Käynnistin tuossa A-mallin omegan (vm-90 2.0i) ja annoin käydä lämpimäks paikallaan (oli 3 päivää ajamatta).Lähdin ajamaan niin sähköjärjestelmän oranssi varoitusvalo syttyi palamaan.Ajoin kilsan ja sammutin auton testatakseni, että sammuisiko varoitusvalo kun käynnistän auton uudelleen...mutta autopa ei enää lähtenytkään käyntiin. Kun yrittää käynnistää niin startista kuuluu naksaus,mutta moottori ei yritäkään pyöriä.Tuntuu ihmeelliseltä jos startti hajoais kesken ajon kun sitä ei käytetä. Startti kyllä nakuttaa kun yhdistää maajohdon ja virtajohdon kolmannella johdolla, mutta auton moottori ei lähde pyörimään.Akku ja laturi on uusittu viime syksynä.Moottorin ja akun maajohdot on ehjät ja jämäkät.
Onko tää nyt niitä surullisen kuuluisia ajotietokonehommia ja oisko sieltä joku komponentti menny? Onnistuuko vikakoodien luku muualla kuin merkkiliikkeissä?
Sain jo vihjeen, että lambda-anturikin vois olla menny mutta miten tuonkin sitten varmistaa?
Tarvitsen A-mallin omegan sähkövikaan vinkkejä
Haullahan noita vikakoodien lukuohjeita olis löytyny eli
http://www.topbuzz1.carenthusiasts.co.u ... _codes.htm
Ja tässä parempi kuva liittimestä.
http://i56.photobucket.com/albums/g194/ ... iitin2.jpg
Minulla oli kerran löystynyt astrasta starttimoottorin plus kaapeli ja jolloin se ei lähtenyt startilla käyntiin, vetämällä kuitenkin lähti ihan hyvin käyntiin.
http://www.topbuzz1.carenthusiasts.co.u ... _codes.htm
Ja tässä parempi kuva liittimestä.
http://i56.photobucket.com/albums/g194/ ... iitin2.jpg
Minulla oli kerran löystynyt astrasta starttimoottorin plus kaapeli ja jolloin se ei lähtenyt startilla käyntiin, vetämällä kuitenkin lähti ihan hyvin käyntiin.
Omega A -90 20SE, EX. Astra F -92
Omassa -89 Omegassa täsmälleen sama vika, tosin sillä erotuksella että siinä oli hapettunut se liitin sen verran että kun irrotti startin päästä sen ja rapsutteli pois hapettumat niin heti alkoi toimia. Siitä lähtien on toiminut.Wlooffy kirjoitti:Minulla oli kerran löystynyt astrasta starttimoottorin plus kaapeli ja jolloin se ei lähtenyt startilla käyntiin, vetämällä kuitenkin lähti ihan hyvin käyntiin.
Tosiaan naksutteli solenoidia muttei lähtenyt pyörimään. Vikavalo ei tosin palanut joten kannattaa sekin nyt lukea samalla jos kerran palaa.
Kiitti vinkeistä tässä vaiheessa.Nyt on vikakoodit luettu ja antoi koodin 48 eli akun jännitettä herjasi liian pieneksi.Jännite oli kuitenkin 12,2V eli ok. Startin johtojen liitoksetkin ja maajohdot on käyty läpi eikä niissäkään ollut vikaa.Solenoidillekin tuli yli 8V virtaa eli pitäisi riittää.Huomenna pitää tutkailla starttia tarkemmin ja katsoa välittyykö virta solenoidilta starttiin. Sellanenkin ajatus on tullut, että oliskohan tuo startti jostain kumman syystä jäänyt päälle käynnistäessä?? Minä aistiharhaisena en ole kuullut sen jurinaa...sit viimein hajonnu ja häiriövalo syttynyt.
Oletko mitannut latausjännitteen kuitenkin vaikka laturi olisikin uusittu hiljan? Tuo 12.2 volttia akussa ei ole enää mikään häävi. Karkeasti jos akussa on n. 2 tunnin jälkeen lepojännite 12.7 on se silloin 100 % varautunut. Tapauksessasi akku olisi n. 50 % varautunut. Itsellä teki just saman homman kun ensin syttyi moottorin häiriövalo ja ilmoitti vikakoodiksi 48 eli akun syöttöjännite, matala. Mittasin latausjännitteen ja katos 12.1 näytti. Hiilet ja liukurenkaat olivat jo kuluneet loppuun. Vaikka olet uusinut laturinkin, mittaa silti se latausjännite. On niitä "susi" latureitakin myynnissä.
Astra GTC Turbo
BMW 530 XD
BMW 530 XD
Jälleen on pakko kiitellä vinkeistä!!!Kävin laittamassa omegan kaapeleilla käyntiin.Hetki piti ladata ja sit hörähti käyntiin.Ja minä kun starttia epäilin.No onneks on teitä ammattilaisia! Tosiaan laturi latas tai paremminkin purki enimmillään 11V eli siellähän se vika.
Huomenna otan sen mukaan ja menen testauttaan autosähkölle.Laturi on ostettu syyskuussa ja sen jälkeen ajettu vajaa 10000 km.En olis uskonu sen poksahtavan vielä.Oiskohan jännitteen säädin menny?Tuskin hiilet vielä? Joo ja takuutahan ei ollut kuin puoli vuotta.
Huomenna otan sen mukaan ja menen testauttaan autosähkölle.Laturi on ostettu syyskuussa ja sen jälkeen ajettu vajaa 10000 km.En olis uskonu sen poksahtavan vielä.Oiskohan jännitteen säädin menny?Tuskin hiilet vielä? Joo ja takuutahan ei ollut kuin puoli vuotta.
Auto on nyt kunnossa! Vein laturin(Delco) autosähkölle penkkiin ja toimi siellä aivan moitteetta.Siispä ei vika laturissakaan.Sit takasin auton luo vikaa etsimään.Sain vihjeen, että jos latauksen valo ei pala niin vika on maadoituksessa.No eihän se latauksen valo palanut kun laittoi virrat päälle normaalisti eli oletin vian olevan siellä.No olin kuitenkin jo uusinut maajohdot joten tuntui epätodennäköiseltä.Sit eikun käsiks laturin D+ johtoon eli siihen latauksen merkkivalon johtoon ja senkun uusin niin avot johan rupes lataan normaalisti ja nyt latauksen merkkivalokin toimi normaalisti.
Kyllä vaan on kovaa tää sähkövikojen opettelu.Jos olisin heti tajunnut, että latauksen merkkivalo on täysin mykkä niin moni teistäkin olisi osannut aika pian antaa vaihtoehdot vialle.No kun ei niin ei mutta kiitokset teille!
Kyllä vaan on kovaa tää sähkövikojen opettelu.Jos olisin heti tajunnut, että latauksen merkkivalo on täysin mykkä niin moni teistäkin olisi osannut aika pian antaa vaihtoehdot vialle.No kun ei niin ei mutta kiitokset teille!