Calibraan jousien vaihto #Jouset vaihdettu, ongelmaa takana#

Viesti Kirjoittaja **Sauli_I** » 15 Huhti 2006, 16:17

Azzyyr kirjoitti:Ei siinä muuta ulosvetäjää tarvii, kuin pallonivenen "ulosvetäjän", vai mikä lie se irroitustyökalu sitten nimeltään onkaan....

Lähtee ilman sitäkin, mutta vie aikaa.

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 15 Huhti 2006, 19:18

Itse helpotin aikoinaan kadetissa urakkaa ottamalla pultit hammastangolta irti kun nuo raidetangon päät oli todella tiukassa ja
siihen kadetin peltiosaan ei kehdannut kauaa muksia, eli lähti kivuttomasti tanko mukanaan...liekö tuossa mallissa vielä hammastanko perinteisella paikalla opel maisesti ylhäällä.

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 15 Huhti 2006, 20:36

^Eikös tuon operaation jälkeen tarvii sitten kulmansäädöt...??

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 16 Huhti 2006, 08:01

^kui niin? pultti laitetaan samaan reikään mistä se on otettukin.

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 16 Huhti 2006, 08:17

Hmm, no enpä ole koskaan sieltä suunnasta purkanut, ettei ole tietoa minkälainen tuo liitos on. Kuvittelin sen kierreliitokseksi....

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 16 Huhti 2006, 09:28

Joo tuli eilen irroitettua astrasta raidetangonpäitä ja piukassa oli,vaikka viime irroitetuksesta on alle vuosi,mut tunkilla pönkää raidetangon pultin päästä tunkilla ja kunnon moskalla kolauttaa,ni kyllä irtoo.
Kyllähän ne voi irroittaa konehuoneenkin puolelta pulttiliitos sielläkin on samanlailla kuin kadetissa.

Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 16 Huhti 2006, 09:30

Tuohan on mielenkiintoista. Minkäänlaista ulosvetäjään ei nyt kyllä ole. Ilmeisesti siihen raidetangon päähän ei saa mitenkään kauheen lujaa nuijia?
Mutta jos tuohon on kerran jouset eteen vaihdettu niin toivotaan että irtoaisi ilman suurempaa väkivaltaa.

Muistanko ihan väärin että tanko tuli kiinni iskarissa kiinni olevaan levyyn, yläpuolelta, ja että alapuolella on sitten vain vastamutteri?

Viesti Kirjoittaja **R.Lehtinen** » 16 Huhti 2006, 09:35

Juuri silleen se on.

Ja lähtee 99% varmasti ihan silleen, että laitat vaikka jonkun rautakangen/ rautaputken sen iskarin "levyn" ja raidetangon väliin, kampeat sitä tankoa alaspäin, eli ikäänkuin pakotat sitä raidetankoa ylöspäin. Samaan aikaan kun se on jännityksessä, täräytät moskalla siihen raidetangon päähän, ei kuitenkaan kumiin, ettei hajoa, vaan ihan siihen rauta osaan..

Yksikään raidetanko ei ole hanttiin tuolla taktiikalla laittanut, vaan lähtenyt ekalla irti, jopa -81 D Kadetista

Ja kiinnilaitto vaiheessa se raidetangon pään mutteri usein rupee pyörimään, kun se reikä johon se tulee on kartio, eikä se mene riittävän syvälle. Siihen auttaa se, että puristaa pirun lujaa papukaija tms. pihdellä sitä palloa sinne iskarin koloon, ja samaan aikaan vääntää mutteria kiinni, sillein onnistuu

ps: Samalla tavalla kuin yllä lukee se raidetangon pään irrotus, niin irtoaa myös alapallo helpoiten..vääntöä samaan aikaan ja terävä napautus moskalla..ei voi helpompaa enää olla

T: Kokemusta on, D Kadetiin aikanaan tuli vaihdettua isolohko tekniikka ja muutakin, digimittarit yms

ja onhan nuita Opeleita muutenkin siunaantunut

Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 16 Huhti 2006, 10:05

Ookkei, kiitos vinkistä. Eiköhän se noin lähde.

Viesti Kirjoittaja **R.Lehtinen** » 16 Huhti 2006, 10:34

Epezi kirjoitti:Ookkei, kiitos vinkistä. Eiköhän se noin lähde.

Lähtee se, ellei ole hitsattu

eikä siinä mun mielestä muutenkaa mitää ulosvetäjiä tms tarvita, kyllä ne noin on aina enneki lähtenyt, ja ihan nopeasti ja helpostikkin

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 16 Huhti 2006, 11:16

No,mulle sattui sit se 1 %,kun ei lähtenyt vaikka kuinka takoi (aina ennen on kyllä lähtenyt) Ja konehuoneen puolella ei tarvinnut kun kiersi tuon yhden mutterin auki niin homma eteni helposti ilman väkivaltaa)

Viesti Kirjoittaja **sk-k** » 16 Huhti 2006, 17:38

Kunnollinen

pallonivelen ulosvedin vaikka biltemasta

tilaus no: 19-1254

sitä kun vähän fixaa sopivaksi niin kylä lähtee

ite oon samanlaisella "työkalulla" irrotellu noita niveliä jo kymmenkunta vuotta ja hyvin toimii varsinkin kun ensin kiristää sillä pultilla aikas kireelle ( kannattaa voidella se pultin kierre jollain vaseliinilla tms. ettei leikkaa kierre kiinni ) ja sitten lämmittää kuumailmapuhaltimella sitä kartioo, mutta ei kuitenkaan polta sitä suojakumia

siitä se lähtee pienen paukahduksen myötä irti

pienenä vinkkinä vielä että kannattaa jättää se nivelen mutteri sillai että se on noin kierteenverran ulkona siitä nivelen kierteestä ennekuin laittaa tuon ulosvetimen siihen paikalleen niin ei lipsu

pois paikaltaan tuo ulosvedin
jos joku nyt ei ymmärtänyt tätä "hienoa " ohjetta niin kyselkää toki tarkempia ohjeita

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 16 Huhti 2006, 17:44

sk-k kirjoitti:Kunnollinen pallonivelen ulosvedin vaikka biltemasta tilaus no: 19-1254

Kumpi näistä sanoista ei kuulu tähän lauseeseen?

Itsellä juuri noita bilteman kikottimia meni 2kpl paskaksi...

Viesti Kirjoittaja **sk-k** » 16 Huhti 2006, 18:13

nooh

ostin oman ko. ulosvetimen tuosta kuljun kartanosta silloin joskus ja hyvin toimii

ei tuo laatu varmaan kovin paljon parempaa ole kuin "bilhelveten"

tais sulla oleen jtn. maanantaikappaleita ehkä

olisko tuo "rauta" ollu parempaa silloin ennen

Osku · Viesti Kirjoittaja **Osku** » 16 Huhti 2006, 18:29

TJT kirjoitti:
sk-k kirjoitti:Kunnollinen pallonivelen ulosvedin vaikka biltemasta tilaus no: 19-1254
Kumpi näistä sanoista ei kuulu tähän lauseeseen?

Itsellä juuri noita bilteman kikottimia meni 2kpl paskaksi...

Yrititkö sitten hampaat irvessä vääntää sen kiristimen tiukalle?!
Ei ihme jos noin hajoaa... vaan kantsii jättää se puristuksiin joksikin aikaa, niin napsahtaa sitten itsestään irti.