prkle, tunkkini hajosi :)

Viesti Kirjoittaja **pki** » 22 Huhti 2006, 19:21

Ei kannattais alkaa renkaita vaihtamaan krapulassa.

No tätä tietämättä minä aloin, piti vielä näyttää pojalle kuinka homma hoituu kokemuksella.
Heitin opelin tunkin auton alle, sovitin sen oikeaan kohtaan ja aloin veivaamaan.
Taisi kuitenkin osua vähän sivuun siitä 'laatikosta' ja nostamisen aikana kuului helvetillinen pamaus.
Äkkiä auto alas ja tarkistin vahingot..
Tunkki oli hypännyt kaikki rattaansa solmuun ja toinen puoli tunkista oli huomattavasti alempana, kuin toinen puoli ja se 'laatikkoon sopiva palanen' ihan kierossa.

No uusi tunkki maksaa ~80 euroa, pitää hakea ens viikollla.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 22 Huhti 2006, 19:47

Tuossa syy, jonka takia aloin käyttämään kunnon hallitunkkia. Tosin itsellä ei ollut kankkusta.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 22 Huhti 2006, 20:11

Hallitunkkia ostaessa kannattaa katsoa myös, että se mahtuu matalankin auton alle jos sellaisen omaa. Joskus voi mennä hankalaksi jos joutuu kikkailemaan kaikenlaisten kakkosnelosten kanssa..

Kunnollinen matala 2tn hallitunkki maksaa 250€ luokkaa, mutta on se niin paljon helpompi

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 22 Huhti 2006, 20:18

Kokemuksella voin sanoa, että Opelin alkuperäinen tunkki on täys pa*ka.

Suosittelen itsekin lämpimästi tunkkaushommiin oikeaa hallitunkkia.

Viesti Kirjoittaja **Altti450** » 22 Huhti 2006, 20:25

ascona_c kirjoitti:Kokemuksella voin sanoa, että Opelin alkuperäinen tunkki on täys pa*ka.

Suosittelen itsekin lämpimästi tunkkaushommiin oikeaa hallitunkkia.

Ittellä tais joskus mazdan tunkki (samaa pskaa) tunkki hajota samalla tavalla kun vahingossa piti mennä kokeilemaa. Normaalisti hommat hoidetaan hallitunkilla.

Viesti Kirjoittaja **EP1** » 22 Huhti 2006, 20:59

Aika hepponen tunkki, meinas itelle käydä viime syksynä samoin kun opeli alkoi valumaan tunkilta. Muistan joskus tunkanneeni 240-Volvoa suoraan puskurista Valiantin tunkilla. Nousi keula aika kepeään ja turvapuskuriin ei tullut mitään.

Viesti Kirjoittaja **B-Na** » 22 Huhti 2006, 21:04

voi vittu jätkät voitte pitää ne tunkkinne

Viesti Kirjoittaja **NOesc** » 23 Huhti 2006, 00:00

se tunkki ei ole (välttämättä) tarkoitettu mihinkään toistuvaan käyttöön, se on vain sitä varten että olisi renkaan puhjetessa ajossa on edes jotain millä nostaa auton kulmaa

Viesti Kirjoittaja **Asco-vainaa** » 23 Huhti 2006, 10:25

Halvan hallitunkin saa 20eerolla, onhan sekin ainakin 1027*parempi mun auton oma tunkki, jos ei muuhun tarvi. Miehen piti käydä
ostamassa talja takan eteen, kotiin palattuaan mies kertoo vaimolle "En mää sellasta taljaa löytäny mistään, mutta hallitunkin sain halvalla."

Hmmm auton omaa tunkkia ei pahemmin koskaan ole tullut käytettyä kuin kerran asconassa renkaan puhjettua. Tavalisesti homma hoituu asentajan toimesta..

Viesti Kirjoittaja **unique** » 23 Huhti 2006, 14:45

Jep, autojen omat tunkit on täysiä paskoja

Mutta sellasella 20 euron pienellä hallitunkilla on pärjätty erittäin hyvin

Viesti Kirjoittaja **woof** » 24 Huhti 2006, 14:54

alkuperäisellä tunkilla tuskaillessa on homma hoitunu tähän päivään asti

Viesti Kirjoittaja **Veikka** » 24 Huhti 2006, 15:38

eipä ole mitään moitittavaa opelixin omasta tunkista,

Viesti Kirjoittaja **calluman** » 24 Huhti 2006, 15:53

Hyvinhän tuo alkuperänen tunkki on kestäny kun viittii vähän kahtoo että miten sitä muljauttelee.

Viesti Kirjoittaja **pki** » 24 Huhti 2006, 16:28

Edellisellä astran tunkilla tuli ruuvattua lähes 10v. eli jos laskee 2 kertaa renkaiden vaihdon vuodessa ja aina 4 nostoa, tekee 8 nostoa per vuosi.
Kymmenessä vuodessa siis ~80 kertaa tuli autoa nostettua, kunnes sekin hajosi.

Tosin lopuksi oli jotain pahasti rikki ja tunkkia ruuvatessa sai tehdä todellakin töitä.. ja lastua pukkasi toisesta päästä ruuvin juuresta ulos -> kierteet sileäksi.
Plussaksi laskettakoon, että vm. 94 astran orggis tunkissa ei sentään ollut muovia..
kun vm. 04 vectran tunkissa sitä muovia yllättävissä paikoissa.