ohc vauhtipyörien painoja

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 16 Maalis 2006, 18:08

olisko jollaki vakio 1.8-2.0 ohc vauhtipyörien painoja? pitäs 20se ompunkoneeseen kevyempi vaihtaa

sopiiko 1.8 ohc:sta 2.0:n?

sen tiedän että etuvedossa on kevyempi mutta kuinka paljon?

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 17 Maalis 2006, 11:54

henkkas81 kirjoitti:olisko jollaki vakio 1.8-2.0 ohc vauhtipyörien painoja? pitäs 20se ompunkoneeseen kevyempi vaihtaa

sopiiko 1.8 ohc:sta 2.0:n?

sen tiedän että etuvedossa on kevyempi mutta kuinka paljon?

Muaki kiinnostais että meneekö etuvedosta yleensäkään vaihtaa vauhtipyörää suoraan omenaan?

Ois toi vecculi tuossa...

Ja kauhee halu purkaa...

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 17 Maalis 2006, 17:10

Etuvetoisen vauhtipyörä käy kyllä omegan koneeseen mutta kytkimen kanssa joutuu puuhastelemaan.
Joutuu joko jatkamaan holkkia jonka päällä painelaakeri liukuu, ja sen lisäksi pidentämään kytkinhaarukan tukipulttia ja suurentamaan kytkinhaarukan reikää kytkinkopassa.
Tai vaihtoehtosesti tekemään pidemmän painelaakerin.

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 17 Maalis 2006, 19:54

telwin kirjoitti:Etuvetoisen vauhtipyörä käy kyllä omegan koneeseen mutta kytkimen kanssa joutuu puuhastelemaan.
Joutuu joko jatkamaan holkkia jonka päällä painelaakeri liukuu, ja sen lisäksi pidentämään kytkinhaarukan tukipulttia ja suurentamaan kytkinhaarukan reikää kytkinkopassa.
Tai vaihtoehtosesti tekemään pidemmän painelaakerin.

ei oo mikään ongelma painoja kyselin kokoeroahan nuilla on jo paksuussuunnassa riittävästi

jos jollaki olis muistissa tai jossain tietoja nuista vauhtipyöristä jotka passais suoraa tohon omegan kampuraan mahdollisimmankevyt vakio vauhtipyöräkiinnostas...

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 18 Maalis 2006, 12:43

No omegan vakiopuntti on ~14kg(hitausmomentti tuli noin laskettua ~0,149 kgm3), muistaakseni 2.0 vectran(92 vanhempi) on ~12kg. Sitten 1.8/1.6 lienee vielä keveämmät?(kadett/ascona).
Itse en jaksanut alkaan painelaakerin kanssa värkkäämään ja sorvautin omegan pyörän keveämmäksi siitä mistä helpoiten sai, ulkokehältä lähti asetelmaan asti sitä "raskainta" painoa(hitausmomentin kannalta).
Sitten koneen puolelta lähti reilun 1cm syvä siivu ns. hammaskehän alta.
Massaa jäi ~10kg ja hitausmomentti noin ~0,09kgm3(ilman kytkintä).

Viesti Kirjoittaja **tonipyörä** » 18 Maalis 2006, 19:21

Jarno.v kirjoitti:No omegan vakiopuntti on ~14kg(hitausmomentti tuli noin laskettua ~0,149 kgm3), muistaakseni 2.0 vectran(92 vanhempi) on ~12kg. Sitten 1.8/1.6 lienee vielä keveämmät?(kadett/ascona).
Itse en jaksanut alkaan painelaakerin kanssa värkkäämään ja sorvautin omegan pyörän keveämmäksi siitä mistä helpoiten sai, ulkokehältä lähti asetelmaan asti sitä "raskainta" painoa(hitausmomentin kannalta).
Sitten koneen puolelta lähti reilun 1cm syvä siivu ns. hammaskehän alta.
Massaa jäi ~10kg ja hitausmomentti noin ~0,09kgm3(ilman kytkintä).

Vaikuttiko millään lailla ajettavuuteen/kiihtyvyyten?Ite sorvautan ja tasapainotan kanssa suoraan omegan vauhtipyörästä samalla tavalla.Ei jaksa kokeilla kaiken maailman vauhtipyöriä..Paljonko Muuten makso?

Viesti Kirjoittaja **bone** » 18 Maalis 2006, 19:33

18E:n vauhtipyörä on noin 7kg.

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 18 Maalis 2006, 19:34

tonipyörä kirjoitti:
Jarno.v kirjoitti:No omegan vakiopuntti on ~14kg(hitausmomentti tuli noin laskettua ~0,149 kgm3), muistaakseni 2.0 vectran(92 vanhempi) on ~12kg. Sitten 1.8/1.6 lienee vielä keveämmät?(kadett/ascona).
Itse en jaksanut alkaan painelaakerin kanssa värkkäämään ja sorvautin omegan pyörän keveämmäksi siitä mistä helpoiten sai, ulkokehältä lähti asetelmaan asti sitä "raskainta" painoa(hitausmomentin kannalta).
Sitten koneen puolelta lähti reilun 1cm syvä siivu ns. hammaskehän alta.
Massaa jäi ~10kg ja hitausmomentti noin ~0,09kgm3(ilman kytkintä).
Vaikuttiko millään lailla ajettavuuteen/kiihtyvyyten?Ite sorvautan ja tasapainotan kanssa suoraan omegan vauhtipyörästä samalla tavalla.Ei jaksa kokeilla kaiken maailman vauhtipyöriä..Paljonko Muuten makso?

Hinta riippuu sorvarista/kuinka tuttu se sattuu oleen. Ja kannattaa tasapainottaa. Alle 100€ pitäs saada.
Paha sanoa vaikutuksesta kun ei tuo kone aiemmin ole ollut paikoillaan.
On se vähä hereämpi paikollaan kaasutellessa kuin vakio, ehkä.

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 18 Maalis 2006, 19:53

sopiiko tuo 1.8 koneenvauhtipyörä 2.0 kampiakseliin?

Viesti Kirjoittaja **Christoffer** » 18 Maalis 2006, 20:10

Ascona C 20ne koneen perästä otettu vauhtipyörä painoi 6.9kg.

EDIT:kannataisiko tuo otsikko muuttaa koskemaan esim. ohc koneita niin olisi helpompi etsivän löytää?

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 03 Huhti 2006, 20:42

henkkas81 kirjoitti:sopiiko tuo 1.8 koneenvauhtipyörä 2.0 kampiakseliin?

?

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 03 Huhti 2006, 21:40

Kyllä pitäisi sopia.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 03 Huhti 2006, 22:41

henkkas81 kirjoitti:
henkkas81 kirjoitti:sopiiko tuo 1.8 koneenvauhtipyörä 2.0 kampiakseliin?
?

Ei välttämättä... Tais olla eri määrä niitä vp:n pultteja. Joo, näin oli. Mun piti nääs säästää 18E:n kevennetty vp C20NE:hen, mutta se ei natsannutkaan eri pulttijaon takia.

Viesti Kirjoittaja JJ » 04 Huhti 2006, 20:18

Mul painaa 3,3kg

ohc vauhtipyörien painoja

ohc vauhtipyörien painoja

Re: vauhtipyörien painoja