gsi vaihdelaatikosta

Viesti Kirjoittaja **Kessu** » 23 Huhti 2002, 09:04

Joku tietävä kertokoon,mulla on 1.8 gsi kadetissa -89 1.8 vectran laatikko,mitä eroa on gsi:n omaan lootaan..tuntuu ainakin välityksissä olevan eroa,mut paikalleen kävi heittämällä eli tietoa välityksistä...?

Viesti Kirjoittaja **JoreTuning** » 23 Huhti 2002, 10:01

Mikä idea tuossa nyt oli? Kiree laatikko Vectran aavikkoon...

Jäänyt sellainen kuva, että se tyyppi on F16W/5 kun GSi:ssä se taitaa olla F16CR/5. Joku varmaan tarkentaa jos pahasti metsässä...

[ This Message was edited by: JoreTuning on 2002-04-23 10:02 ]

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 23 Huhti 2002, 10:52

Jäänyt sellainen kuva, että se tyyppi on F16W/5 kun GSi:ssä se taitaa olla F16CR/5. Joku varmaan tarkentaa jos pahasti metsässä...

Samanlaisia aavistuksia myös minulla...

[ This Message was edited by: havericky on 2002-04-23 10:52 ]

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 23 Huhti 2002, 13:09

Riippuu vähän minkä Vectran aski siellä on. GSi:n alkuperäinen on tiheä F16CR kuten tuossa jo mainittiin. Jos se aski on jostain pappa-Vectrasta niin silloin se on pitkä, ja Opelin pitkät askit ovatkin sitten tosissaan p i t k i ä. Pitkävälitteinen aski taas on sitten täysin väärä valinta GSi:hin... Mutta jos olet tyytyväinen niin mikäs sitä estää käyttämästä.

Viesti Kirjoittaja **Kessu** » 23 Huhti 2002, 13:28

Hommasin sen askin syksyllä ja sen piti olla gsi:n loota..Eilen huomasin lian alta tekstin -89 vectra!Tilasin sen OBELMANilta,siellä sanoivat että pistetään tulemaan f-16 5-vaiht.,1.8 gsi:n vaihdeloota..Vaihteet on kieltämättä P I T K I Ä..Vanhalla lootalla huiput 214km/h nyt 190km/h..ja hirveästi ottaa kiihdyttäessä kierroksia mut mitään ei tapahdu:) Täytyy ruveta ahistaa obelmania jotta sais oikean lootan!!!

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 23 Huhti 2002, 13:55

Jos se on sinulle myyty tiheänä askina niin ehdottomasti rahat takaisin. Puhu asiasta ensin kuluttajaneuvojan kanssa ennen kuin menet vaatimaan rahoja takaisin niin tiedät oikeutesi ja mihin vedota.

Ostitko sen muuten firmalta nimeltä "obelman"? Ei meinaan ole enää kyseistä firmaa olemassa, toiminta jatkuu eri nimellä (Suomen Tuning), tosin sama tyyppi taitaa hommaa vetäää. Voi olla vaikea saada rahoja takaisin, ei ole maineeltaan ihan parhaita yrityksiä.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 23 Huhti 2002, 14:31

Miten suunnilleen eri vaihteet vastaa toisiaan lyhyissä ja pitkissä lootissa. Onko pitkän välityksen 5.vaihde lyhyen 4. jne. mites 1. 2. 3. vaihteet, onko niissäkin sama ero pitkän ja lyhyen kesken?

Viesti Kirjoittaja **JoreTuning** » 23 Huhti 2002, 14:43

On 2002-04-23 14:31, veccu wrote:
Miten suunnilleen eri vaihteet vastaa toisiaan lyhyissä ja pitkissä lootissa. Onko pitkän välityksen 5.vaihde lyhyen 4. jne.

