Venttiilinvarren tiivisteiden vaihto, C20XE

Viesti Kirjoittaja **veecuilija** » 19 Huhti 2006, 07:37

Minkälainen homma venttiilinvarren tiivisteiden vaihto on C20XE koneeseen? Pitääkö kansi irroittaa, että saa vaihdettua?

Viesti Kirjoittaja **nugge** » 19 Huhti 2006, 08:26

Pitää ja kansi työstää ja ei tuu ainakaan halvaks hommaks. noi tiivisteet jo maksaa jonku verran.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 19 Huhti 2006, 08:31

Eh, itselläni juuri tänään on auto korjaamolla kun vaihtaavat siihen venttiilivarrenkumit. Ehdotin, että tuonko mukanani uuden kannentiivisteen niin sanoi, että älä tuo kun ei tartte kantta irrottaa. Vissiin jos venttiiliohjarit irrotetaan niin sitten pitää...en tiedä kun en ole koskaan moista hommaa tehnyt. Jakopäänremontin kanssa hintaa operaatiolle ja varaosille tulee 530€(alustava).

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 19 Huhti 2006, 16:11

joo, eipä sitä kantta pois tarvii ottaa kumien vaihdon takia.

Viesti Kirjoittaja **Opel TT** » 19 Huhti 2006, 16:52

Venavarrenkumien vaihto onnistuu kyllä ilman kannen irrotusta, mutta kyllä siinä on oma hommansa.

Ohjeet tee-se-itse miehelle/naiselle. Lyhykäisyydessään homma menee näin:
1. pura jakopäänremmi
2. nokka-akselien pyörät irti
3.venttiilikopan kansi pois
3. tulpat pois
4. noka-akselit irti
5. Hydrot pois ja liotukseen ( ne on samalla nätti putsata, ja näin osa elämöinnistä häviää, jos ei kokonaan niin ainakin hetkeksi, itellä ei ole alkanut häiritsevää naputusta kuulumaan vaikka remontin jälkeen olen ajanut jo useamman tuhat kilometriä)
6. sitten rakennetaan/ostetaan/lainataan venttiilijousien puristin jolla saa painettua venttiili jousen kasaan, lukitusten löysäämisen ja kasaamisen ajaksi.
7.käännetään vuorotellen yksi sylinteri ylös ja lukitaan venttiilit ylä asentoon vapaavalintaisella tavalla (paineilma/narua sylinteriin...)
8. poistetaan venttiilijouset hilppeineen
9. vanhat venakumet poistetaan lievää väkivaltaa käyttäen, ovat nimittäin aika tiukassa (tai ainakin minulla oli)
10. asennetaan uusi OIKEAN kokoinen venttiilivarren kumi PERILLE asti venttiilinohjuriin.
11. kasataan päinvastaisesti, plussaa jos ei jää kovin paljon ylimääräisiä osia

Samalla kannattaa uusia kaikki jakopään hilppeet jos niitä ei ole hiljattain vaihtanut. Mukaan remonttiin kannattaa varata pitkä pinna, tarvittavat työkalut ja soppelisti mieleistä asennus juomaa

Aikaa pjoketissa kului ensikertalaisella aivan liian paljon... Voisin yrittää napsauttaa kuvan siitä itserakennetusta venajousen puristustyökalusta ja laittaa tänne jos kiinnistusta tai tarvetta löytyy.

Saa korjata, kysyä tain pyytää tarkennsuta jos jokin asia tuntuu järjenvastaiselta tai olen selittänyt sen epähuomiossa väärin. Ja innokkaille opel-asentajille voin myydä sopuhintaan uudet ylimääräiseksi jääneet vakiokokoiset venttiilivarrenkumet, jotka ovat saksalaista Victor Reinz laatua

Viesti Kirjoittaja **Saintiel** » 19 Huhti 2006, 21:17

hmm mites niin toi tulis kalliikksi. itselle maksoi metroautosta yläpään tiiviste sarja 92e.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 19 Huhti 2006, 22:34

Saintiel kirjoitti:hmm mites niin toi tulis kalliikksi. itselle maksoi metroautosta yläpään tiiviste sarja 92e.

Työ maksaa nykyjään pirusti ei missään taida olla korjaamoa alle 50e/h

Eihän tuo 530e joka yllä mainittiin ole mikään tähtitieteellinen ainakaan miun mielestä jos siältää kaikki venttiilivarrenkumi- ja jakopääremonttiin tarvittavat osat, Ja eipähän jännitä korjaamolla käytön jälkeen pyöräyttää avaimesta ainakaan niin kovasti

Viesti Kirjoittaja **Opel 4 ever** » 20 Huhti 2006, 10:34

Merkkiliikkeet taitaa mielellään ottaa kannen pois,perustelevat sillä,että venat on voinu karstottua ja rupeevat vuotaan=palaa pakovena kohta kumirempan jälkeen.Kantanenkin on Jyväskylässä laittanu kuulopuheiden mukaan moniin Ecotekkeihin kumit ilman kannen irrotusta ja hyvin on rempat onnistunu. Tulee noin puolta halvemmaksi, mitä Opel-liikkeessä.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 20 Huhti 2006, 10:45

Sain auton takaisin. 534€ oli hinta. Venakumit vaihdettiin ja jakopään rojut. Nyt vaan sitten ajellaan ja katellaan öljyn kulutusta. Toivottavasti loppui.

Viesti Kirjoittaja **Saintiel** » 20 Huhti 2006, 17:36

mulla 30e/h kun siis mulla menee venttiilit vaihtoo ja venavarrenkumit, kannen jyrsintä,jakopää ja kaikki muu siinä samalla;E

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 20 Huhti 2006, 17:55

Vähän eri moottori mutta ite kysyin tota venavarsikumien vaihtoo+jakopääremppaa niin hyvinkkäällä n. 500€,
ja taas espoon metroautossa 1700euroa. Pieniä hintaeroja.

Viesti Kirjoittaja **tupelo** » 20 Huhti 2006, 19:05

Millaisia kumeja olette ostaneet, siis onko väliä laittaako alkuperäiset vai tarvikekumit? Alkaa kohta lienee olla ajankohtaista (X20XEV) ja 220tkm ajettu eikä ole vielä vaihdettu kumeja, ölkkää kuluu reilu 0,5l/1000km.