En tiedä muistaako teistä moni kun tein tuon ensimmäisen projektin tästä autosta nimellä kadetin henkiin herätys. Eli siis aihio on ostettu peltoautona satasella ja sitten laitoin sen ekassa projektissa maantiekäyttöön. En viitsi näyttää kuvia siitä vanhasta projektista kun sitä niin haukuttiin mutta tässä olis uus projekti. Kaikkia palikoita lähettiin viemään radikaalimpaan suuntaan eli helmat matalammaksi, puskurit samaten ja vieläpä vähän enempi kuvioa niihin. Kaikki tehty taas käsityöllä ja budjetti oli sen mitä lasikuitu ja maali maksaa. Jopa nuo pakoputken päät on väännetty mottoripyörän etuhaarukan putkista Tuo pieni kuva tuolla linkin takana on mun visio siitä millane etupuskurista pitäs tulla. Mielestäni onnistuin iha hyvin. Seuraavaks vois ehkä noihin helmoihin tehä samanlaista kuvioa kuin visiokuvassa.
Oon tässä vaan kiperän kysymyksen edessä. Vaihtaako auto omistajaa vai tekniikkaa? Saisin parilla sadalla 2.0i 8v koneen laatikkoineen, jarruineen ja vetareineen mutta tekniikan vaihdosta sinänsä mulla ei ole minkäänlaista kokemusta. Ja sitte vielä semmone ongelma että tuossa on tuo tomaattiloota. Onko se sama tässä 1.6 kuin 2.0 vai onko pykäliä enemmän tai kestävempi turbiini? Jos jollain olisi tietoa asioista niin auttais kovasti. Olen vaan jotenki haluton laittamaan tuohon tuota manuaalilaatikkoa.
Mittaristoon oon lisänny alipainemittarin ja kierroslukumittarin. Kunnon popit takaa opelin orkkiskajarit
itse en kyllä tekniikanvaihtoon rupeis, on siinä vaan hommaa mut kai se joiltain on ongelmittakin sujunut ja vaik se tekniikka maksaa sen 200e niin siihen tulee sit vielä kaikenmaailman lisäkustannuksia kummiskin. Vaihda autoa jos tehoa mielit. Yhessä kuvassa näytti ihan hyvälle tuol, oisko ollu just joku "visio" kuva.
"niin siihen tulee sit vielä kaikenmaailman lisäkustannuksia kummiskin"
Tunnut tietävän aika paljon asiasta. Kiitos avusta
En siis tosiaan kaipaa tänne näitä musta tuntuu-juttuja vaan ne jotka OIKEASTI tietää niin kertokaa.
qramer kirjoitti:"niin siihen tulee sit vielä kaikenmaailman lisäkustannuksia kummiskin"
Tunnut tietävän aika paljon asiasta. Kiitos avusta
no ok, tarkotin siis että jos sinä meinasit ihan laillisen siitä vielä tehdä, niin joudut aika paljon osia vaihtamaan ja paskalla mäihäillä sulla ei ole kaikkia osia kuitenkaan mitä vaaditaan ja joudut niitä ostaa. Toisekseen esim. minä kun vaihdoin tekniikkaa niin samalla vaihdoin jakopään osat + vesipumpun, öljyt, suodattimet, tulpat, tulpanjohdot yms. Ja lisäksi joudut hankkimaan opelilta mallieroavaisuustodistuksen(itsellä maksoi muistaakseni 30e), ja muutoskatsastamaan auton joka maksaa sekin jotain. Eli tarkoitus ei ollut vittuilla vaan kertoa että siihen saattaa upota enemmän rahaa kuin mitä kuvittelet.
Nuohan nyt on osia mitkä melkee pitäs vaihtaa säännöllisin väliajoin. Mistä tommonen mallieroavaisuustodistus? En mä nyt tällä mitään hirmutehoja ole etsimässä mutta edes pikkuse enempi niin riittäs. Se nyt on selvää että jarrut ja vetarit joutuu vaihtamaan mutta mitenkäs iskarit/jouset? Tarvisko tehdä vähemmän muutoksia jos laitan 1.8i 8v koneen kun semmostakin mulle tarjoillaan?
qramer kirjoitti:Nuohan nyt on osia mitkä melkee pitäs vaihtaa säännöllisin väliajoin. Mistä tommonen mallieroavaisuustodistus? En mä nyt tällä mitään hirmutehoja ole etsimässä mutta edes pikkuse enempi niin riittäs. Se nyt on selvää että jarrut ja vetarit joutuu vaihtamaan mutta mitenkäs iskarit/jouset? Tarvisko tehdä vähemmän muutoksia jos laitan 1.8i 8v koneen kun semmostakin mulle tarjoillaan?
mallieroavaisuustodistuksen saa opel-liikkeestä mut ei sun sitä varmasti kannata hommata vielä kun projekti on vasta suunnitteluvaiheessa..se on siis sitten kun varmasti tietää minkä tekniikan tyrkkää tilalle niin siitä näkee mitä tarvitsee vaihtaa ja katsastussetäkin sen vaatii. Mut esim. motonet:stä voit käydä kattelee missä tekniikoissa on mitäkin samaa osaa..
