Vectra B ventiilivarren kumien vaihto???

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
Avatar
Jukka82
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 26
Liittynyt: 20 Huhti 2005, 12:53
Paikkakunta: Joensuu

Vectra B ventiilivarren kumien vaihto???

Viesti Kirjoittaja Jukka82 »

Onko kenelläkään kokemusta Vectra B 1,6 venttiilivarren kumien vaihtamisesta??
Rupes mun veccu syömään tuollasta 2,5l/10000km äkkiseltään laskettuna.
Onko vaihtaminen miten paha rasti?
Mitä vaihtamisessa kannattaa ottaa huomioon???

Kun kyselin paikallisesta merkkihuollosta sanoivat hintaa 500€
Siispä olen päätymässä siihen, että vaihdan ne itse!
Mitä liimaa venttiilivarren kumeihin pitäisi käyttää, että ne kestää siellä paikoillaan?

Kaikki vinkit on tervetulleita!
ascona_c
OCF Member 2020
Viestit: 9606
Liittynyt: 05 Helmi 2004, 02:00

Re: Vectra B ventiilivarren kumien vaihto???

Viesti Kirjoittaja ascona_c »

Jukka82 kirjoitti: Mitä liimaa venttiilivarren kumeihin pitäisi käyttää, että ne kestää siellä paikoillaan?
Ei mitään. Tee ohjureihin kierteet, niin eivät kumit enää irtoile.
OpelVectra
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 225
Liittynyt: 14 Touko 2002, 03:00

Viesti Kirjoittaja OpelVectra »

Aiemmin omistamaani b -vectraan vaihdettiin 3 kertaan venttiilinohjurikumit;
1. perusvaihto alkuperäisen mallisiin,
2. vaihto "uudenmallisiin",
3. Merkkihuollossa ammattimies (siis oikeasti) liimasi. Tämän jälkeen vaihdoin auton pois. Toivottavasti on kestänyt paikallaan.

Ongelmana lienee se että "pohjat" täytyy saada 110 % puhtaaksi ja kuivaksi, että liima tarttuu.

Onnea yritykselle ;)
Avatar
Jukka82
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 26
Liittynyt: 20 Huhti 2005, 12:53
Paikkakunta: Joensuu

Jeps nytpä on vaihdettu

Viesti Kirjoittaja Jukka82 »

Juu eli sain kuin sainkin tänään vaihdettua nuo venttiilivarrenkumit!
Onnistui hyvin kun tein itse työkalun, jolla sai laitettua painetta tulpan reiästä sylintereihin ja niin venttiilit kesti ylhäällä vaihdon ajan. Ja eipähän sit tarvinnu purkaa kantta irti että sai kumit vaihettua!
Mut kyllä siinä silti oli hommaa!
Uudet on nyt sit liimaamalla paikoillaan merkkihuollossa neuvoivat laittamaan kumeihin sisäpinnalla tilkat liimaa.

Imusarja oli "yllätys yllätys" ihan älyttömän paskanen ja kaasuläppäkin oli tosi paksun mustan paskan peitossa.
Ne puhdistamalla tasoittui samalla tyhjäkäynti! :P :P :P
Avatar
Tunari-82
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3489
Liittynyt: 17 Joulu 2003, 02:00
Paikkakunta: Kauhava

Viesti Kirjoittaja Tunari-82 »

Ilmeisesti 16v moottori?
Milläs painoit jouset kasaan että sait lukot irit venttiilin päästä?
Paljonko pukkasit painetta sylinteriin?
Avatar
Jukka82
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 26
Liittynyt: 20 Huhti 2005, 12:53
Paikkakunta: Joensuu

Viesti Kirjoittaja Jukka82 »

Tunari-82 kirjoitti:Ilmeisesti 16v moottori?
Milläs painoit jouset kasaan että sait lukot irit venttiilin päästä?
Paljonko pukkasit painetta sylinteriin?
Joo kyllä on 16v kone.
Mulla oli semmonen itse tehty rauta, jolla sai painettua ne lautaset alaspäin, että sai sit semmosella magneettipäisellä puikolla napattua ne lukot irti.
8 bar laitoin painetta. Sillä paineella kesti venttilit tosi hyvin ylhäällä ei ollu mitään ongelmia.
Mulla oli kompurassa välissä paineen alennin, sen avulla nostin pikku hiljaa paineen 2 kilosta 8 kiloon.
Kun vaan muistaa pistää jonkun pykälän ja käsijarrun päälle.
Voi muuten kone pyörähtää jonkin verran.
Vastaa Viestiin