Elikkä sulla Valtsu on sama Aisin Warner -aski kuin mullakin -88 Oskussa.
Se kepin etupuolella oleva nappi ei ole mikään "sport" nappi. Se vaan estää nelosen kytkeytymisen kun rattaan kuva palaa kojelaudassa. Sillä ei ole mitään tekemistä 1-3 vaihteitten kytkeytymisen kanssa. Tällaisella sähköisesti ohjattuja ylivaihteita on ollut automaattilaatikoissa iät ja ajat. Varsinaiset elektronisesti ohjatut laatikot ajotapavalintoineen (normaali, sport, talvi) tuli esim Omegaan vasta -90 luvulla. Niissä valittu ajotapa vaikuttaa myös vaihtohetkiin. Edelleen epäilen sun tapauksessa sähkövikaa tässä ylivaihteen kytkennän sallivassa piirissä. Sitä ohjaava boxi on kuljettajan puolella kojelaudan alla sellaisessa peltiläpsykässä kiinni. Toimiiko merkkivalo kojelaudassa? jos toimii voi boxin ja laatikon välillä olla katkos tai hapettunut liitin.
Omegan Automaatti ei vaihda!
Nyt on öljyt ja suodatin vaihdettu. Laatikko on Aisin Warner jossa pieni teräsverkollinen suodatin (Motonetissa myytävä on uudempaan laatikkoon) onneksi ei tämäkään alkuperäinen hirmu kallis ollut 30e ja tiiviste on lähes suorakulmainen (20e),uudemmassa pienet mutkat sivuilla. Suodatin muuten on pestävissä (GM neuvo).Vaihdosta EI mitään apua vikaan. Seuraavaksi otin Boxin irti avasin ja puhdistin kaikki liittimet, ei vaikutusta.
Nyt on Polla niin sekasin ettei auta muu kuin kysyä jostakin asian osaavalta neuvoa.
Tulipahan ne öljyt vaihdettua.Se sähkö-ohjaus kyllä vielä hieman ihmetyttää. Ohjaus toimi niinkuin uudemmassa laatikossa vaikkei pitäisi niin toimia. Onkohan joku joskus tehnyt jotain virityksiä. Valtsu
Nyt on Polla niin sekasin ettei auta muu kuin kysyä jostakin asian osaavalta neuvoa.
Tulipahan ne öljyt vaihdettua.Se sähkö-ohjaus kyllä vielä hieman ihmetyttää. Ohjaus toimi niinkuin uudemmassa laatikossa vaikkei pitäisi niin toimia. Onkohan joku joskus tehnyt jotain virityksiä. Valtsu
Totanoin nyt kun puhutaan autolaatikoista niin meillä on 91 omppu ja siinä on pyöree "S" nappi keskellä vaidekeppiä, onko tässä siis se uudempi boksi? ku en oo ehtiny edes testata koko "S" toimintoa (antaako se siis kierrättää enemmän ku pitää pohjassa vai?) ku auto tuli muutama päivä sitten taloon ja heti levis nostajat joten..
No olipas herkkä liipasinsormi äsken, uusi yritys.. 
Eli se S-nappi toimii sillä tavalla, että sillä voi vaihtaa automaatin sportti- tai säästöohjelmalle. Painaisulla voi aina vaihtaa käytettyä ohjelmaa.
Sportissa erona normaaliohjelmaan on se, että konetta kierrätetään huomattavasti herkemmin ja pienemmällä kaasunkäytöllä. Auto vastaa myös kaasun liikkeisiin nopeammin kuin tavallisesti. Myös vaihteiden vaihdot tapahtuvat korkeammilla kierrosluvuilla.
Eli se S-nappi toimii sillä tavalla, että sillä voi vaihtaa automaatin sportti- tai säästöohjelmalle. Painaisulla voi aina vaihtaa käytettyä ohjelmaa.
Sportissa erona normaaliohjelmaan on se, että konetta kierrätetään huomattavasti herkemmin ja pienemmällä kaasunkäytöllä. Auto vastaa myös kaasun liikkeisiin nopeammin kuin tavallisesti. Myös vaihteiden vaihdot tapahtuvat korkeammilla kierrosluvuilla.
Tarina jatkuu. Ilmeisesti joku tai jotakin on tuossa ihmeboxissa kuskin jalkatilassa kärähtänyt. Ainakin siltä haiskahtaa. Auto pelaa samalla tavalla ilman boxia ja sen kanssa. Pyysivät minulta jotain törkeätä hintaa merkkiliikkeessä (Merto-auto)tuosta boxista ja sitä en suostu maksamaan. Tietääkö kukaan onko missään Ihmemiestä joka olisi korjaillut kyseistä boxia? Sisällä konkkia ja vastuksia ja muuta sälää. Boksi hieman tupakka askia pienempi. Ihminen sen on tehnyt kai sen joku osaa korjata. Eri asia onko siinä koko vian syy vai mikä sen on polttanut?! Boxin kyljessä teksti Aisin Aw ja Gm AN numerot: 90 247 284 ja 51614 12v.
Niinpä! Kyselin tänään toisesta Tamperelaisesta liikkeestä hintaa. Nyt löytyi asiansa osaava myyjä ja osan hintakin putosi 1800e. Löysin osan myös purkurilta sopivaan hintaan. Nyt vain jää jäljelle kysymys mikä rikkoi piirilevyn, käykö uudelle samoin? Palataan asiaan, Pero taisit olla lähellä ratkaisua koko ajan. Kiitti vaan neuvoista.
Tuo on kyllä hyvä kysymys, miksi se boxi hajosi! Boxi ohjaa magneettiventtiiliä vaihdelaatikossa. Tämä venttiili tai sinne boxista menevä johto voi tietysti olla oikosulussa tai yhteydessä runkoon. Asiaa voisi ehkä mittailla. Kytkentäkaavion mukaan boxin nastasta 7 lähtevä sininen johdin syöttää magneettiventtiiliä, joka ei saisi aivan suoraan olla maissa vaan kelan resistanssi pitäisi olla joitain ohmeja, ehkä kymmeniä ohmeja. Kun vaan joku tietäisi tai mittaisi ehjästä autosta paljonko sen pitää tarkalleen olla...