Calibran ratti tärisee 90-110 km/h nopeudessa?

Viesti Kirjoittaja **y95sjave** » 19 Huhti 2006, 09:07

Mistähän voisi olla kyse, kun kesärenkailla ratti alkaa täristää hieman yli 80 nopeudessa ja loppuu n. 110 nopeudessa? Tämä esiintyy vain kesärenkailla (215/45/17 ja 215/40/17) ja Alession vanteilla, alkuperäisillä opelin 16" vanteilla ja talvikumeilla 205/50/16 ei tärise yhtään.

Vanteet ovat siis Alession 3 kesää ajetut, ja edelliset renkaat oli Nokian NRZi. Nyt vanteille on vaihdettu uudet renkaat ja ne on tasapainotettu uudelleen. Alustana on Eibachin -30 mm ja Bilsteinin iskarit. Auto on käytetty nelipyöräsuuntauksessa, tosin 3 vuotta sitten. Takapään camber-säätöpuslia ei ole.

Onko vinkkejä, mikä voisi olla vikana?

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 19 Huhti 2006, 09:26

Epätasaset rengaspaineet, rengas ei oo tasapainossa?

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 19 Huhti 2006, 09:31

Keskitinrenkaat(jos väljä vanteen keskiö) jääny laittamatta.

Viesti Kirjoittaja **Keino** » 19 Huhti 2006, 10:00

Olisin myös veikannut tuota rengastasapainoa, mutta kuten tekstistäsi ilmenee on renkaat uudelleen tasapainotettu ja ilmeisesti vika jatkuu. Tapahtuuko tätä tärinää jarrutettaessa? Itselläni oli yhdessä bemarissa samanlaista vikaa ja se alkoi siten, että tietyillä nopeuksilla täristi rattia. Renkaat tasapainotettiin ja vika jatkui, tosin vähän hillitympänä. Sitten ratti alkoi täristää jo jarruteltaessa ja lopulliseksi viaksi selvisi kiero jarrulevy. Uudet vaihdettiin ja vika hävisi. Toki vika voi olla suuntauksissakin, aurauskulmansäädössä? Tiedä noita...

Viesti Kirjoittaja **Carpila** » 19 Huhti 2006, 10:16

Onko varmaa että vanteet on suorat? Omassa oli kovaa ravistamista just samoissa vauhdeissa, ja toinen etu vanne oli 8-muotoinen

suorat vanteet alle ja taas mennään, Kannattaa varmistaa se suoruus???

EDIT
Kato kans onko raidetangonpäät kunnossa. Joskus oli (pösössä) ravistamisen syynä itellä...

Viesti Kirjoittaja **JaspaJami** » 19 Huhti 2006, 14:06

Kokemuksesta sanoisin että soviterenkaat puuttuu vanteista, kierot vanteet, kierot jarrulevyt, väärän rengaspaineet tai kallistuksenvakaaja irti toisesta päästä.

Itsellä ensimmäisen kerran tärinän aiheutti murtunut kallistuksen vakaajan koiranluu. Tällä hetkellä taas johtunee ilmeisesti puuttuvista soviterenkaista.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 19 Huhti 2006, 15:20

niin tärinä esiintyi myös vanhoilla kumeilla? vai vasta näillä uusilla

Viesti Kirjoittaja **y95sjave** » 20 Huhti 2006, 08:54

Kiitos vastauksista...

Tosiaan, tärinä on aika lievää, ratissa se ei välttämättä aina näy ja se ei edes esiinny joka kerta samassa nopeudessa, ainakaan yhtä voimakkaasti. Välillä sitä ei tunnu esiintyvän lainkaan. En ole huomannut, että kiihdytys tai jarrutus vaikuttaisi siihen. Aivan kuin se täristäisi enemmän kun auto on seissyt kylmässä.

Eli ainakaan vika ei ole puuttuvissa soviterenkaissa, sen kyllä huomaa todella selvästi

Mutta siis kallistuksen vakaajan koiranluu ja raidetangon pää kannattaisi tsekata?

Tärinää on ilmennyt sekä vanhoilla että uusilla kesärenkailla, mutta talvirenkailla ja -vanteilla ei. Kesävanteet ovat Alession kolme kesää ajetut, onhan se mahdollista että niissä jotain heittoa alkaa jo olla, mutta ihan kuin toi lievä tärinä olis ollu alusta alkaen, en tarkalleen muista...

Rengasliikkeen jäljiltä vanteissa pitäisi olla tasapainot kohdallaan ja renkaissa 2,5 bar painetta, täytyy käydä tarkistamassa paineet vielä itse.
Minkälaisia paineita olette (turbo)calikassa käyttäneet? Mulla on ollut edessä ja takana se 2,5, olisiko parempi joku muu?

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 20 Huhti 2006, 09:09

Talvirenkaissahan mahdolliset nastat vähän vaimentavat renkaiden elämistä.

Viesti Kirjoittaja **cona-A** » 20 Huhti 2006, 09:19

onk sulla nyt alla (215/45/17 ja 215/40/17)

eli eri kokoset renkaat edes ja takan?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 20 Huhti 2006, 14:02

cona-A kirjoitti:onk sulla nyt alla (215/45/17 ja 215/40/17)

eli eri kokoset renkaat edes ja takan?

Ekassa viestissä sanoi,että vaihdettu vanteille toiset kumit,elikkä eiköhän toinen koko ole vanha ja toinen nämä uudet.

Viesti Kirjoittaja **Eltsi** » 20 Huhti 2006, 15:15

Kannattaa tutkia niiden jarrulevyjen kunto. Kaverin autossa kanssa tahtoi esiintyä melkoista ravistusta suuremmissa nopeuksissa ja tämän aiheuttajaksi osoittautui juurikin kiero jarrulevy edessä. Ongelma hävisi kokonaan levyn suoraksi sorvauksen yhteydessä.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 20 Huhti 2006, 20:57

Alession vanteet voi olla jo uutenakin kierot(pätee kaikkiin halpisvainteisiin).

Materiaali on todella pehmeää, menee kieroksi mitättömästäkin töyssystä.

Onko renkaissa pintaheittoa? Mulla oli nokian NRH2 ja kolmessa renkaassa oli tajuton pintaheitto, kuulemma sen rengastyypin ominaisuus...

Nimim: Lekalla Foxin vanteen "oikonut"...

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 20 Huhti 2006, 22:59

Mikä ET niissä on? Eli onko suunnaton ero orkkisvanteen ET:hen?
Rengas-Sopissa kun kävin aamupäiväl kyselemäs hintoja, sanoivat et mm. Vectrassa alle 40 ET on aiheuttanut tärinää, tosin vauhdista riippumatta.

Viesti Kirjoittaja **y95sjave** » 22 Huhti 2006, 21:32

Niin, ET on Alession vanteissa muistaakseni 38 että onhan se aika kaukana alkuperäisestä 49:stä...

En ollut paikalla kun rengasliikkeessä laitettiin uudet kumit vanteille. Ainoa kommentti oli vaan että aika pienillä painoilla selvittiin, joten oletin että kaikki on "ok".

Tänään kun ajelin kauppakeskukseen, niin mennessä hieman ratti värisi, mutta ei juurikaan takaisin tullessa. Eli jotenkin toi on ajoittaista toimintaa.

Talvirenkaat ovat muuten Nokian Q-kitkat, joten ei se värinättömyys voi nastoistakaan johtua.