Calibraan jousien vaihto #Jouset vaihdettu, ongelmaa takana#

Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 13 Huhti 2006, 19:06

eli siis se mutteri pitäisi olla jossain jarrulevyn alla? miten sinne pääsee käsiksi, irroittamalla satula ja jarrulevy? Lähteekö samassa paketissa laakerikin? jotenkin en nyt osaa tuota kuviteltua silmiini. Olisko jossain kuvaa?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 13 Huhti 2006, 19:10

Tuossa tammikuussa tuli omaan kinneriin vieterit vaihdettua.
Etupäästä ei ollut toivoakaan saada tolppaa pujoteltua ulos purkamatta alapäästä irti.

Napamutteri(niinkuin kaikki muutkin) saattaa sitten olla perkeleen tiukassa,joten kannattaa varata kättä pitempää ja hieman ylimääräistä aikaa(ja mahdollisesti asennusjuomaa).

Raidetangonpäät oli senverran tiukassa,että 2kpl ulosvetäjiä paskaksi ja vihdoin sitten lämmittämällä ja "pienellä" väkivallalla lähti irti.

Takapäästä tosiaan kannattaa ottaa iskarin alapää irti.
Kannattaa laittaa vaikka hallitunkki navan alle,niin saa nätisti laskettua alas.
Ite jouduin pistämään kaverin seisomaan navan päälle,jotta jousi mahtui tulemaan pois paikoiltaan.

Jousipuristimia en saanut mitenkään päin mahtumaan,senverran lyhyet takajouset ja ahdas väli calibrassa.

Jossei ole hetkeen alustan pultteja availtu,niin unohda nuo 20min per puoli höpötykset,ellei ole pulttipyssyä yms kunnon työkaluja saatavilla.

Napamutterin tarkkoja kiristysmomentteja en enää muista.
Ensin kirittiin 130Nm ja löysättiin,jonka jälkeen vielä X määrä Nm ja 80-90 astetta lisää.Tuota X:ää en nyt muista,mutta joku sen voi täydentää...

Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 13 Huhti 2006, 19:31

Tää alkaa jo tuntumaan ihmeelliseltä. eli nyt sitten hankkimaan hylsy joka on ilmeisesti 30mm, onko toi nyt varma? ja jonka pituus on normaalia pitempi, eli kuinka pitkä? vaikeata alkaa tekemään työtä jos ei ole oikeaa työkalua.
Jos koko napa irroitetaan, niin miten käy pyörän laakerin kanssa?

On kyllä ihme viritys, kunnon autoissa irroitetaan neljä pulttia alhaalta ja ylhäältä ja tolppa on kädessä (eikä siis mitään muita osia, pelkkä iskari ja jousi)

^ Jep, se on varmasti 30mm. Itelläkin tuoreessa muistissa kun ei ole kuin muutama viikko kun tuli jouset vaihdettua joka nurkkaan. Ja sen hylsyn kannattaa olla jotain ainakin 4-5cm syvä et yltää tarpeeksi pitkälle.

Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 13 Huhti 2006, 20:05

Onkos siitä reiän mitasta tietoa, usein noi on niin ahtaita että normihylsyä pitää pienentää ulkokehältä.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 13 Huhti 2006, 20:33

Hylsyn ulkokehällä ei tule ongelmia mahtumisen kanssa.

Jos ei hylsyn pituus riitä,niin vetarin päästä rälläkällä ylimääräisiä pois;)
Itse jouduin lyhentämään,koska kesävanteiden keskikupit eivät olisi muuten mahtuneet...

Napaahan ei siis tolpasta irroiteta,se on laakerin varassa.
Vetoakseli tulee navan läpi ja on paikoillaan tuolla 30mm mutterilla.
Mutterin kun avaa,vetarin saa vedettyä tolpasta ja navasta irti.

Eli käteen jää alapallon,raidetangon,vetarin + tietenkin yläpään irroituksen jälkeen koko etujoustintuki,jossa on iskari,jousi,napa ja laakeri.

