x20xev/22xe koneen virittäminen.

AM kirjoitti:
Janne M kirjoitti:Mitäs AM sun koneelle on tehty?
-Imusarja
.

Millanen?

Viesti Kirjoittaja AM » 13 Huhti 2006, 08:16

Miro.Simounen kirjoitti:
AM kirjoitti: -Imusarja
Millanen?

Oma valmisteinen sekä itse suunniteltu -mahdollisimman yksinkertainen; käytännössä laippa kanteen sekä kaasuläppäkotelolle ja neljä ohuempaa putkea (primäärit) ja yksi isompi (plenum).

AM kirjoitti:
Miro.Simounen kirjoitti:
AM kirjoitti: -Imusarja
Millanen?
Oma valmisteinen sekä itse suunniteltu -mahdollisimman yksinkertainen; käytännössä laippa kanteen sekä kaasuläppäkotelolle ja neljä ohuempaa putkea (primäärit) ja yksi isompi (plenum).

jeps.. saatkos kuvaa mitenkää siitä

Viesti Kirjoittaja AM » 14 Huhti 2006, 23:10

Miro.Simounen kirjoitti:
AM kirjoitti:
Miro.Simounen kirjoitti:
AM kirjoitti: -Imusarja
Millanen?
Oma valmisteinen sekä itse suunniteltu -mahdollisimman yksinkertainen; käytännössä laippa kanteen sekä kaasuläppäkotelolle ja neljä ohuempaa putkea (primäärit) ja yksi isompi (plenum).
jeps.. saatkos kuvaa mitenkää siitä

Livenä saa tulla pällisteleen sit kun auto on taas ajossa -nyt pääsiäisen pyhinä Vectran hifit kuntoon; sitten takas arkeen ja Astran kimppuun

AM kirjoitti:
Miro.Simounen kirjoitti: Livenä saa tulla pällisteleen sit kun auto on taas ajossa -nyt pääsiäisen pyhinä Vectran hifit kuntoon; sitten takas arkeen ja Astran kimppuun

Okii.. itellähän on kans tuo imusarja vähä tuloillaan.

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 15 Huhti 2006, 21:42

AM kirjoitti: ...tuon 14hv kaivaa X20XEV:stä alle 500€:lla.

Mitä tuohon saa noin halvalla tehtyä?
Jos otetaan lähtökohdaksi käytössä oleva motti ja tehdään esim. kannelle jotain, niin yläpään tiivisteet, kannen pultit ja mahdollisesti myös öljyt+suodatin menee vaihtoon. Tuosta ei jää varsinaiselle viritykselle enää paljoakaan rahaa jos pitää alle 500 eurolla selvitä.
Jos varsinaiselle viritykselle varataan tuo 500 euroa, niin mitä silloin on tehtävissä? Eipä ole iso raha silloinkaan, jos lasketaan dynolla käynti mukaan.

EDIT:

Miro.Simounen kirjoitti:Todii nokat tull eile
260ast ja 10mm nostoo tuli sit, nokille myös tehty fosfatointi samaan 220e hintaan.

Irtoaisiko noilla nokilla ja moottoriohjauksen säädöllä nuo varmaankin monien kaipaamat 14 heppaa? Jos irtoaa, niin tästähän olisi hyvä aloittaa.

Viesti Kirjoittaja AM » 16 Huhti 2006, 13:08

Juhash kirjoitti:
Miro.Simounen kirjoitti:Todii nokat tull eile
260ast ja 10mm nostoo tuli sit, nokille myös tehty fosfatointi samaan 220e hintaan.
Irtoaisiko noilla nokilla ja moottoriohjauksen säädöllä nuo varmaankin monien kaipaamat 14 heppaa? Jos irtoaa, niin tästähän olisi hyvä aloittaa.

Tällaisella reseptillä itse lähtisin liikenteeseen (olettaen siis että kone on muuten kunnossa):
-Ko. nokat 220€
-Cold Air Intake; putket/klemmarit+suodatin 40€+73€
-Lastu ~135€
-Penkitys 50€

Hintaa yht. 518€

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 16 Huhti 2006, 20:20

AM kirjoitti:
Juhash kirjoitti:
Miro.Simounen kirjoitti:Todii nokat tull eile
260ast ja 10mm nostoo tuli sit, nokille myös tehty fosfatointi samaan 220e hintaan.
Irtoaisiko noilla nokilla ja moottoriohjauksen säädöllä nuo varmaankin monien kaipaamat 14 heppaa? Jos irtoaa, niin tästähän olisi hyvä aloittaa.
Tällaisella reseptillä itse lähtisin liikenteeseen (olettaen siis että kone on muuten kunnossa):
-Ko. nokat 220€
-Cold Air Intake; putket/klemmarit+suodatin 40€+73€
-Lastu ~135€
-Penkitys 50€

Hintaa yht. 518€

Nyt on päässyt allekirjoittaneella teflon-tauti iskemään kun ei pysy nimet muistissa, mutta muistaako kukaan kaveria joka ohjelmoi Opelin moottorinohjauksia (siis sitä alkuperäistä) etelä-suomessa. Jotenkin olen saanut sellaisen mielikuvan että nämä kaverit ovat kiven alla.

Missäs Miro teetätit nuo nokat ja suositteletko?

