Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
pete8r4 kirjoitti:ja mitä kuuluu olla tulpan johtojen resistanssi ~ ohmeja, kilo-ohmeja.. ?
puolan johdosta halppis yleismittarilla ~2.5k ohm ja muista ~2.7k ohm.
tuollasia tuloksia ite sain.
e: ja vastauksia tuli ircin puolelta:
joop^ kirjoitti: 1-10k taitaa olla aika normaalia?
Noitten antamiesi arvojen perusteella johdot oisivat kunnossa. Antoiko muka kaikki johdot n. 2.7 kohm? Vastustahan on vähän enemmän niissä 1 ja 2 tulppien johdoissa koska ovat pitemmät kuin nuo 3 ja 4. Mutta vaikka hyvät arvot antoiki, ei se vielä kerro sitä että johdot täysin kunnossa olisi.
Kampuran tunnistimelle arvo on n.500 ohmia navoista 1&2
Navoista 1&3 ja 2&3 mittarin tulisi näyttää ääretöntä. Katso myös anturin piuha ettei ole rispaantunut mistään.
jätin äsken bensapumpun releen irti, ettei heti uittas tulppia ni hörähti jo muutaman kerran.
e: ja rele paikalleen ja tulpat heti märiks..
pitäsköhän taas käydä uudet tulpat hakemassa kun nuo lyö sisältä läpi..kestihän nuo jopa kaks päivää.
nyt taitaa olla vika sitten selvillä.. otin vielä kerran tuon suuttimen irti ja
tutkailin täällä sisällä valossa sitä niin onhan siltä yhdestä laitaa hieman kumi
menny loppuun.. toivottavasti tuo vika nyt on sitten tuossa
ja kiitoksia kaikille hyvistä vinkeistä toivottavasti näistä on apua myöhemmin muillekkin.
ja ratkaiseva viesti:
Bikermouse kirjoitti:Tarkasta vuotaako suuttimen o-renkaiden välistä bensaa. Itselläni aiheutti juuri tuon kaltaisia ongelmia.
no tulipahan uusittua syttyosat samalla. elikkäs kaikki toimii jälleen ihan normaalisti.
tiivisteenä on tilapäisesti mini-maglite lampusta otettu tiiviste turvotettuna pienellä
kuminauhalenkillä (piti päästä eilen illalla liikenteeseen). tänään pitää hakea uudet o-renkaat.
tuli tuossa samalla todettua, että kovemmilla kierroksilla läppä auki kone ei saa normaalissa kondiksessa riittävästi bensaa.
tai sitten bensapumppu laukee kohta.
hajonneella o-renkaalla c18nz liikkui ihan eri tavalla kovemmilla kierroksilla. tosin menihän tuota bensaakin..
tuo alijännitteen koodi saatto johtua pienestä tunaustuokiosta yhdistettynä musiikin kuunteluun ilman akkulaturia.
kiitosta kaikille vastanneille ja toivottavasti tästä on apua muillekkin.
nolo myöntää, mutta tiivisterenkaan tilalla on vielä toistaiseksi mini-maglitestä
otettu tiiviste ja sitä pullistamassa sopivan pieni kuminauhalenkki.
tiivisteen käyn hakemassa heti luultavasti jostain hydrauliikkaan
erikoistuneesta liikkeestä heti kun saan koulusta sen verran vapaa-aika, että
kerkeän. muutamasta varaosa -liikkeestä kävin kysymässä, mutta eipä
löytynyt. "mikään ei ole niin pysyvää kuin tilapäinen"
minulla meni vähän luottamus tuohon opelin hintatasoon ainakin täällä
jyväskylässä kun kävin kysymässä noita sytkäpäätteitä. sano opelilta huego
tjsp valmistaman osan hinnaks 100e ja sain saman osan sitten varkaudesta
vitikainen ky:ltä 20e + 6e toimituskulut(matkahuolto).
mielumin painelen tuonne hydrauliikka puljuun entisen tiivisteen kanssa ihan
vaikka periaatteesta.. vaikka ei se tuossa o-renkaassa paljon vaikutakkaan.
