Vectra C 2.8T ja manuaalivaihteisto

Viesti Kirjoittaja **jjtikka** » 30 Maalis 2006, 21:18

Kirjoitin tällaisen Tekniikan Maailman keskustelusivuille, siellä ystävällisesti neuvottiin kokeilemaan myös täällä:

Olisiko kellään kokemuksia uuden Vectran 2,8 V6-turbosta ja nimenomaan manuaalivaihteisesta? Erikoisena ominaisuutena on kierrosten pysyminen korkealla vaihtojen aikana. Kun vaihtaa normaaliin tahtiin esim. kakkoselta kolmoselle, kierrokset eivät käytännössä laske lainkaan ennen kuin vasta kun kytkin ottaa kiinni kolmosella. Vaihdosta tulee kummallisen nykivää, ihan kuin olisi juuri kortin saanut. Lisäksi vaihdelaatikon "kulmat" tuntuvat vaihdekepissä saakka kun vaihteita täytyy pistää silmään kierrokset ylhäällä. Sujuva vaihtaminen onnistuu vain jos odottaa kytkin pohjassa poikkeuksellisen pitkään kierrosten laskua ennen vaihtamista suuremmalle. Huollon mukaan tietokone ei antanut mitään virhesignaalia joten täytynee uskoa, että kyseessä on moottorin ominaisuus. Pääkaupunkiseudulla ei näytä olevan liikkeissä manuaalivaihteisia Vectroja ko. moottorilla että voisi käydä vertaamassa

Otsikkoa hieman paranneltu T.Ville

Viesti Kirjoittaja **wegeljeff** » 30 Maalis 2006, 21:49

Olen nyt ajanut uudella 2.8T manuaalilla n.1000km enkä moista ole huomannut. Tosin rajuja kiihdytyksiä nopeilla vaihdoilla ei ole vielä tullut testattua.

En ole kuitenkaan huomannut mitään tavallisuudesta poikkeavaa siihen nähden miten minkään muunkaan auton kierrokset laskee vaihdettaessa. Päinvastoin ajo tuolla koneella on hyvinkin jouhevaa. Sportnappi aktivoituna tosin vastaa kaasuun niin arhäkästi että menosta tulee väkisinkin hieman nykivää mutta sitäkin hauskempaa

Vaihteetkin toimii mielestäni moitteetta ja erittäin hyvin. Jos tottumuksissamme ei ole suurta eroa veikkaan että autossasi on jotain hämminkiä. Saisivat kyllä hoitaa asian kuntoon kun olet niin komian pelin hankkinut

Viesti Kirjoittaja **PTT-56** » 04 Huhti 2006, 14:01

No ainakin automaatilla sport nappia painettaessa kierrokset ei
putoa alle 3500.

Viesti Kirjoittaja **wegeljeff** » 04 Huhti 2006, 14:47

No nyt kun oikein kiekkakelloa seurailin niin huomasin että minun kytkimen ja kaasun ajotuksella vaihdettaessa kiekat hieman nousee kun painasen kytkimen pohjaan ja höllään kaasun. Jos nostan jalan kaasulta korostetusti ennen kytkimen painallusta kiekat putoaa kyllä normaalisti. Ei se kierrosten pieni nousu kuitenkaan tee ajosta mitenkään nykivää.

Viesti Kirjoittaja **Hirving** » 04 Huhti 2006, 16:01

Eräältä ulkomaiselta autoehden palstalta (en nyt muista minkä)

luin, että kierrosten ´päälle jääminen´ liittyy päästöjen hallintaan ja joillakin muillakin automerkeillä löytyisi samanlainen ominaisuus. Veikkaisin myös asian olevan turbon parempaan toimintaan liityvä judanis.

Viesti Kirjoittaja **Speitan** » 04 Huhti 2006, 17:26

Hirving kirjoitti:Eräältä ulkomaiselta autoehden palstalta (en nyt muista minkä) luin, että kierrosten ´päälle jääminen´ liittyy päästöjen hallintaan ja joillakin muillakin automerkeillä löytyisi samanlainen ominaisuus. Veikkaisin myös asian olevan turbon parempaan toimintaan liityvä judanis.

Tietääkseni tuo kierrosten nouseminen johtuu siitä että on sähköinen kaasupoljin eli ei enää vaijerilla. Itselläni tekee myös Omegassa noin.

Viesti Kirjoittaja **V6 2.8** » 05 Huhti 2006, 10:32

5000km ajettu, en oo moista huomannu. Täytyy ruveta seuraamaan.
Onneksi olkoon vain auton valinnalle.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 05 Huhti 2006, 13:01

Fotze kirjoitti:Tietääkseni tuo kierrosten nouseminen johtuu siitä että on sähköinen kaasupoljin eli ei enää vaijerilla. Itselläni tekee myös Omegassa noin.

Ei se siitä sähköisestä kaasupolkimesta sinänsä johdu. Välillisesti se kyllä voi vaikuttaa asiaan sikäli, että viimekädessä tuollaisessa moottorissa se on moottorinohjausyksikkö joka päättää paljonko ilmaa koneelle annetaan mm. kaasupolkimen asennon ja moottorin kuormituksen perusteella. Näin siis jos kaasu voi jäädä päälle jos se on ohjelmoitu jäämään päälle tai sitten jos on jotain vikaa järjetelmässä joka saa kaasun jäämään päälle. Sähköinen kaasu ei siis ole se syy, se vain mahdollistaa moisen ominaisuuden.