B Omegan katin poisto....

Viesti Kirjoittaja **ipe83** » 09 Huhti 2006, 09:51

Mites tällainen homma tulee tehdä!
Suunnitelmissa on moisen laitteen korvaaminen suoralla putkella,mutta ennen kuin rupean purkamaan ja hitsailemaan uutta niin eräs tieto olisi tarpaan!

Meneekö siihen kattiin mitn johtoja/antureja? en ole meinaa itse edes vielä kotsonut sinne auton alle sen tarkemmin!
Jos menee niin toimiiko ne enää mitenkää jos katin korvaa suoralla väliputkella?

Kiitos kaikesta tiedosta mitä olen saanut tähän mennessä!

Autoni on ( Omega B 95" 2.5 TD caravan)

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 09 Huhti 2006, 10:14

Ihan mielenkiinnosta kyselen,että miksi se katti pitää poistaa?

Viesti Kirjoittaja **rocker** » 09 Huhti 2006, 10:46

ipe83 kirjoitti:Mites tällainen homma tulee tehdä!
Suunnitelmissa on moisen laitteen korvaaminen suoralla putkella,mutta ennen kuin rupean purkamaan ja hitsailemaan uutta niin eräs tieto olisi tarpaan!

Meneekö siihen kattiin mitn johtoja/antureja? en ole meinaa itse edes vielä kotsonut sinne auton alle sen tarkemmin!
Jos menee niin toimiiko ne enää mitenkää jos katin korvaa suoralla väliputkella?

Kiitos kaikesta tiedosta mitä olen saanut tähän mennessä!

Autoni on ( Omega B 95" 2.5 TD caravan)

Ei mää mittää johtoja, tollo kapistus tuo kiiselin katti, poisa vaan
T:Tero

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 09 Huhti 2006, 18:26

On pitänytkin monesti jo kysyä, että onko kukaan tehnyt päästötestiä sellasella Dieselillä josta on katti poistettu?

Tuo oma 2.0DTi pölläytti savuarvoksi 1.0 johon kyllä pääsee jo vanhalla Hiacellakin helposti. Vai onko tuo mittausasteikko eri näissä "katillisissa" kiisseleissä?

Onko Opelissa kovinkin ahdistava katti kun niitä korvataan suoralla putkella, vai onko vain kyseessä pienimuotoinen mielenosoitus saastuttamisen puolesta. Pistäppä lehmääsi Kemiran RaceCat, niin ahistus loppuu eikä tarvi joka vuosi olla auton alla ennen leimaa:)

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 09 Huhti 2006, 20:01

Juho M-P kirjoitti:On pitänytkin monesti jo kysyä, että onko kukaan tehnyt päästötestiä sellasella Dieselillä josta on katti poistettu?

Tuo oma 2.0DTi pölläytti savuarvoksi 1.0 johon kyllä pääsee jo vanhalla Hiacellakin helposti. Vai onko tuo mittausasteikko eri näissä "katillisissa" kiisseleissä?

Turbot ja vapari dieselit eri asteikolla.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 09 Huhti 2006, 23:18

Tero Äijälä kirjoitti:Pistäppä lehmääsi Kemiran RaceCat, niin ahistus loppuu eikä tarvi joka vuosi olla auton alla ennen leimaa:)

Taitaa olla mielenosoitus laittaa dieseliin bensakoneen kisakatti, siis suosittelen ehdottomasti pelkkää suoraa putkea, kuin bensakoneen kattia.

j.h

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 09 Huhti 2006, 23:22

Juho M-P kirjoitti:On pitänytkin monesti jo kysyä, että onko kukaan tehnyt päästötestiä sellasella Dieselillä josta on katti poistettu?

Päästötesteissä (katsastuskonttori) ei dieselin katilla ole mitään käytännön merkitystä, joten sen voi poistaa. Tietenkin tarkka silmäinen katsastusmies, voi siitä laittaa hylsyn, jos siinä on vain suora putki. Mutta tyhjästä katista ei tule hylsyä.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 10 Huhti 2006, 05:23

jpisteh kirjoitti:
Päästötesteissä (katsastuskonttori) ei dieselin katilla ole mitään käytännön merkitystä, joten sen voi poistaa. Tietenkin tarkka silmäinen katsastusmies, voi siitä laittaa hylsyn, jos siinä on vain suora putki. Mutta tyhjästä katista ei tule hylsyä.

j.h

Näin minäkin ajattelin, kun ei siellä konttorilla mitata niiden savukaasujen sisältöä ja eihän se katti voi sitä savua talteenkaan kerätä

...

Viesti Kirjoittaja **ipe83** » 10 Huhti 2006, 13:05

En kyllä tiedä onks siit mitää hyötyä että katin poistaa,mut bensakoneessa tulee voimaa"pikkase" lisää!
Dieseleistä en tiiä,ku ei oo kokemustaa ku 2viikkoa!

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 10 Huhti 2006, 15:11

ipe83 kirjoitti:En kyllä tiedä onks siit mitää hyötyä että katin poistaa,mut bensakoneessa tulee voimaa"pikkase" lisää!

No jaa, ehkä se 1 hv saattaa tulla joka ei tunnu missään. Nykyautoissa kun ei katit enää paljon ahista. Itsekin kokeilin omaan C20NE koneiseen Vectraan pelkällä suoralla putkella eikä se siitä muuttunu mikskään.

Viesti Kirjoittaja **teropa** » 10 Huhti 2006, 16:39

Tero Äijälä kirjoitti:Onko Opelissa kovinkin ahdistava katti kun niitä korvataan suoralla putkella, vai onko vain kyseessä pienimuotoinen mielenosoitus saastuttamisen puolesta. Pistäppä lehmääsi Kemiran RaceCat, niin ahistus loppuu eikä tarvi joka vuosi olla auton alla ennen leimaa:)

ot: Mistäs vois kysellä noita Kemiran RaceCatteja?

Viesti Kirjoittaja **ipe83** » 10 Huhti 2006, 20:45

No jaa, ehkä se 1 hv saattaa tulla joka ei tunnu missään. Nykyautoissa kun ei katit enää paljon ahista. Itsekin kokeilin omaan C20NE koneiseen Vectraan pelkällä suoralla putkella eikä se siitä muuttunu mikskään.[/quote]

No hyvä tietää! en kyl lähe turhaan poistelemaan moista! Sit viel sellane hurja kymysys et onko 2.5 TD omppuun peltipakosarjoja? tai siis on ,mut mitä maksaa?

Oon löytäny muutaman,mut hinnasta ei ole tarkkaa tietoa! Pitää vissii sekii tehä ite!

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 11 Huhti 2006, 00:46

No jos mulla olis diesel-omega niin kyllä siitä katti lähtis aika äkkiä mäkeen. Tai vois ne kuoret jättää mutta vetää putken niistä läpi. Dieseliautossa tuo on melko turha kapistus kun katsastuskin sujuu ilman sitä aivan hyvin, ainakin jos edes ne kuoret löytyy.

B Omegan katin poisto....

B Omegan katin poisto....

Re: B Omegan katin poisto....