Rekordin perä/jarrut ??

Viesti Kirjoittaja **McLeod** » 04 Helmi 2003, 08:28

Projekti Rekordissani (e2)on muutettu tekniikka eikä oikein tietoa osien alkuperästä.

Perä on Rekordin oman murkulan näköinen, mutta isommat rummut ja 5 pulttiset navat. Onko kenties Commodoren perä? Perän välitys on 3.45 Etunavat myös 5 pulttiset isoilla levyillä 2mäntäiset satulat. Millä tunnistan osat, jotta saisi sopivia jarrupaloja ja muuta kilkettä. Onko jotain tunnistetietoja joita voisi tarkistaa? Nokalla on C30NE.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 04 Helmi 2003, 13:28

Koskas sä ton kolmelitrasen sinne oot lyöny?

Viesti Kirjoittaja **McLeod** » 04 Helmi 2003, 15:31

Tää on vallan eri kärry, oma 2.2 on kyllä tallella.

Viesti Kirjoittaja **Mikko I** » 04 Helmi 2003, 16:17

C-commo 2.5E:ssä on ainakin 5-pulttinen perä 9" rumpujarruilla ja 22,22mm sylkyillä. Välityskin on tuo 3.45. Edessä c-commossa on sitten 271/22 levyt. Todennäköisesti autossasi on siis juuri tällaiset osat.

Ps. ostappa multa kyseisenlainen 115tkm ajettu perä

ja ohjaustehostintakin tarjolla.

[ This Message was edited by: Mikko I on 2003-02-04 16:19 ]

Viesti Kirjoittaja **Nirtsu** » 04 Helmi 2003, 18:10

hei mitä mitä
sulla common perä onko lukkoo ??

soita mulle niin ostan pois jos hinta on kohdallaan...

soita 044-2751969
tai laita numeros niin soitan sulle

Viesti Kirjoittaja **McLeod** » 04 Helmi 2003, 18:21

Paljonko perästä pyydät? ellei Nirtsu osta sitä omaansa. Omassani kun ei ole lukkoa, kuten ei myöskään 2.2i Reksussa snif...

Btw. Mikä on Common pulttijako? 5x120 vai 5x110, Sopiiko ristiin omegan tai senun kanssa?

[ This Message was edited by: McLeod on 2003-02-04 18:24 ]

Viesti Kirjoittaja **Mikko I** » 04 Helmi 2003, 18:39

No eipä tuossa lukkoa ole

Muutenhan se oliskin revitty käsistä. Mutta hyväkuntoinen perä on jos jollain on tarvetta. 5x120 jako kaiketi ja omegassa sitten se 5x110.

Perä tällä erää myyty.

[ This Message was edited by: Mikko I on 2003-02-04 20:36 ]

Viesti Kirjoittaja **McLeod** » 04 Helmi 2003, 23:42

Kiitos vastauksista. Vielä Common perästä. Sopiiko muiden kuin C Common perä Rekkuun? Lukko olisi meinaten oikein mukava asia.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 05 Helmi 2003, 13:09

Minun käsityksen mukaan kaikki nelilinkkiakselit (poislukien 400) ovat vaihtokelpoisia. Tukivarret ainakin näyttävät täsmälleen samoilta prässätyiltä vämpylöiltä oli sitten kyseessä Commodore B tai Rekord E tai tai tai.

Viesti Kirjoittaja **Nirtsu** » 05 Helmi 2003, 16:33

juu lukot on tiukassa. (syvällä kokemuksen rinta-äänellä)

saa nähä kun saan ton common perän käsiini niin päässen tutkaileen millainen se on... eli passaako siihen mikä lukko.

Viesti Kirjoittaja **McLeod** » 05 Helmi 2003, 17:23

Kerropa Nirtsu sitten, kun tiedät mikä lukko perään sopii, niin voi alkaa haeskelemaan. Kaverilla on 2.0e reksassa orggis lukko, mutta ei myy.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 05 Helmi 2003, 17:27

Commodoren lukot eivät ollenkaan ole tiukassa jos niitä tarkoitit, parin viime vuoden aikana niitä on kaveripiirissä ostettu yhteensä 4 varastoon. Jos on silmät oikein päin kiinni päässä ja sisälukutaito niin keltaisesta pörssistä niitä voi bongata säännöllisin väliajoin. Viimeksi ostin 250 erkillä lukollisen Bertta Common perän.

Lisäksi Sutii Oy luullakseni myös pystyy tuollaisen kokonaisen perän myymään. Reilu vuosi sitten itse olen viimeksi kysellyt.

Commodoren perään sopii suoraan vain Commodoren lukko ja omien havaintojeni mukaan Monzan/Senatorin lukko olisi sovitettavissa pienellä sorvauksella. Vetarin boorit ovat erilaiset kuitenkin.

<img src="http://www.opeltuners.com/monza/commo_sena.jpg"> Tuossa on kuva, jossa vasemmalla Commo B tasauspyörästö ja oikealla Monzan lukollinen pyörästö.

Viesti Kirjoittaja **Gsi tuning** » 05 Helmi 2003, 21:00

Nytpä muistui mieleen taannoinen väittely ison lukon sovittamisesta ascona/manta/kadett akseliin;kyseessä oli commodoren lukko ja sitä sorvattiin poskilaakereiden luota ja ilmeisesti lautaspyörän kiinnityspinnasta.Tarkemmin en tiedä,paitsi että näin kyllä sen lukon raahaamista edestakaisin ja tiedän myös että autolla ajettiin sen jälkeen.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 05 Helmi 2003, 22:38

pitääpä kerätä vähän lisää todistusaineistoa tuota operaatiota vastaan heti kun kerkeää

en meinaan edelleenkään usko että se on mahdollista... jäärä olen.

Viesti Kirjoittaja **kleme** » 06 Helmi 2003, 07:15

Terve
Turbobliz puhuit nelilinkkiakseleista. Missä autoissa niitä on ja oiskos kellään kuvia sellaisista?
Kiinnostais vaan yleensä!