Calibraan jousien vaihto #Jouset vaihdettu, ongelmaa takana#

Viesti Kirjoittaja **JaspaJami** » 12 Huhti 2006, 19:41

Tiedän että aiheesta varmasti on jo topic (mielestäni sellasen joskus lukenutkin), mutta nyt en Searchilla millään löydä.

Maanantaina pitäisi vaihtaa kaikki jouset Calibraan, joten kysyisin miten työ tehdään? Pikkuveli tuossa kävi kattomassa jo autoa mutta ei oikein selvinnyt miten etutolpat otetaan irti (tai mitenkä ne jouset helpoiten vaihtuukaan).

Mites takaa, saako jouset ihan puristimilla vai mikä on helpoin tapa vaihtaa taakse jouset?

Työkalut pitäisi varata maanaintaiksi ja aika huonosti tässä enään on kauppoja auki.

t. Jami

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 12 Huhti 2006, 20:20

No takaahan on helppo vaihtaa,ku ei tarvi kuin iskari irroittaa alapäästä ja ottaa jousi pois.
Edessä työtä onkin sit vähän enemmän täytyy irroittaa tuo raidetangon pää ja vetarin pää ja jarrusatulat täytyy ottaa pois,et saa koko tolpan pois.
Sit ku on tolppa pois on helppo tuo jousikin vaihtaa.

Viesti Kirjoittaja **JaspaJami** » 12 Huhti 2006, 20:21

Olikos tuohon etupäähän nyt joku helpompikin tapa kun joku kovasti mainosti että ei siihen 15min enempää saa tuhraantuun. Eli onko tuo edelleä mainittu ainoa tapa?

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 12 Huhti 2006, 20:33

Kyllähän nuo isot pojat on puhunu et saa alapäätä kokonaan purkamattakin muljautettua sen yläpään lokarin ulkopuolelle, ja sitten vaihettua jousen.

Ite vaihoin vähän aikaa sitten vectraan jouset, mikäli vaan pultit lähtee auki niin ei paljon yli 20min mene toisen puolen vaihtamiseen kun on yhden tolpan irrottamisen harjotellut.

Varmasti helpoin tapa on irrottaa koko tolppa eikä käydä kikkailemaan, ja murjomaan vetareita kun ei viiti irrottaa alapäätä.

Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 12 Huhti 2006, 20:35

Jos tuon etupään irrottamiseen ei ole muita tapoja niin kuinkas tuo vetari irtoo?
Ja kun kerran raidetangonpää täytyy irrottaa niin onko siinä vaaraa että aurauskulmat muuttuu?

Viesti Kirjoittaja **JaspaJami** » 12 Huhti 2006, 20:43

Epezi kirjoitti:Jos tuon etupään irrottamiseen ei ole muita tapoja niin kuinkas tuo vetari irtoo?
Ja kun kerran raidetangonpää täytyy irrottaa niin onko siinä vaaraa että aurauskulmat muuttuu?

Kiitos että tulit jeesaan, kun en osaa kysyä oikeita kysymyksiä

Epezi siis tekee työn kun mää otan olutta vieressä kädet taskussa.

4-pyöräsuuntaukseen menen kyllä auton kanssa mutta en tiedä kuinka pian homman jälkeen, joten ei kiva jos ne ihan persiillään on.

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 13 Huhti 2006, 06:17

Epezi kirjoitti:Jos tuon etupään irrottamiseen ei ole muita tapoja niin kuinkas tuo vetari irtoo?
Ja kun kerran raidetangonpää täytyy irrottaa niin onko siinä vaaraa että aurauskulmat muuttuu?

Eiköhän se vetari irtoa, kun ottaa sen mutterin auki navasta, ainakin A-vecussa.
Ei muutu aurauskulmat raidentangon irroituksen takia, ku se on kartio liitos siinä nivelessä, eli keskittyy samaan kohtaa takaisin laittaessa...

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 13 Huhti 2006, 11:43

vetarihan irtoo kun irrottaa mutterin siit pyörännavasta. Ottat renkaan pois ja heti näkyy mutsku.

