rekordiin piristystä

Viesti Kirjoittaja **aleksi.t** » 11 Huhti 2006, 21:58

Tuli tuossa viimekesänä hommattua rekord 2.2e vm.86.
Tuohon saa kuulemma aika helposti hieman lisäpotkua?
Mitä pitäisi tehdä N.10-20hp eteen, ja mikä olisi sopivin putkisto?

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 12 Huhti 2006, 04:59

virinokka, 2" putkisto jostain

Viesti Kirjoittaja **manta.maniac** » 12 Huhti 2006, 05:58

Pistät siihe virinokan, voi irrota enenemmän ku tuo 10-20hp. Ja sytkä ehkä kannattas muuttaa.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 12 Huhti 2006, 15:16

Kannen lasku 0,8mm, Enem X1 nokka+uudet nostajat+jäykät venajouset.
Vakio pakosarja+2" putkisto, virranjakajan vaihto keskipakoennakolliseen(yksikkö myös), ehkä vähän lisää bensanpainetta.

Vastaavilla eväillä penkitetty 138Hv/235Nm, kulutus motarilla 7,5L...

Viesti Kirjoittaja **aleksi.t** » 12 Huhti 2006, 18:15

onko mahdollista viedä pelkkä kansi johonkin pajalle, ja siellä asennettaisiin nokka+muut hilppeet. Ja kansi laitettaisiin siihen kuntoon että vain pistää kiinni? vai pitääkö viedä koko auto?

Viesti Kirjoittaja **aleksi.t** » 13 Huhti 2006, 07:24

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 13 Huhti 2006, 07:27

aleksi.t kirjoitti:onko mahdollista viedä pelkkä kansi johonkin pajalle, ja siellä asennettaisiin nokka+muut hilppeet. Ja kansi laitettaisiin siihen kuntoon että vain pistää kiinni? vai pitääkö viedä koko auto?

joo kyllä mutta itte pitää laittaa vaan nokan säätö kohdalle kun laitat kannen kiinni

Viesti Kirjoittaja **aleksi.t** » 13 Huhti 2006, 08:56

mitenkäs se säätö tapahtuu?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 13 Huhti 2006, 10:59

aleksi.t kirjoitti:mitenkäs se säätö tapahtuu?

säädettävällä nokka pyörällä jonka voi tehdä vakiota muuttamalla

searchilla löytynee ohjeet

Viesti Kirjoittaja **aleksi.t** » 13 Huhti 2006, 15:15

onkos se säädettävä nokkapyörä pakollinen miedon virinokan kanssa?
ilmeisesti myös säädettävä bensanpaineensäädinkin pitäisi hommata?
ja onko se penkissä säätäminen kuinka pakollista nokanvaihdon ja ehkä kannen kairailun jälkeen?

ajoitetaanko nokka silloin kun se laitetaan kanteen kiinni, vai onko tuo säätäminen sitä ajoittamista?
Ei ole hommat oikein hallussa

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 13 Huhti 2006, 16:48

aleksi.t kirjoitti:onkos se säädettävä nokkapyörä pakollinen miedon virinokan kanssa?
ilmeisesti myös säädettävä bensanpaineensäädinkin pitäisi hommata?
ja onko se penkissä säätäminen kuinka pakollista nokanvaihdon ja ehkä kannen kairailun jälkeen?

ajoitetaanko nokka silloin kun se laitetaan kanteen kiinni, vai onko tuo säätäminen sitä ajoittamista?
Ei ole hommat oikein hallussa

no ei se oo pakollista vaihtaa vaan nokan ja kovaa ajoa vähän vaan sytkää säätää niin avot..... jää jokunen polle saamatta

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 13 Huhti 2006, 17:19

Parhaaseen lopputulokseen pääset jos hankit, mikäli budjettia piisaa, niin ohjelmoitavan ruiskun esim haltec, megasquirt tms. Saa tarkasti säädettyy seokset moottorin tarpeiden mukaan eri kuormitustilanteisiin.
Itse vaihdoin monzaani le-jetronicin tilalle megasquirtin niin löytyi ne kadotetut hevosvoimat oitis sieltä

Kyllä sä sillä vakioruutallakin alkuun pääset mutta kannattaa tosiaan jokatapauksessa käyttää penkissä säädettävänä se. Muuten voi olla että sä menetät hevosia sitämukaa kun asennat viripalikkaa..Näin kävi omalla kohdallani. Ja vielä kun ohjelmoitavalla boksilla valjastaa sytytyksen ohjauksen ni kyllä lähtee! Keskipakoennakolla ei tee mitään jos haluaa viimosen päälle ajettavuutta ja tasaista vääntöä.

Viesti Kirjoittaja **aleksi.t** » 08 Touko 2006, 22:14

Realsanta kirjoitti:
aleksi.t kirjoitti:mitenkäs se säätö tapahtuu?
säädettävällä nokka pyörällä jonka voi tehdä vakiota muuttamalla

searchilla löytynee ohjeet

jos ei käytä säädettävää nokkapyörää, niin sittenkö vaan kansi kiinni ja pyörimään? ja se sytkän säätö..

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 09 Touko 2006, 01:39

[quote="aleksi.t
jos ei käytä säädettävää nokkapyörää, niin sittenkö vaan kansi kiinni ja pyörimään? ja se sytkän säätö..[/quote]

Todennäkösesti ei toimi kunnolla. Virinokalla on "aina" oma ajoituskohtansa, ja se ei yleensä ole sama mikä vakionokkapyörällä saadaan. Ja toisekseen lasketulla kannella jakoketju löystyy ja nokka kääntyy myöhäselle. Tämän korjaamiseen tarvitaan säädettävää pyörää.

Ja sen säädettävän nokkapyörän osaa lapsikin tehdä. Jos sulla on porakone ja pari sopivaa terää niin homma hoituu.

Viesti Kirjoittaja **aleksi.t** » 09 Touko 2006, 23:13

löytyykö jostain jonkinlaisia ohjeita tuon "säädettävän nokkapyörän käyttämisestä"?
tietäisi vähän kannattaako itse hommaan alkaa..
enkä niitä teko-ohjeitakaan löytänyt