Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Gsi Corsan ruiskun saa myös laitettua, vaatii vain sovittamista imusarjan suhteen. Imusarjaa pitää siirtää noin 1cm korkeussuunnassa ja kohdistaa sen jälkeen kanavat.
Corsa TR 1,6 16v -89, Vectra C2 2.2 DIRECT -05, BMW F11 535i M-Sport -11
http://www.ruostepeikko.com
GSi:n imusarja käy kyllä suoraan 1.3 kanteen, ei tarvitse siirtää. Kanavat on kyllä erimalliset mutta samalla kohtaa suhteessa kiinnityspultteihin. Virtauksen kannalta ei tule mitään isoa haittaa.
mistähän tämmösen ruiskun vois saada,entä mitä antureita tarvii koneeseen.
ottaa päähän kun kaikki muut roipeet on jo hankittu tohon turbottamiseen,mutta toi bensan syöttö tuottaa vaikeuksia kun ei löydy tuplia eikä ruiskua eikä sitä weberin kaks kurkkusta muuta kun moposportista a550e
Nyt täytyy kyllä korjata, meinaan ostin Markukselta omaan sprintti corsaani Gsi:n ruiskun ja sitä todellakin joutuu siirtämään n. sentin alaspain. Sen lisäksi joutuu kanavien takia antamaan aika reilusti vielä jyrsintä päälle.
Pultin reiät joutuu halkomaan ja sen jälkeen korjaushitsaamaan jotta pitkät pinnapultit saisi kunnolla ilman vääntymistä kiinni.
On 2003-02-07 09:31, Saku_Tiainen wrote:
Nyt täytyy kyllä korjata, meinaan ostin Markukselta omaan sprintti corsaani Gsi:n ruiskun ja sitä todellakin joutuu siirtämään n. sentin alaspain. Sen lisäksi joutuu kanavien takia antamaan aika reilusti vielä jyrsintä päälle.
Pultin reiät joutuu halkomaan ja sen jälkeen korjaushitsaamaan jotta pitkät pinnapultit saisi kunnolla ilman vääntymistä kiinni.
Kävin tallissa tarkistamassa asian. Pulttasin GSi:n imusarjan kiinni 1.3 kanteen, KAIKKI pultit käy suoraan EIKÄ imusarjaa tarvitse siirtää mihinkään suuntaan. Imukanavat kohdistuvat yläosaltaan ja reunoilta, mutta pohjasta kannenpuoli on selvästi alempana. Ahdinkäytössä ei haitanne 1.3:sen tehoilla. Asian voi kyllä hoitaa esim. kitillä.
Jeb kyllä näin on että pultin reiät käyvät suoraan, mutta edelleen alaosaan jää se mainitsemasi "kynnys". Vaikka kyseessä olisi turbokäyttö, niin varmaan ne virtausta vaikeuttavat tekijät ovat siinä yhtä tärkeitä kuin vaparissakin. Toinen seikka joka tulee vastaan on tiivistepinnan kapeus imusarjan alaosassa, jos imusarjaa ei laske yhtään. Itse en uskaltaisi ruveta imukanavaa kittaamaan (hitsaus varmempi keino täyttää), Katsoin silloin helpoimmaksi siirtää imusarjaa alaspäin ja sovittaa kanavat ja imusarja samalla toisiinsa.
Enemmän siitä haittaa on jos pudotetaan imukanavaa alaspäin. Jos haetaan parempaa virtausta niin ylöspäin on oikea suunta. Edelleen sitä mieltä, että ko tapauksessa ei kanavan pykälästä ole haittaa. Pelkästään tiivisteen takia tuskin syytä lähteä imusarjan(tehon) pudotus operaatioon!
Itellä oli C-farkussa Irmin ruiskulla 1,3 Ohc kone. Hitto et antoi henkeä koneeseen aivan pirusti. Ostin yhdestä kolarivehkeestä silloin jollain 1500 tai 2000 mk:lla.