Viesti Kirjoittaja **JaspaJami** » 13 Huhti 2006, 12:22

T.J kirjoitti:No takaahan on helppo vaihtaa,ku ei tarvi kuin iskari irroittaa alapäästä ja ottaa jousi pois.

Onko helpomi että otta iskarin alapää irti vai puhdas yläpää? Vai onko helpompi ottaa puristamalla jousi kokonaan irrottamatta iskaria?

Tuosta etupäästä vielä että minkäkoinen avain tarvitaan että sen vetarin saa irti (mutteri kooltaan)?

Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 13 Huhti 2006, 12:29

Minkäskokoinen tuo vetarin mutteri on? Jotta osaa varautua tarpeeksi isolla avaimella.

Onko tuo takajousi mahdotonta irrottaa ilman iskarin irroitusta, tarkoitan että saisiko sen jousipuristimilla puristettua siitä välistä? Jos ei onnistu niin onko järkevämpää irottaa iskari ylä vai alapäästä? Alapään kiinnitystä ei tullut katsottua, yläpäähän sopikin tuo Bilteman iskarityökalu.

Vetaria irroitettaessa täytyy irroittaa ilmeisesti ABS anturi, koskaan en ole sellaiseen koskenut, mitä pitäisi huomioida?

Edit: Jami olikin nopeampi parin kysymyksen kanssa

Viesti Kirjoittaja **Kingis_** » 13 Huhti 2006, 12:35

Se takapää on tosi nopee homma ja se iskarin alapää helpoin irroittaa. Menee 15min. puoli rauhalliseen tahtiin tehden

Absin anturasta nappaa vaan piuhan irti niin siinähän se sitten tolpan mukana tulee. Akun - voi tietty irroittaa jos oikein varovainen haluaa olla.

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 13 Huhti 2006, 15:52

Epezi kirjoitti:Minkäskokoinen tuo vetarin mutteri on? Jotta osaa varautua tarpeeksi isolla avaimella.

Onko tuo takajousi mahdotonta irrottaa ilman iskarin irroitusta, tarkoitan että saisiko sen jousipuristimilla puristettua siitä välistä? Jos ei onnistu niin onko järkevämpää irottaa iskari ylä vai alapäästä? Alapään kiinnitystä ei tullut katsottua, yläpäähän sopikin tuo Bilteman iskarityökalu.

Vetaria irroitettaessa täytyy irroittaa ilmeisesti ABS anturi, koskaan en ole sellaiseen koskenut, mitä pitäisi huomioida?

Edit: Jami olikin nopeampi parin kysymyksen kanssa

Toi hylsy oli muistaakseni 30mm ja täytyy olla korotettu hylsy,kun tuo tavallinen ei aivan yllä.
En kyl tajuu mitä varten tarvii tonne taakse nyt alkaa jousipuristimia yrittää,ku ottaa iskarin alapäästä auki ja laittaa vaikka tunkin jarrulevyn alle,ni ei tuu niin kovalla vauhdilla alas jos alkaa jännittää.
Etupäässä voi tovin joutuu kiroilee,kun voi olla raidetangonpää vähän piukassa.
No mutta onhan tässä pääsiäinen aikaa.

Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 13 Huhti 2006, 17:48

Hylsy? Miten sinne hylsyn saa. Nyt olen ilmeisesti kuvitellut tuon vetarin kiinnitystavan aivan erilaiseksi.

Viesti Kirjoittaja **JaspaJami** » 13 Huhti 2006, 18:20

Epezi kirjoitti:Hylsy? Miten sinne hylsyn saa. Nyt olen ilmeisesti kuvitellut tuon vetarin kiinnitystavan aivan erilaiseksi.

Ilmeisesti ne Italialaiset tekee autonsa eri tavalla kun sakemannit

Ja ei ole kuin maanantai aikaa, että olis syytä lähtee ne osat irti ilman hirveätä kiroilua.

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 13 Huhti 2006, 18:59

Epezi kirjoitti:Hylsy? Miten sinne hylsyn saa. Nyt olen ilmeisesti kuvitellut tuon vetarin kiinnitystavan aivan erilaiseksi.

Se vetari tulee läpi koko navasta ja kiinnitetään napaan ulkopuolelta yhdellä isolla mutterilla...