Ilmamäärämittarista?

Viesti Kirjoittaja **gt 16v** » 19 Huhti 2006, 16:21

Mites rupeeko tommunen diesel astra vilkuttaa heti häiriövaloa kun mittari alkaa huonontua. Vai hiipuuko mittari pikkuhiljaa ja valo rupeaa palammaan vasta kun komponentti on täysin rikki? hitto kun vetää tosi huonosti, mut ei se kyl valoa vielä polta... Kokemuksia??

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 19 Huhti 2006, 19:31

eikö sen pitäis tuntua ihan perseessä kun mittari on loppu ->siis ei ota kieroksia kunnolla, ainakin mä oon semmoisen käsityksen saannut

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 19 Huhti 2006, 20:10

Polttaa valoa kun rikki.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 19 Huhti 2006, 20:11

Ei välttämättä polta heti vikavaloa, vaan ensiksi häviää autosta veto lähes kokonaan.

Isäukolla oli aikoinaan uutena ostettu '97 Diesel Vectra, josta alkoi 250tkm kohdilla satunnaisesti tehot häviämään. Rekoista ei ollut toivoakaan päästä ohi vian ollessa "päällä", mutta satunnaisesti taas tehot palasivatkin.
Kuvaavaa oli myös, että kaupunkiajossa ajettaessa pitkää ylämäkeä, mäen joutui välillä ajamaan ylös ykkösellä kaasu pohjassa. Kierroksia ei myöskään ottanut kuin 3500rp/m. Normaalisti mäen päälle olisi pitänyt päästä kakkosella ja pintakaasulla.

Vikaa säikähdettiin alkavaksi turboviaksi, ja auto laitettiin vaihtoon. Kuitenkin myöhemmin saimme kuulla auton seuraavalta omistajalta, että ilmamäärämittarin uusiminen oli korjannut vian.
Ihme sinänsä, että kesti noinkin pitkään. Parhaimmillaan olen kuullut mittareita uusittavan 150tkm välein.

Viesti Kirjoittaja **gt 16v** » 20 Huhti 2006, 18:37

Juu u no pers dyno sanoo et paskana on ku ei meno maistu. Ja on se kai pari kertaa valoakin väläyttänyt. Mites ymmärsin oiken alkuperäinen maksais 300€ ja motonetin n 160€. Tekeekö motonetin mittarilla mitään? Vai pitäiskö raaskia ostaa alkuperäinnen?

Viesti Kirjoittaja **Appura** » 21 Huhti 2006, 20:59

Osta alkuperäinen.. En ite ainakaa uskaltanu ostaa tarvikeena.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 21 Huhti 2006, 21:08

Kun merkkivalo syttyy ilmamassamittari vian vuoksi, on todennäköisesti mittari ollut viallalinen kuukausia (useita tuhansia tai kymmeniä tuhansia).

j.h

Viesti Kirjoittaja **Appura** » 22 Huhti 2006, 08:21

jpisteh kirjoitti:Kun merkkivalo syttyy ilmamassamittari vian vuoksi, on todennäköisesti mittari ollut viallalinen kuukausia (useita tuhansia tai kymmeniä tuhansia).
j.h

Ei mullakaa mitää vikavaloa sytyttäny.

Viesti Kirjoittaja **Janney** » 22 Huhti 2006, 18:41

Mikähän tota meidän diisseli astraa(2.0 DI -99) mahtaa vaivata, välillä kun sammuttaa auton ja lähtee hetken päästä liikenteeseen niin saattaa häiriövalo palaa kirkkaasti taulussa..mutta valo sammuu heti kun kierrokset ylittää 2000rpm.Elikkäs ilmeisesti siinä kohtaa missä turbo tulee peliin..? Pari kertaa koodit luettu, antaa jonkun koodin mikä metro-auton asentajan mukaan löytyy noista värkeistä aina.

Viesti Kirjoittaja **Jari** » 23 Huhti 2006, 08:50

Alkuperäiseen aiheesen liittyen:

Voi se ilmamäärämittari tosiaan hajota niinkin ettei koskaan systytä valoa (kokemusta on). Käsitykseni mukaan tällainen mittari tosin oireilee todennäköisimmin nykimisenä kiihdytyksessä.

Paljonko autolla on ajettu, paljonko kilsoja ilmamäärämittarilla?
Ilmamäärämittarin rikko ei olisi tavatonta ainakaan, jos mittarilla ajettu yli 100 tkm.

Jos veto on tasaisen laiskaa, vaikka moottorin vikavalo ei pala, etsisin kyllä vikaa ensisijassa jostain muualta, todennäköisimmin alipaineletkuista. Tarkista kaikki alipaineletkujen liitokset moottoritilassa ja mahdolliset hankauma kohdat (onko mennyt puhki).

Katso myös sen suojamuovin alta jonka alta löytyy lasinpyyhkijä vivut ym. Ainakin B vectrassa sieltä löytyi auennut liitos.

Viesti Kirjoittaja **gt 16v** » 23 Huhti 2006, 11:02

Joo on se aika tasaisen nahkee koko ajan ja vääntö on todella onneton. Johtuu myös varmaan siitä et ei oo imusarjaa putsattu ikänä! Pitää katsoa vielä ne alipaine letkut yms... Uskon että tolla mittarilla on ajettu yli 100 tkm, pitäs melkein kysyy ukolta.
Onhan ne mittarit mitä motonetin sivuilla myydään myös Boshin tekimiä jos en väärin ymmärtäny. Ku ei se hinta siellä nyt hirveen paha oo. Vai paljon se nyt sit opelilla on?

Viesti Kirjoittaja **Appura** » 23 Huhti 2006, 11:21

It ku hain Opelilta niin hintaa oli 375€. Kysyin myös automouvista ja hintaa olis ollu 370€.
Ostin paikallisesta Opel liikkeestä ja sain vielä 15% alennusta
Ja kyseessähä oli 91 vectra C20NE koneella

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 23 Huhti 2006, 11:43

Appura kirjoitti:It ku hain Opelilta niin hintaa oli 375€. Kysyin myös automouvista ja hintaa olis ollu 370€.
Ostin paikallisesta Opel liikkeestä ja sain vielä 15% alennusta
Ja kyseessähä oli 91 vectra C20NE koneella

Nyt käsittääkseni on kyseessä ilmamäärämittari, joka on hinnakkaampi, kuin ilmamassamittari.

j.h

Ilmamassamittareita on montaa kehitysvaihetta ja myös monen hintaista.

Viesti Kirjoittaja **Appura** » 23 Huhti 2006, 11:53

jpisteh kirjoitti: Nyt käsittääkseni on kyseessä ilmamäärämittari, joka on hinnakkaampi, kuin ilmamassamittari.

Eikös tässä topicissa ollu puhe juurikin Ilmamäärämittarista?

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 23 Huhti 2006, 15:40

Appura kirjoitti:
jpisteh kirjoitti: Nyt käsittääkseni on kyseessä ilmamäärämittari, joka on hinnakkaampi, kuin ilmamassamittari.
Eikös tässä topicissa ollu puhe juurikin Ilmamäärämittarista?

Otsikon mukaan kyllä, mutta todellisuudessa keskustelun aiheena taitaa kumminkin olla ilmamassamitttari.

j.h

Ilmamäärämittarista?

Ilmamäärämittarista?

näin epäilinkin.

290 tkm