Joissain autoissa tosiaan on irroitettavat olka-akselit,jolloin alapäätä ei tarvitse purkaa.
Tosin iskarit sitten maksaa karkeasti tuplat ja ohjauskulmat saattavat muuttua alkuperäisiin nähden.

Viesti Kirjoittaja **pepa** » 13 Huhti 2006, 22:02

Niin ne vaan on etupään jouset kalipraan vaihettu ottamatta alapäätä irti, että on se mahdollista! Ja sille joka varttitunnissa purkaa 15 vuotta vanhan kalikan alkuperäisen etupään tosta noin vaan, niin tarjoon koko illan ravintelissa hotellimajoituksella! Ei tuu onnistuun!!! Ja se on aivan varma!!! Elekää viittikkö aina vouhottaa täällä!

Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 14 Huhti 2006, 07:57

nyt tais tulla ongelma tuon hylsyn kanssa. Tarviiko siis tuolla hylsyn sisäosalla olla syvyyttä tuo 4-5 senttiä?

Epezi kirjoitti:nyt tais tulla ongelma tuon hylsyn kanssa. Tarviiko siis tuolla hylsyn sisäosalla olla syvyyttä tuo 4-5 senttiä?

No ei tuo 4-5cm niin tarkka mitta välttämättä ole mutta aika pitkä hylsy se saa olla. Kyllä luulis monesta paikasta löytyvän muutamalla eurolla semmosia pidempiä versioita..

Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 14 Huhti 2006, 12:32

Kyllähän niitä saa, mutta kauhean moni paikka ei ole auki pääsiäis lauantaina. Haetaan sitten biltemasta jos ei muualta löydy.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 14 Huhti 2006, 20:07

Rälläkällä vaan vetarin päästä tavaraa pois,niin mahtuu lyhyempikin hylsy...

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 14 Huhti 2006, 21:51

Joo kyllähän tuo tolpan purkaminen voi aika oudolta kuullostaa jos ei oo ikinä opel:ista tolpaa purkanu,mut useampaan opeliin on tullu alusta vaihdettua eikä se nyt niin paha ole.
Ekaan kertaan kannattaa varata aikaa hieman enemmän.
Ite oon useasti päivää ennen ruiskinu crc:tä raidetangon ja alapalloniveliin,eikä sen jälkeen niin mahdottoman piukassa oo ollu.
Tuohon hylsyyn vielä et ite ostin sellasen voimahylsyn ku ne pakkaa yleensä olemaan valmiina jo näitä korotettuja malleja.
Kyllähän tuo tolpan rakenne näkyy varmasti hinnassa,ku edessä iskari ei ole kuin ns. patruuna,ku ei oo mitään kiinnityksiä ja muutakaan suojaa,kun tuo tolppa toimii jo sellaisenaan.
Tietysti KW:n tapauksessa asia taitaa olla hieman monimutkaisempi,kun tolppa tarvii Saksaan lähettää hoitoon et asia hoituu,mut ei kai siitä sen enempää.

Viesti Kirjoittaja **JaspaJami** » 15 Huhti 2006, 08:43

Epezin piinaa helpottaakseni kerron sen verran että Calibraan on vaihdettu syksyllä eteen jouset, joten voi olla että ei ole niin järkyttävän tiukassa.

Tänään sitten jostain hylsyä metsästämään. Onkos meillä ulosvetäjää jos sellasen tarttee vai pitääkö sellanenkin käydä ostamassa. Onko kaksijalkainen tuohon paras vai?

Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 15 Huhti 2006, 14:40

Hittolainen, unohdin ottaa tuon ulosvetäjän mukaani. Toivottavasti pärjätään ilman.

Vai että jouset jo vaihdettu, se kyllä varmasti helpottaa, miks muuten vaihdettu?

Hylsy sitten löyty, Pirkanmaalta metsästettiin Biltemat, rauta-kaupat, autovaraosaliikkeet. Lopulta löyty Starkilta.

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 15 Huhti 2006, 15:27

Ei siinä muuta ulosvetäjää tarvii, kuin pallonivenen "ulosvetäjän", vai mikä lie se irroitustyökalu sitten nimeltään onkaan....