitä haluaa ajatella...

Kyllä siitä viälä mopo saahaan...

Viesti Kirjoittaja **Rtcf** » 24 Maalis 2006, 23:20

sameli kirjoitti:Nyt on 19 sivua takana

Männänrengas asiaan voisi vielä lisätä jotain siitä että vaikkei se niiden ensisijainen tehtävä olekkaan niin johtavathan ne lämpöä männästä sylinterin seinämään->jäähdyttävät mäntiä->pienentävät lämpölaajenemista->lyhentävät mäntiä->laskevat puristusta jne. Jos nyt niin haluaa ajatella...

^Totta.

Toivotaan ettei kenellekkään jääny herneet nenään, huumoria saa olla, mutta vittuilu mennöö turhasta

Viesti Kirjoittaja **t-race** » 24 Maalis 2006, 23:34

Rtcf kirjoitti:
sameli kirjoitti:Nyt on 19 sivua takana

Männänrengas asiaan voisi vielä lisätä jotain siitä että vaikkei se niiden ensisijainen tehtävä olekkaan niin johtavathan ne lämpöä männästä sylinterin seinämään->jäähdyttävät mäntiä->pienentävät lämpölaajenemista->lyhentävät mäntiä->laskevat puristusta jne. Jos nyt niin haluaa ajatella...
^Totta.

Jossain määrin tietenkin kyllä... mutta kun se lämpölaajenemiskerroin ei ole järin suuri. Tuon lämpölaajenemisen huomaa parhaiten ilmassa roikkuvissa sähköjohdoissa, mutta kun niillä saattaa olla mittaa satoja kilometrejä... Tuollaisen männän pituudessa ei ole haistapaskanvertaa merkitystä. Ellei sitten se lämpötila muutu useita tuhansia asteita...

Viesti Kirjoittaja **t-race** » 24 Maalis 2006, 23:48

mikkom kirjoitti:Ei sillä että asialla ois jotain väliä, eikä sillä etteikö tää asia ois ihan perseelleen perusteltu, vaan sillä että moni "suuri tietäjä" ajatteli niin yksinkertaisesti että ainut reitti olisi venttiilivarrentiivisteitten läpi.

-Mikko M-

No käyppäs katsomassa topicin sivulta 4 Rtcf:n laittama kuva.... Siinähän juuri hienosti oli piiretty mistä ne kaasut sinne venttiilikoneistoon menee. Miksi pitäisi ajatella muuta tässä kyseenomaisessa tapauksessa HÄH? Tottahan toki on, että ohivuotoa otto-moottoreissa on männänrenkaista aina jonkin verran. Siksi kai niissä on huohotusjärjestelmä.

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 25 Maalis 2006, 00:10

Ei vittu ja voi LOLLERO tätä thrediä

Nauranu vedet silmissä ja ollu tippua tuoliltaki pariin otteeseen ku oon lukenu tätä juttua

Mutta joo, eihän meistä kukaan oo seppä syntyessään ja jostain jokaisen on aloitettava. Eikä omien teorioiden kehittelyssäkään oo tasan mitään väärää, mutta kylläkai nää moottoriteoriat on jo kehitelty muutamaan otteeseen...

Täytyy osata myöntää virheensäkin ja kuunnella, eikä mulkkailla teorioita johonkin suuntaan sitä mukaa kun tulee vastauksia ja vasta-argumentteja ilmenee, pyrkimyksenä runnoa omat tietämättömyyden seurauksena syntyneet teoriat lävitse puoliväkisin

Melkein sanoisin RTCF:n olevan helvetin hyvin onnistunut trolli. Kunpa osaisin veistellä itsekkin yhtä sujuvasti jotain sontaa missä ei oo päätä eikä häntää... Voisin itekki trollailla ja naureskella itsekseni...

99%:sesti paskan puhuminen on taitolaji...

Jos oikein aletaan rakastelemaan välimerkkejä, niin totta on, ainakin jollain asteella, myös, esim. toi lämpölaajenemishomma, samoin kuin se että jo yksi vesipisara kuluttaa kalliota, ratakisko taipuu kun laitat sormen sen päälle, rautatiesilta "notkahtaa" alaspäin kun seisot sen päällä jne, ja se voidaan todeta kunhan löydetään jostain tarpeeksi tarkka mittari... Mutta ne on niin pieniä muutoksia että niillä ei oo tasan mitään merkitystä, tasan mihinkään suuntaan...

Nyt lähen nuqquun, toivottavasti ei tullu kovin sekavaa tekstiä...

Viesti Kirjoittaja **Zafira** » 25 Maalis 2006, 00:13

multa ihan oikeesti lens colat näppikselle kun luin tätä ketjua, kiitos siitä

vielä 10 sivua luettavana, tullu muutama uus viesti viikon aikana

Viesti Kirjoittaja **baxxter** » 25 Maalis 2006, 00:37

ata kirjoitti:Missäs kaikkialla tätä ketjua oikein on mainostettu...? (itse vasta nyt huomasin tämän)

Kuten nasty jo mainitsikin, www.offipalsta.com seuraa tarinaa..

Viesti Kirjoittaja **AteV8** » 25 Maalis 2006, 03:05

Ooppelimies kirjoitti:Tämä topicci herättää hilpeyttä muuallakin..