Taitaa olla just toisin päin. Ainakin Vectra (F16W) ottaa huiput paremmin 4. vaihteella kun kaverin 8v-GSi (F16CR) taas 5. vaihteella. Jos jollain poikkeavia kokemuksia, feel free to share...
Taitaa sama juttu olla 16v-GSi:ssäkin, että huiput ajetaan 5. vaihteella tiheämmän (F20?)laatikon takia.
_________________
<img src=http://personal.inet.fi/surf/jet/kuvat/OCF-Vecu.jpg>

[ This Message was edited by: JoreTuning on 2002-04-23 16:24 ]

Viesti Kirjoittaja **Opelix** » 23 Huhti 2002, 14:53

16V:ssä vitosvaihteella vauhdin kasvu jatkuu aivan normaalisti eli ei ole ylivaihde eli ns. matkavaihde.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 23 Huhti 2002, 17:03

terve!

tarkennus:

ylivaihde = moottorin kierrokset alle vaihteiston ulostuloakselin kierrosten

esim Kadett E Gsi 2,0-16v:
1. vaihde 3,55:1
2. vaihde 2,16:1
3. vaihde 1,48:1
4. vaihde 1,13:1
5. vaihde on ylivaihde 0,89:1

huiput Opel Tuning lehden mukaan:
225km/h@6270rpm
(renkaat 185/65r14)

Viesti Kirjoittaja **Opelix** » 23 Huhti 2002, 17:28

GSi 16V:
Vaihde 4 --> 188km/h
Vaihde 5 --> 236km/h
-------------------------------------------
Puhekielessä ollaan puhuttu matkavaihteesta normaalien perheautojen 5-vaihteesta eli huiput nelosella ja vitosella tasaista matka-ajoa...

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 23 Huhti 2002, 18:00

just niin

matkavaihde on eri asia kuin ylivaihde

munkin Vectra A meni 365000km ajetulla vakiomoottorilla 115hv 20NE 4:sella saman huipun kuin 5. vaihteella jos tie on tasainen, n 205km/h mittariin
(alamäkeen pääsee 5. vaihteella kovempaa

)

kaverin Calibraa testasin ja vakio 115hv 20NEmoottorilla meni tiuhalla salkulla 4. vaihteella n 190km/h mittariin (rajoitin tulee vastaan) ja 5.vaihteella n 220km/h mittariin

Calibra tuntuu paljon terhakkaammalta 120+ km/h nopeudessa kun on parempi salkku ja pienempi ilmanvastus

Viesti Kirjoittaja **bone** » 23 Huhti 2002, 19:28

Miten suunnilleen eri vaihteet vastaa toisiaan lyhyissä ja pitkissä lootissa

Tälläsiä eroja välityksissä löytyy Ascona C:n W/CR-laatikoissa:
F16-5CR
Vaihde 1 3,42:1
Vaihde 2 2,16:1
Vaihde 3 1,48:1
Vaihde 4 1,12:1
Vaihde 5 0,89:1

F16-5W Ascona
Vaihde 1 3,42:1
Vaihde 2 1,95:1
Vaihde 3 1,28:1
Vaihde 4 0,89:1
Vaihde 5 0,71:1

Eli eroja löytyy muussakin kuin 4. ja 5. vaihteissa. Perävälitys molemmissa sama 3,94.

Viesti Kirjoittaja **sjugel** » 24 Huhti 2002, 01:19

tarkennus:

ylivaihde = moottorin kierrokset alle vaihteiston ulostuloakselin kierrosten

esim Kadett E Gsi 2,0-16v:
1. vaihde 3,55:1
2. vaihde 2,16:1
3. vaihde 1,48:1
4. vaihde 1,13:1
5. vaihde on ylivaihde 0,89:1

huiput Opel Tuning lehden mukaan:
225km/h@6270rpm
(renkaat 185/65r14)

Vaihde on ylivaihde silloin kun vaihteen mekaaninen nopeus, eli kun vaihteen max tehon käyntinopeutta vastaava nopeus on suurempi kuin auton todellinen huippunopeus.
Eli Gsi Kadetin 5. vaihde ei ole ylivaihde koska suurin teho saavutetaan 6000rpm.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 24 Huhti 2002, 09:50

Sori, en tarkistanu mitä kirjotin, sitä ajoin takaa, että esim. pitkällä välityksellä 100km/h kierroksia 2400 ja nelosella vähän alle 3000, onko näissä lyhyemmän välityksen autois 5. tuo n.3000, ja muilla vaihteilla samalla kaavalla.