Tuoko toi lastu vaparissa mitään?? Ja sit kiinnostaa ton koneen turbotus ko on toi katti... miten päästöt menee, ja miten sais menee pakokaasu päästöistä läpi?? eco kone kyseesä ja A vekku -94. Tost imusarjasta vois joku viel vähän kertoo mitä sille pitäs tehä tai mistä se sopis...

T:Hannes

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 20 Huhti 2006, 20:34

ooppeli-poika kirjoitti:Tuoko toi lastu vaparissa mitään?? Ja sit kiinnostaa ton koneen turbotus ko on toi katti... miten päästöt menee, ja miten sais menee pakokaasu päästöistä läpi?? eco kone kyseesä ja A vekku -94. Tost imusarjasta vois joku viel vähän kertoo mitä sille pitäs tehä tai mistä se sopis...

T:Hannes

Kommentoin vain tuota "lastutusta". Selittäkööt joku viisaampi noita muita aiheita.
Moottoriohjauksen uudelleenohjelmoinnilla tai kokonaan uudella piirillä saadaan muun virityksen tuomat hyödyt käyttöön. Eli jos vaikka laitetaan jyrkät nokat, niin niistä ei saada itsessään vielä mitään hyötyä jos käytetään vanhaa ohjelmaa. Päin vastoin teho saattaa jopa laskea jos ei "lastuteta". Merkitys korostuu mitä enemmän vaihdetaan palikkaa koneeseen, mutta myös esimerkiksi vauhtipyörän kevennys vaatii periaatteessa moottorinohjauksen uudelleenohjelmoinnin.
Summa summarum: Vakion "lastuttamisesta" ei hyödy kuin myyjä, mutta pienissäkin virityksissä olisi syytä käydy dynolla. Virityksellä en tässä yhteydessä kuitenkaan tarkoita mitään ilmansuodattimen vaihtoa tai isoa pakoputken päätä.

Toivottavasti asia aukeni edes hieman...

Viesti Kirjoittaja **wiquel** » 21 Huhti 2006, 10:22

Juhash kirjoitti:
ooppeli-poika kirjoitti:Tuoko toi lastu vaparissa mitään?? Ja sit kiinnostaa ton koneen turbotus ko on toi katti... miten päästöt menee, ja miten sais menee pakokaasu päästöistä läpi?? eco kone kyseesä ja A vekku -94. Tost imusarjasta vois joku viel vähän kertoo mitä sille pitäs tehä tai mistä se sopis...

T:Hannes
..jos vaikka laitetaan jyrkät nokat, niin niistä ei saada itsessään vielä mitään hyötyä jos käytetään vanhaa ohjelmaa. Päin vastoin teho saattaa jopa laskea jos ei "lastuteta". Merkitys korostuu mitä enemmän vaihdetaan palikkaa koneeseen, ja myös esimerkiksi vauhtipyörän kevennys vaatii periaatteessa moottorinohjauksen uudelleenohjelmoinnin.

Kyllä pelkillä nokillakin hyötyä tulee, ainakin mulla tuntui pelkkien nokkien vaihto. Totta kyllä, että merkitys korostuu mitä enemmän laittaa palikkaa koneeseen. Voi olla että minunkin tapauksessa uusista nokista voisi saada vielä enemmän hyötyä, jos lastuttaisi ja siten säätäisi moottorin ohjausta, mutta pelkkä nokkien vaihtokin kannattaa!

Juhash kirjoitti: Missäs Miro teetätit nuo nokat ja suositteletko?

No tuolla Virtasen erikoismoottorissa ja paha sanoo mitään suosituksia ku ei ole autossakaan vielä paikallaan. Ihan kivalle ne näyttää tuossa suojapussissa

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 23 Huhti 2006, 20:48

Miro.Simounen kirjoitti:
Juhash kirjoitti: Missäs Miro teetätit nuo nokat ja suositteletko?
No tuolla Virtasen erikoismoottorissa ja paha sanoo mitään suosituksia ku ei ole autossakaan vielä paikallaan. Ihan kivalle ne näyttää tuossa suojapussissa

Virtasen Mauri kyllä osaa hommansa, ja jos noin edukkaasti tekee, niin eipä tarvitse muualta enää kysellä. Taitaa vaan olla aika työllistetty kaveri. Kauanko sait odotella nokkien valmistumista?

Juhash kirjoitti:
Miro.Simounen kirjoitti:
Juhash kirjoitti: Missäs Miro teetätit nuo nokat ja suositteletko?
No tuolla Virtasen erikoismoottorissa ja paha sanoo mitään suosituksia ku ei ole autossakaan vielä paikallaan. Ihan kivalle ne näyttää tuossa suojapussissa
Virtasen Mauri kyllä osaa hommansa, ja jos noin edukkaasti tekee, niin eipä tarvitse muualta enää kysellä. Taitaa vaan olla aika työllistetty kaveri. Kauanko sait odotella nokkien valmistumista?

n. 2kk

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 27 Huhti 2006, 21:54

Mulle lupas yks paikallinen lastuttaja että lastulla irtoais 10-15hv ja 10-20Nm enemmän vääntöä, voisko pitää paikkaansa?

Onko kellään kokemuksia tosta Dblias Dynamicsin imusarjasta? Kun sillä luvataan 18 ponia lisää, niin kieltämättä vähän kiinnostais