omega 2.5td:n laatikon irroitus

Viesti Kirjoittaja **TurboD25** » 12 Huhti 2006, 08:58

eli onko iso projekti?Löysin joku aika sitten haulla työnkuvauksen,mutta empäs enää.Tarttis vaihtaa vauhtipyörä ja olis hyvä tietää mitä purkaa ja missä järjestyksessä.Esim. kuinka monta pulttia joutuu aukaisemaan konehuoneen puolelta ja tarviiko varoa jotain kierroslukuanturia tms.

Viesti Kirjoittaja **rocker** » 12 Huhti 2006, 14:08

Kartaani, laatikon takapään tukirauta, vaihdevivusto/kepakko irti ettei sieltä jää roikkumaan hiluja matkaan, X-määrää TORX-kannalla olevia pultteja laatikon puolelta irti,pakkianturin johdot, startin kohtaloa en muista, semmonen mutu on että pultataan koneesta päin kiini, ja on ahdas väli, jos ei imusarjaa irroita, voi kyllä onnistua monen jatkonvarren kanssa ilmankin. Ja euron vihje, käy ostamassa varmasti oikean kokoinen torx-hylsy laatikon pultteihin, ettei ne nuljaannu, ja sen takia jää irrottamatta. Onnea ja jaksamista remppaan

T:Tero

Viesti Kirjoittaja **TurboD25** » 12 Huhti 2006, 18:53

Paljon kiitoksia!!! Mites muuten joutuuko sisältä irroittamaan keskikonsolia ja jos joutuu niin miten irtoaa? Mites keppi? Onko jollain sokalla kiinni kun en o vielä kerinny tutkiin?

Viesti Kirjoittaja **i_kone** » 12 Huhti 2006, 21:53

Mulla Omegassa -96 Td automaattilla oli koneen ja laatikon väliset pultit aivat normaaleilla kuusiokannalla olevia, taisi olla 19mm. Kaksi alinta olivat torxeja. Starttia ei muistaakseni tarvi poistaa. Pakoputki kannattaa avata pakosarjalta niin konetta voi kallistaa taaksepäin paljon enemmän. Eikä mene pakosarja/putki rikki. On paljon helpompi työstää niitä ylimpiä kiinnityspultteja kun saa vähän enemmän tilaa. Laatikon ja tunnelin väli on sittenkin aika ahdas. Parhaiten homma käy pistämälla kolme pitkää jatkoa yhteen ja vääntää laatikon takaa.