mistä c20let?

Viesti Kirjoittaja **THP** » 07 Huhti 2006, 23:24

kertokaas poijjaat että....

mistä ihmeestä saisi ihminen hommattua c20let mallisen jumalaisen turbomoottorin sopuhintaan..
kun tuo xe alkaa tuntumaan hieman hengettömältä
saksa kenties??en vain puhu kieltä (pornosaksa sujuu

)
mutta joku paikka missä olisi purkuosia opeleista...
onko tietoa ,esim. mikä mahtaa olla tuommosen kiukaan nykyinen markkina-arvo??

kun en ole törmännyt suomessa moiseen,tai edes sopuhintaiseen tbo calikan raatoon..
APUA!!

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 07 Huhti 2006, 23:54

jos saa udella niin mihin ton meinasti laillisesti laittaa?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 08 Huhti 2006, 14:50

Tuosta koko auto,tosin moottorin ohjauksen boksi puuttuu:
http://www.autio.net/ajoneuvot/19090.htm

Viesti Kirjoittaja **nugge** » 09 Huhti 2006, 12:35

ite miettiny laittaa kadettiin tai C Asconaan C20Let koneen. Kylhä sen saa laillisesti melke mihi vaan kuha vaihdat akselit ja niin.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 09 Huhti 2006, 12:56

nugge kirjoitti:ite miettiny laittaa kadettiin tai C Asconaan C20Let koneen. Kylhä sen saa laillisesti melke mihi vaan kuha vaihdat akselit ja niin.

No siis ei saa laillisesti esimerkiksi Kadettiin tai C Asconaan, ellet sitten satu saamaan jollain hyvällä syyllä poikkeuslupaa AKElta. (kyseessä siis 204hv C20LET, ei mikään sekasikiö itserakenneltu 0,1bar ahdoilla penkitetty kone)

Viesti Kirjoittaja **THP** » 09 Huhti 2006, 22:54

datzka kirjoitti:jos saa udella niin mihin ton meinasti laillisesti laittaa?

vectra 2000:seen,pitäisi onnistua jarrujen vaihdolla...vai

Viesti Kirjoittaja **Snowman** » 09 Huhti 2006, 23:01

Niin ja vähän muutakin kuin jarrut..... Koko vetosydeemi, aksilat, jakolaatikko,vaihdelaatikko, jarrut, yms pientä....

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 10 Huhti 2006, 12:20

vectra 2000:seen,pitäisi onnistua jarrujen vaihdolla...vai

joudut rakentaa alustan vastaamaan turbo vectraa,eli käytännössä sun pitää tehä siitä myös nelivetonen, ja tietenkin kaikki jarrut ja mahdollisesti vakaajat ym. Eli aika iso homma. Ainakin calibroissa pohjalevyssä on eroja nelikon ja etuvedon välillä. Korjatkaa joku jos olen väärässä.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 10 Huhti 2006, 15:14

Etuveto riittää. Ja taas se alkaa....

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 10 Huhti 2006, 19:56

vectraTBO kirjoitti:Etuveto riittää. Ja taas se alkaa....

pastee topicci jos on tosta,siis jos koko c20let motin vaihtaa?

eli sit v6 hilut kö?

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 10 Huhti 2006, 22:21

vectraTBO kirjoitti:Etuveto riittää. Ja taas se alkaa....

Riippuu konttorista miten haluavat asian katsoa, mutta..... A-x pohjalevyllä pitäisi periaatteessa olla neliveto, normaalilla a:n pohjalla vertailuautona v6 ja etuveto riittää. Tosin konttorit kannattaa "kilpailuttaa" että kuka antaa tehdä eniten

. Onhan niitä A-x c20let fwd vempeleitäkin suomessa leimattu, kuulemma

.
Konttoreilla on "hiukan" erilaisia näkemyksiä siitä, erotellaanko vectra a ja vectra a-x eri autoiksi. Maahantuoja ei ilmeisesti erottele, viisaammat korjatkaa jos meni pieleen.

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 10 Huhti 2006, 22:52

Periaatteessa menee niin tosiaan että A-X pitää olla neliveto mutta jos on perus A pohjalevyllä niin riittää etuveto....

Viesti Kirjoittaja JJ » 11 Huhti 2006, 00:43

nää on kyllä ihan kurkoja ku arvaillaan vuodesta toiseen mitä saa mihinkin laittaa.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 11 Huhti 2006, 01:03

älä muuta sano.

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 11 Huhti 2006, 06:04

Eikö kukaan ole kysynyt AKE:n kantaa asiaan? Sieltä ainakin pitäisi saada vastaus, jota konttorienkin pitää seurata...