Aulin kirjoitti:se mallieroavaisuustodistus ei maksa MITÄÄN!
saa ihan ilmaiseksi kun soittaa tai lähettää sähköpostia vaikkapa maahantuojalle.
no multa perivät sen 30e Varkauden opelilla Ja toisekseen soitin sillon aikoinaan Huuskoselle niin väitti et ei ole saatavissa (a-vectra) ja sitten opel-huollon kautta sen sain, että ei varmaan sit ollut hyvä päivä sillä kun ei voinut sitä suoraan mulle lähettää vaan piti opel-liikkeen kautta kierrättää..
Viime kesänä kun tein tekniikanvaihdon 1.6 16v --->c20xe olisi metroauto ollu vailla 130 e siitä mallieroavaisuustodistuksesta. Ja minulle sanoivat ettei siitä olisi jääny mitään heille käteen... Kuulemma -05 alkuvuodesta Opelilta tullu tällaiset määräykset. Tietty jos jossain liikkeessä on mapissa paperit nii sittehän ne ei maksa mitään. Mutta jos Opel oy:ltä pitää tilata niin maksaa. Ite en maksanu. Rekisteriin tuli kuitenkin tuo laitos.
Mahis kirjoitti:Viime kesänä kun tein tekniikanvaihdon 1.6 16v --->c20xe olisi metroauto ollu vailla 130 e siitä mallieroavaisuustodistuksesta. Ja minulle sanoivat ettei siitä olisi jääny mitään heille käteen... Kuulemma -05 alkuvuodesta Opelilta tullu tällaiset määräykset. Tietty jos jossain liikkeessä on mapissa paperit nii sittehän ne ei maksa mitään. Mutta jos Opel oy:ltä pitää tilata niin maksaa. Ite en maksanu. Rekisteriin tuli kuitenkin tuo laitos.
vähän menee off-topicin puolelle mut,
Millä tavalla sait sen auton sitten katsastettua? Eikös sulla ollut tuossa kanta-auton tarkastuskin vai paljon tuli prosentteja? Täälläpäin katsastusmiehelle ei käynyt mikään muu kuin tuo mallieroavaisuustodistus, jotkut kuulemma saanu silleenkin katsastettua et vertailleet jotain varaosaluetteloa ja siitä pistäneet paperille sit jotain ja se kelvannut katsastusmiehelle. On tuokin homma kyllä tuuristaan ja paikastaan kiinni. Ja tietenkään mitään ylimääräistä osaa mitä on vaihtanu niin ei kannata mainita
Mulla meni vähän aikaa etsiessä mutta löysin sitten maailmalta toverien avustuksella vanhan paperin jossa oli tarpeeksi tietoa tuosta setistä. Tästä sitten otin kopion ja tarjosin katsarille. Vähän kyllä tuntuu että on aivan sama mitä sinne katsarille vie, kuhan on tiedot oikein... Ja parhaassa tapauksessa katsari katsoo ite tiedot tietokoneeltaan, jos oikein mukava kaveri on.
Niinjoo ja nyt kun ihan oikein luen tuota edellistä postausta, prosentteja tuli 31,5. Ilman kanta-autotarkastusta selvittiin. Auttoi kovasti se, että tuossa 1.6:ssa oli mm. abs:t ja nää isommat jäähdytetyt levyt valmiina. Tarvitsi vaihtaa vain motti apulaitteineen, takajarrut levyihin, takavakaaja (haistvitun hommaa, eroa ei kuitenkaan ajossa juurikaan),etutolpat (tuli jostain mistälie 1.8 e-kadetista) ja vetarit nyt äkkiä tässä muistellessani. Iskarit laitoin konia joka nurkkaan, alle tuli gm:n 20 mm madaltavat jouset.
Ja tuosta paperista vielä, katsari ei ollut kiinnostunut mistään muusta kuin siitä päästöluokituksesta. Riitti että lapussa luki vähäpäästöinen normi tälle moottorille. Muut muutokset olinkin saanut metroautolta erillisellä todistuksella.
Riittääkö se vaan että kertoo katsastussedälle et "mää oon tälläset tähä vaihtanu" vai alkaako se jotai jousia siel mittailee? Pistin ite alle justiin jotku gsi astran jouset.
Tuo pieni kuva tuolla linkin takana on mun visio siitä millane etupuskurista pitäs tulla. Mielestäni onnistuin iha hyvin. Seuraavaks vois ehkä noihin helmoihin tehä samanlaista kuvioa kuin visiokuvassa.
ja vaik se tekniikka maksaa sen 200e niin siihen tulee sit vielä kaikenmaailman lisäkustannuksia kummiskin. Vaihda autoa jos tehoa mielit. Yhessä kuvassa näytti ihan hyvälle tuol, oisko ollu just joku "visio" kuva.
