18E / 18SE eroavaisuudet

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 25 Maalis 2006, 20:31

Mitä eroa on 18E ja 18SE lohkoilla?
Onko jossain öljy tai vesireijissä eroa?

Motonetin luettelon mukaan niissä on erilainen kannentiiviste.
Meinasin vaan että jos laittaa 18E lohkon päälle 18SE kannen niin kumman koneen tiiviste pitäisi laittaa?

Kansien erot ovat selvillä.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 26 Maalis 2006, 19:07

janne75 kirjoitti:Mitä eroa on 18E ja 18SE lohkoilla?
Onko jossain öljy tai vesireijissä eroa?
Motonetin luettelon mukaan niissä on erilainen kannentiiviste.
Meinasin vaan että jos laittaa 18E lohkon päälle 18SE kannen niin kumman koneen tiiviste pitäisi laittaa?
Kansien erot ovat selvillä.

Kävele vanhan 18E kannentiivisteen kanssa varaosakaupan tiskille ja pyydä sieltä 18SE:n pahvi.. Lienee varmin tapa.. Tuskin eroa on..jokin reikä ummessa, jonka voi sitten puhkoa..

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 27 Maalis 2006, 15:13

Niissä koneissa on eri isku ja eri poraus, kansipahvin kannalta olennaisin ero lienee se poraus. Pahvi siis lohkon mukaan toimisi varmaan parhaiten.

18SE:ssä on pienempi poraus, 18E:ssä suurempi.

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 27 Maalis 2006, 16:11

Tuomas kirjoitti:18SE:ssä on pienempi poraus, 18E:ssä suurempi.

Oletko varma asiasta?

Mistä olet saanut tuollaisen tiedon?

Omien kirjojeni mukaan molemmissa mäntä=84,79mm.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 27 Maalis 2006, 16:52

Samaa mieltä...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 28 Maalis 2006, 11:01

Se tuli ulkomuistista että siinä olisi ollut jo tuo uudempi lohko. Tuliko se sitten myöhemmin?

Ei ole mitään hakuteosta käsillä..

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 28 Maalis 2006, 15:32

Tuomas kirjoitti:Se tuli ulkomuistista että siinä olisi ollut jo tuo uudempi lohko. Tuliko se sitten myöhemmin? Ei ole mitään hakuteosta käsillä..

On se 18se sitä uudempaa lohkoa, sama kuin 20ne/se.
Mut eikö isku ja poraus ole sama kaikissa 1.8 8v koneissa (E/SE/NZ...)?

Tietääkö joku mitä eroa niillä lohkoilla on? vesikierto?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 04 Huhti 2006, 21:08

16 venaisissa on 86 mm isku, hämärästi muistelin että olisi ollut uudemmissa kasivenaisissakin mutta voipi sitten olla että tuli vasta 16 volttisiin.

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 04 Huhti 2006, 22:07

Tuomas kirjoitti:16 venaisissa on 86 mm isku, hämärästi muistelin että olisi ollut uudemmissa kasivenaisissakin mutta voipi sitten olla että tuli vasta 16 volttisiin.

eikö 1.8 16v ecotecissa ole mäntä 80.50mm ja isku 88.20mm
taitaa 86mm isku olla vaan 2.0 8v ja 16v moottoreissa.

Voinhan olla väärässäkin.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 05 Huhti 2006, 00:02

Taitaa nuo mainitsemasi mitat olla pikkulohkomallista. Isolohko-16V:ssä on 86 mm isku eli sama kuin kaksilitraisessa ja poraus ilmeisesti 81,6 mm.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 05 Huhti 2006, 17:06

1,8
Poraus * isku: 84,8 mm * 79,5 mm (8V)
Poraus * isku: 81,6 mm * 86,0 mm (C18XE, C18XEL, X18XE)
(18E 115 hv, 18SE 112 hv, C18NZ 90 hv, C18XE 125 hv, C18XEL & X18XE & X18XE1 115 hv)

2,0
Poraus * isku: 86,0 mm * 86,0 mm
(20NE & C20NE 115 hv, 20SE 122 hv, 20SEH 130 hv, X20XEV 136 hv, C20XE 150 hv, 20XE 156 hv)

18E / 18SE eroavaisuudet

18E / 18SE eroavaisuudet

Re: 18E / 18SE eroavaisuudet