Kyllä todellakin!

Muutama jenkki auto harrastajakin on oppinut pirun viisaaksi tämän keskustelun ansiosta. Kieltämättä ihan hyviä ajatuksia, vaikkei niissä paljoa järkeä olekkaan...

Btw RTCF: suosittelen että käyt neurologin juttusilla... Näytät ymmärtävän asioita tavalla joita tavikset ei pysty millään ymmärtävän.

Edit: Luin topicin loppuun, ja sain "ahaa elämyksen". Ongelma on opettajien ammatti ylpeys (tyyliin: et voi osata tätä niin hyvin kuin minä) joka saa aikaan sen että pieneen päähän istutetaan sellainen ajatus jonka mukaan autoasentajan homma on vähintään yhtä tarkkaa touhua kuin aivo kirurgin.

"meilläpäin" tää topic olis suljettu jo monta kertaa... Hatunnoston paikka opel foorumin ylläpidolle!!!

T: AteV8 / overdrive.fi

Viesti Kirjoittaja **V8power** » 25 Maalis 2006, 07:44

Pakko heittää tänne kommentti. On tainnut kaverilta (RCF vai mikä lie) jäädä muutama oppitunti väliin koulussa tai sitten bensanhaistelu on haihduttanut opitut asiat päästä.

Vietin juuri vajaan tunnin lukiessani tätä topiccia ja muutaman kerran jouduin käymään röökilläkin, kun ei tää voi olla totta. Kaveri väittää olevansa alan hommissa. Kukahan lie työnantaja? Haluaisin tavata kyseisen firman pomo, onhan se todella hienoa, että luodaan ns suojatyöpaikkoja hieman erikoisempia tapauksia varten.

Tottahan se on, mitä muutkin tuolla toitottaneet, että kaverin tulisi hankkia jostain joku moottori, pistää se osiksi ja kasata ja tutkia hieman perusteita samalla. Männänrenkaaton kone tai yläkuolokohdan muuttuminen, hui helvetti..kuulostaa salaliittoteorioilta mun mielestä.

Jos kampiakselin runkolaakereissa,kiertokangen laakereissa tai männäntapissa olisi edes 0,5mm välys niin kone olisikin paska alle 50km ajon jälkeen. Joku mainitsikin mahdollisen maksimivälyksen polevan jotain 0,112mm luokkaa.

Ei voi enään muistaa kaikkea, mitä RFC (tai mikä lie onkaan) on kirjoittanut omina teorioinaan tai faktoina, mutta kaiken oppimani hän on lähestulkoon kumonnut. Uusi vapahtaja syntynyt???

No itsekin joskus mietin, että voisiko olla olemassa kolmetahtinen moottori kansiventtiilein. Vastaus on ei, koska yksi venttiili pitäisi saada sylinterin kylkeen

Ostapas poika yksi kapppale opelin koneita, suosittelen esimerkiksi 1.2 tai 1.3 työntötankokonetta. Yksinkertaista tekniikkaa, ei ruiskuja tai muita sotkemassa. Ota siitä koneesta onnistuneesti tehoja irti yli 120hv, ilman ahdinta tai ruiskua..ja nyt puhutaan takapyörätehosta. Eli kaikkein paras olisikin sun hankkia kyseisen moottorin sijaan koko auto, eli b tai c kadetti.
Oppisit hieman perusteita, eikä rahaa palaisi tuhottamasti.

Itselleni avautui moottorin salat tuolla tavoin, aikaakin siitä on jo paljon. Joten unholaan nuo vajaamoottorit joutuneet.

Have a nice day...ja tää threadi tunnetaan jo ympäri suomen

Viesti Kirjoittaja **JUHA P** » 25 Maalis 2006, 08:08

HUh,huh kyllä juttua piisaa....Edelliseen viitaten kannattas ostaa joku vanha moottori aluksi ja katsella mitä se on syönyt......Ei menisi se
Vectran kone heti kaatopaikalle.

JUHA P

Viesti Kirjoittaja **V8power** » 25 Maalis 2006, 08:09

Kaiken pahan alku ja juuri tais olla Brembon jarrujen tuoma lisäpaino, josta itse asianomainen päätti siirtyä moottorin painoeroihin/heittoihin ja jotain kiertotietä pitkin sekoitti koko moottorin toiminnan. Mutta lisää vettä kiukaalle...ehkä tästä vielä hyvät löylyt irtoaa tai sit revityt pelihousut.

Viesti Kirjoittaja **moomy** » 25 Maalis 2006, 08:15

Rupesin tuossa aamulla lukemaan tätä topickia ja lienee kiitos paikallaan RTCF:lle. Tammikuussa syntynyt pieni poika-vauvamme nauroi ensimmäisen kerran ääneen, kun kuunteli tuossa vieressä sitterissä istuessaan, kun isi luki ääneen kampiakselin tanssista. Ja sanat Brembo ja Vectra samassa lauseessa sai vauvan melkein tikahtumaan nauruunsa.

Kiitos RTCF:lle =)

Tsemppiä, täällä ollaan hengessä mukana, NOT

Tuleva autoni

Voi elämä

mistäs kaikki alkoikaan...