Kansiasiaa...

Viesti Kirjoittaja **astra gt** » 04 Helmi 2003, 20:25

Käykös gsi kadetin kansi (20seh?) suoraan 20 ne moottoriin ? Mites nokka-akseli ym. Mitä muuta eroa kun venttiilikopan kansi ? onko venttiilit isommat tai nokassa enemmän nostoa ?

Viesti Kirjoittaja JS » 04 Helmi 2003, 21:18

Nokassa enemmän aukioloaikaa ja männät tuottavat paremmat puristukset.Muusta en tiedä varmaksi sanoa.
JA käyhän se kansi, mutta ei luultavasti vaikuta.

<font size=-1>[ This Message was edited by: JS on 2003-02-04 21:19 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 04 Helmi 2003, 23:49

Kansi on ilmeisesti täysin sama. Ainoa ero on tietääkseni nokka-akselissa. Viisaammat korjatkoot, jos olen väärässä. Puristussuhteen ero johtuu eri männistä, joten jos haluat nostaa puristussuhdetta voit joko laskea kantta tai vaihtaa SEH:n männät. Myös ruiskuboksin ohjelmassa on varmaankin pieniä eroja.

Viesti Kirjoittaja **Speitan** » 05 Helmi 2003, 02:10

Ainakin minulle on kerrottu eroiksi juuri männät, ruiskuboxi(tai sen ohjaus) ja nokka.

_________________
Vastaan kysymyksiin aina itse itseäni tehostaen.
<img src="http://www.netikka.net/aki.urpiola/vasen.jpg" width="170" height="115">

<font size=-1>[ This Message was edited by: Fotze on 2003-02-05 02:11 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 15 Helmi 2003, 16:37

Nokkakin on muuten sama mutta sen ajoitus on eri seh ja ne koneissa.Muuten kansi on täysin sama.

Viesti Kirjoittaja **Hulk** » 15 Helmi 2003, 19:59

No mitäköhän eroa on ne seh moottorien boxeissa?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 15 Helmi 2003, 21:08

Bokseissa on eri ohjelma. Kummassakin koneen ominaisuuksiin sovitettu.

Viesti Kirjoittaja **Hulk** » 16 Helmi 2003, 14:52

No miten erotat seh ja ne koneiden boksit toisistaan?

Viesti Kirjoittaja **badfear2001** » 16 Helmi 2003, 16:29

Boksin numerosta

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 16 Helmi 2003, 18:23

ja jos ei ole paperilla tietoa numeroista niin voi sen kokeilla :

ne-boksilla rajoitin tulee vastaan ~6700rpm
seh-boksilla taas ~7200rpm

Viesti Kirjoittaja **astra gt** » 16 Helmi 2003, 18:33

Tärkein on sopivuus, ei hillitön tehon nousu. Ajattelin lähettää kannen "hienosäätöön" eli olis kiva tietää sopivuus ettei mene rahat hukkaan. Tarvinko säädettävän nokkapyörän jos nokka on erinlainen, on muuten aika tärkeä saada ajoitukset kohdalleen. Ostaisin jos jollakin olis sopivasti tarjolla...